In effetti hai ragione su tutto Jack. Devo solo trovare il giusto set up delle sospensionila mia non impunta.. o almeno non mi pare.
nel caso comunque mettere un manubrio + alto può aiutare.
può aiutare avere anche una forka + sostenuta (quindi chiudere al compressione) soprattutto se si ha un ammo tarato + duro, a quel punto si ha uno sbilanciamento.
Per quanto riguarda i pesi ecc io sono super a favore delle bici leggere ma non credo che avere ruote pesanti o avere una bici con i pesi messi in un certo modo infulisca così tanto nei salti. Si sente molto di + una geometria del carro o dello sterzo e il settaggio delle sospensioni... nel senso che poi in aria non è il peso delle ruote o dei componenti a portarti giù, visto anche che qualunque sia il peso di cui si parla è marginale rispetto al nostro corpo.
yo
Se alla mia 888 gli cambio molla e dalla media cioe' la k 5,5 passo alla k6,6 l'avantreno non si impunta piu' in avanti neanche sui salti lenti ma sembra bensi' che mi faccia decollare in aria (peso mio 95kg) e lavora bene sebbene poi riscontri un sag di 2 cm inferiori passando da un sag del 35% a quello di un 25%.la mia non impunta.. o almeno non mi pare.
nel caso comunque mettere un manubrio + alto può aiutare.
può aiutare avere anche una forka + sostenuta (quindi chiudere al compressione) soprattutto se si ha un ammo tarato + duro, a quel punto si ha uno sbilanciamento.
Per quanto riguarda i pesi ecc io sono super a favore delle bici leggere ma non credo che avere ruote pesanti o avere una bici con i pesi messi in un certo modo infulisca così tanto nei salti. Si sente molto di + una geometria del carro o dello sterzo e il settaggio delle sospensioni... nel senso che poi in aria non è il peso delle ruote o dei componenti a portarti giù, visto anche che qualunque sia il peso di cui si parla è marginale rispetto al nostro corpo.
yo
ma scusate..... io non ho mica capito bene a che servono tutti sti "tuning personalizzati per il tipo di carro"...... abbiamo ammortizzatori con mille regolazioni.... alte e basse velocità, progressione, precarico, ritorno ecc......... a che cavolo servono tutte queste regolazioni se non per cucirsi addosso la biga? mi sa che questi "tuning personalizzati" sull'idraulica siano parecchio fumo x farci pagare ancora di più
Invece, produttori di nicchia come Elka , si possono permettere di fare le idrauliche specifiche per i carri ammortizzati dei vari modelli proposti dai vari marchi.
Ciao io è veramente da pochissimo che la posseggo, come pro posso dirti che è molto stabile sul veloce, il carro copia tutto, nei salti dà molta sicurezza. Di cose negative non mi sembra di averne percepite fin'ora; la mia montata con 888 del 2004 (un piombo veramente) e cerchi di granito stà sui 18Kgciao a tutti cercavo qualche info sulla mde 69, del tipo pro e contro di questo mezzo, peso montata... e cose varie, sapete dirmi qualcosa visto che è un mezzo che mi interessa.
ciao e grazie a tuttti
è la 2009 e purtroppo ha il canotto da 1 1/8 sennò avevo già pensato alla serie di sterzo integrata.Solo esterna.
Ragazzi, cambierebbe molto il comportamento del carro se passassi dal vivid ad un altro ammo?
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