Sai dirmi a cosa consiste questo upgrade? Cosa ti forniscono e cosa va a migliorare?
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Sai dirmi a cosa consiste questo upgrade? Cosa ti forniscono e cosa va a migliorare?Avrai dei riduttori di volume montati, controlla è semplice...
http://www.mtb-mag.com/rock-shox-debonair-tuning-sul-sentiero/
Sai dirmi a cosa consiste questo upgrade? Cosa ti forniscono e cosa va a migliorare?
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Io ho il monarch plus debonair dovrebbe essere il modello con la camera più grossa...?? Con questo kit l'aumenterei ancora? Quindi nel kit ti forniscono anche i "laccini rossi" da mettere nel l'ammo per renderlo più progressivo? Oltre che al manicotto esterno che ne aumenta la camera? Giusto?Ad aumentare le camere aria dell'ammortizzatore, migliora sostanzialmente la sensibilità e in più la possibilità di modificare la curva di compressione grazie a dei riduttori.
Io ho il monarch plus debonair dovrebbe essere il modello con la camera più grossa...?? Con questo kit l'aumenterei ancora? Quindi nel kit ti forniscono anche i "laccini rossi" da mettere nel l'ammo per renderlo più progressivo? Oltre che al manicotto esterno che ne aumenta la camera? Giusto?
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Ok grazieNo, il tuo Monarch ne è gai provvisto, sostanzialmente è lo stesso manicotto. Quel kit serve ad aggiornare i Monarch precedenti, non so se contenga anche i riduttori ma acquistandoli a parte spendi circa 11,00 http://www.hibike.it/rock-shox-ammo...amera-daria-p10074cf6861672db76fb44a2e07a682d
Ok grazie
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Grazie mille!Io solitamente no ma puoi mettere un velo di olio per sospensioni o il prodotto apposito e poi con un panno togliere l'eccesso.
Grazie mille!quello della forcella va benissimo....
Grazie mille!
Ultima cosa: vedo che ci sono tanti tipi di olio con diversi wt... Cosa cambia?
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Grazie mille!
Esiste un olio apposta per rockshox o van bene tutti? Posso usare lo stesso anche la forcella?
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Grazie mille a tuttiIn una sospensione come ad es la forcella si utilizzano due tipologie di olii che si differenziano per la viscosità (la scala WT è purtroppo un'unità di misura approssimativa, meglio usare i CST a 40°):
1) olio per l'idraulica generalmente a bassa viscosità con gradazione specifica per quel tipo di pacco lamellare e governa la risposta della forcella,
2)olio di lubrificazione (nei foderi) generalmente ad alta viscosità perchè deve "aggrapparsi" alle boccole, tenute e facilitare lo scorrimento delle aste/steli.
Per tornare alla tua domanda dopo il lavaggio dell'ammo, è sufficiente applicare l'olio a scelta tra i due sopra: io preferisco utilizzare l'olio meno viscoso sugli steli perchè attira meno sporcizia rispetto all'altro.
Va bene l'olio per forcelle che è lo stesso per ammortizzatori, ma esistono anche boccette di olio apposito per lubrificare gli steli come ad esempio questo http://www.bikesuspension.com/ricambi/biotech-fork-lube.html.
se a qualcuno può interessare legga sti 2 articoletti che ho scritto:
http://www.mtb-mag.com/guida-sul-funzionamento-degli-ammo-ad-aria-e-loro-set-up/
http://www.mtb-mag.com/guida-allidraulica-degli-ammortizzatori-parte-1/
riguardano monarch e idraulica in generale
Gli spacer servono solamente a rendere più progressiva la sospensione, non a ridurre la corsa.Scusate scusate!!!!
Scrivo dopo un anno qui, per chiedere una info!
Se io monto gli spacer rossi sul mio monarch debonair rt3, diminuisco e anticipo il fine corsa???
Io ho un problema di ingombro sul telaio....
Qualcuno può rispondere???
Grazie!!!
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