Mavic Crossmax 2022 - perdite d'aria.

VictorCS

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Trek ProCaliber, Rockrider XC120, Rockrider ST540 (gravellizzata)
Buonasera a tutti.
Settimana scorsa ho pensato di farmi un regalino.
Era da un po' di tempo che avevo in mente di comprare un secondo set di ruote per la mia Rockrider XC120, in modo da averne una coppia con una gommatura più tassellata e l'altra con pneumatici più scorrevoli, prevalentemente da asciutto compatto. Visto che non credo avesse senso andare su modelli più costosi per la mia bici, finisco per comprare delle Mavic Crossmax 2022 su Alltricks ad un prezzaccio. Le ho montate 2 giorni fa e sembrava tutto a posto, dopo aver fatto diffondere il lattice su tutto il copertone spruzzando dell'acqua e sapone sul cerchio non si creavano bolle, per cui ero convinto che fosse tutto ok. Le lascio gonfie a 2.2 bar e l'indomani le trovo completamente a terra. Le rigonfio e ci esco in strada, sia per provarle (mozzi sensibilmente più scorrevoli degli SRC delle altre), sia per far diffondere il lattice. Riprovo a spruzzare acqua e sapone sulla valvola, sui nippli e dovunque per individuare perdite, ma sembrava non ce ne fossero, le rimetto a 2.2 bar e vado a dormire. Oggi le trovo nuovamente a terra, le rigonfio, torno a controllarle dopo 3 ore e vedo che l'anteriore aveva perso 0.8 bar, mentre la posteriore 0.9.

Teoricamente dovrebbero essere UST, sono date per Tubeless Ready, di fatto hanno una sorta di nastratura fatta con una gomma molto rigida, che sembrerebbe essere termosaldata al cerchio.

Ho contattato Alltricks 2 volte, ma non si sono degnati di rispondermi, poco fa ho scritto anche a Mavic.

Avete qualche consiglio da darmi?
 

digitalboy

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da quanto leggo, sembra che non siano nastrate con il nastro tubeless, quindi ti direi di togliere quella di serie e rifarlo tu con pazienza, pulendo bene il cerchio prima con alcool.
 
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Thief88

Biker superis
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Se è una plastica verde scura un pò trasparente è il suo nastro,non hai bisogno di rinastrare.

Piuttosto prova a smontare la gomma e ritallonarla,era capitata la stessa cosa anche a me la prima volta che montai le Michelin sul Crossmax.

Se dai nippli e della valvola non fa bolle il nastro va bene,secondo me è un problema di gomma.
 

VictorCS

Biker superis
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da quanto leggo, sembra che non siano nastrate con il nastro tubeless, quindi ti direi di togliere quella di serie e rifarlo tu con pazienza, pulendo bene il cerchio prima con alcool.
Eh, probabilmente è ciò che farò. L'ho già fatto in passato e non è un problema. Ciò che mi scoccia è che sono nuove, sono di fatto già nastrate e sul sito le danno per UST e Tubeless Ready, quindi pronte al montaggio tubeless di fabbrica. Così come lo erano le Sunringle di serie sulla mia bici ed addirittura le ruote di una Rockrider ST540 comprata 5 anni fa a 450€ nuova!
 
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VictorCS

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Se è una plastica verde scura un pò trasparente è il suo nastro,non hai bisogno di rinastrare.

Piuttosto prova a smontare la gomma e ritallonarla,era capitata la stessa cosa anche a me la prima volta che montai le Michelin sul Crossmax.

Se dai nippli e della valvola non fa bolle il nastro va bene,secondo me è un problema di gomma.
Esattamente, è una plastica verde scuro semitrasparente.
I copertoni sono perfettamente tallonati (tra l'altro sono morbidissimi e tallonano semplicemente) e siccome li avevo già usati per poco meno di 500km su altre ruote sono certo che non abbiano problemi e che le microporosità della gomma siano state già tappate dal lattice. Ovviamente prima di montarle sui cerchi nuovi li ho puliti per bene.

Magari vedrò di immergerle in acqua, in modo da vedere qualche microbolla che magari spruzzando acqua e sapone sulla ruota non si riesce a scorgere.
 

VictorCS

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giusta osservazione @Thief88
direi di portarla ad una pressione altina in modo tale talloni bene e che il liquido penetri con decisione
Le ho portate a 2.5 bar in fase di tallonatura, ovvero il massimo di pressione che regge il copertone. In passato stavo sui 3 bar ed anche qualcosa in più per farle tallonare bene e far diffondere meglio il lattice, ma proprio in questo forum mi è stato spiegato che sbagliavo ed era inutile, oltre che potenzialmente dannoso.
 

digitalboy

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ultima istanza, prima di rinastrare, cambiare tipo di valvola?

La prova immersione dovrebbe dare qualche indicazione
la prova dell'immersione onestamente la sconsiglio.
L'ho fatto e me ne sono pentito... entra acqua nei fori dei nipples e della valvola rimane dentro e a lungo scolla il nastro.
meglio spruzzare acqua saponata.
 
Ultima modifica:

Tronicox

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Ciao, potrebbe essere la guarnizione o-ring della valvola. O troppo stretta o troppo molle, le vecchie valvole senza l'occhiellino di plastica che fanno adesso avevano questo problema.
 

Ilcoccolo

Biker tremendus
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Messina
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ultima istanza, prima di rinastrare, cambiare tipo di valvola?


la prova dell'immersione onestamente la sconsiglio.
L'ho fatto e me ne sono pentito... entra acqua nei fori dei nipples e della valvola rimane dentro e a lungo scolla il nastro.
meglio spruzzare acqua saponata.
Si hai ragione, non ci pensavo.
Pensandoci più attentamente, se nelle ruote c'è lattice e non si è seccato, una perdita così importante, dovrebbe essere evidenziata anche da fuoriuscita di lattice, strano che non se ne veda.
 

gargasecca

Il maestro
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Sono la serie “economica” dei Mavic, metti una foto e la sigla precisa.
Potresti aver bisogno solo di rinastrarle.
I miei sono UST nativi, mai in problema di tenuta…e ne ho avuto parecchi.
:prost:
 

Tronicox

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Sono la serie “economica” dei Mavic, metti una foto e la sigla precisa.
Potresti aver bisogno solo di rinastrarle.
I miei sono UST nativi, mai in problema di tenuta…e ne ho avuto parecchi.
:prost:
Ti piace vincere facile :mrgreen:
Anche io ho ripreso le 29 XLS, mi ero dimenticato di quanto fosse una figata il tubeless nativo, una booomba:}}}:
 
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ibanez

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Le ho portate a 2.5 bar in fase di tallonatura, ovvero il massimo di pressione che regge il copertone. In passato stavo sui 3 bar ed anche qualcosa in più per farle tallonare bene e far diffondere meglio il lattice, ma proprio in questo forum mi è stato spiegato che sbagliavo ed era inutile, oltre che potenzialmente dannoso.
Gonfiando ad alta pressione il lattice non si diffonde meglio, per diffonderlo devi agitare energicamente la ruota in tutti i versi. Anzi, al primo gonfiaggio, se hai qualche microperdita meflio stare bassi di pressione per consentire al lattice di lavorare, altrimenti ad alta pressione viene sputato via attraverso il foro che sta cercando di tappare. Invece a bassa pressione riesce a stazionare e raggrumirsi, e quindi tappa.
In conclusione: tallona a 2.5, poi portala intorno a 1.8 e agitala bene. Farla girare è poco efficace, il lattice si dispone solo nnel copertone, cioè dove non serve, e non riesce a raggiungere il tallone nè il nastro, la base della valvola etc.
Ai tempi della latticizzazione con metodo EOT, dopo aver tallonato uscivano bolle di lattice dappertutto, soprattutto dal tallone e dai nippless, faceva paura. Ma dopo averlo agitato per 15 minuti finalmente magicamente smetteva, e tu andavi in giro in garage fiero come uno che aveva appena salvato la terra da un disastro nucleare!
 
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Zeus78

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Teoricamente dovrebbero essere UST, sono date per Tubeless Ready

quindi sono una via di mezzo? :mrgreen:
ust sono quelle con doppia camera e non hanno bisogno di essere nastrate, perchè la parte aria/lattice non va a contatto con i fori dei raggi, c'è solo il foro della valvola, i tubeless ready sono cerchi normali che vengono nastrati per creare isolamento tra sezione aria/lattice fori dei raggi...
se sono ust anche con camera non dovrebbero avere nessun nastro, perchè comunque la camera d'aria non potrebbe andare a contatto con i nippli dei raggi e bucarsi...
se c'è un nastro saranno sicuramente tubeless ready e in quel caso è da vedere se hai un semplice paranippli per montare le camere o nastro per tubeless...
con qualche foto sarebbe più facile capire cosa è montato
 
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Thief88

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Bianchi Nitron
quindi sono una via di mezzo? :mrgreen:
ust sono quelle con doppia camera e non hanno bisogno di essere nastrate, perchè la parte aria/lattice non va a contatto con i fori dei raggi, c'è solo il foro della valvola, i tubeless ready sono cerchi normali che vengono nastrati per creare isolamento tra sezione aria/lattice fori dei raggi...
se sono ust anche con camera non dovrebbero avere nessun nastro, perchè comunque la camera d'aria non potrebbe andare a contatto con i nippli dei raggi e bucarsi...
se c'è un nastro saranno sicuramente tubeless ready e in quel caso è da vedere se hai un semplice paranippli per montare le camere o nastro per tubeless...
con qualche foto sarebbe più facile capire cosa è montato
Io li ho avuti nel 2020,avevano la stessa "plastica" verde ed avevo latticizzato senza nastrare,quindi non credo sia un semplice paranippli...anche perchè se fosse un problema di nastratura dai nippli con acqua e sapone lo vedresti...

Io per semplice curiosità,se fossi in te ed avendo un altra gomma a disposizione,proverei a vedere se lo fa anche con quella...
 

Zeus78

Biker perfektus
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Io li ho avuti nel 2020,avevano la stessa "plastica" verde ed avevo latticizzato senza nastrare,quindi non credo sia un semplice paranippli...anche perchè se fosse un problema di nastratura dai nippli con acqua e sapone lo vedresti...

Io per semplice curiosità,se fossi in te ed avendo un altra gomma a disposizione,proverei a vedere se lo fa anche con quella...
Mi sa che hai sbagliato a quotare il messaggio, non sono io che ho il problema...
Io ho semplicemente scritto la differenza tra ust e tubeless ready e magari cosa potrebbe essere quel nastro chiedendo qualche foto per essere sicuro