Ecco le mie impressioni dopo un mese di utilzzo.
Motivi che mi hanno spinto a scegliere questa forcella:
-Estetica, in foto mi e' piaciuta da subito, e' anticonformista
( traduzione di maverick...credo).
-L'insieme di idee piuttosto nuove
- il rapporto peso/corsa
- i giudizi positivi di chi l' ha gia' provata (telefonate e internet)
I dubbi che mi venivano:
- ma se si rompe, dove li trovo i pezzi di ricambio? quanto li dovro'
aspettare?
- mi semba un po' troppo leggera rispetto al resto del mondo:
...una voce interiore:......dov' e' la
fregatura?
- i giudizi negativi di chi non l' ha mai provata.
L' ho presa con l' idea di metterla sul Moment, quindi utilizzo enduro
/freeride non troppo spinto (non sono proprio una belva per ' ste cose).
Ero interessato anche ad una Fox Talas rlc, ma il fatto della cosa bella e
strana, con 150 di corsa e praticamente lo stesso prezzo (1050 euo con
mozzo, attacco manubrio e spedizione), mi ha fatto prendere la decisione
per la Maverick.
Ordinata in Germania e arrivata.
Apro la scatola e vedo quanto e' bella dal vivo! Le rifiniture sono
veramente fantastiche...nera anodizzata, col mozzo stile Withe Industries
argento lucido...una favola!
La tiro su e vedo che non pesa un cxxxo...allora e' proprio vero!
Corro alla bilancia (precisa fino a 4 kili) e mi segna cosi' :
1500 grammi netti solo la forcella nuda
1780 grammi completa di mozzo, asse passante (enorme : 24 mm), attacco
manubrio e parasteli!!
Metto sulla bilancia l' altra mia forcella, una Z1 drop off II 2004 col
cannotto tagliato e mi segna 2500 grammi!
Fino qui un kilo di meno, due centimetri di corsa di piu' e regolazioni
varie (rebound e bloccaggio).
..sotto sotto...la vocina mi ripete : ma dov' e' la fregatura?
Butto tutto in macchina vado dal Mao per montarla (non ho tutti i ferri,
e poi meglio uno che ci prende di piu' in ' ste cose).
Il montaggio non e' stato proprio dei piu' facili, perche oltre a
necessitare della piastra superiore della misura giusta in base al telaio,
bisogna comunque tagliare il perno filettato per poter fissare il tutto.
Quindi se si cambia telaio, o lo prendete con la stessa misura di tubo
sterzo, o dovrete ordinare un' altra piastra della giusta misura (infatti
il Joker e il Moment hanno la stessa misura).
Quindi i primi affondamenti da fermo: niente male. Per Mao e' un
po' pigrotta tipo le Bergman, io trovo che abbia un affondamento molto
fluido e abbastanza lineare, soft....mi piace.
La rigidita' e' buona (nessuno si mette a paragonarla con una forka da DH,
per il semplice fatto che non lo e').
Nei giorni successivi la provo nei miei percorsi abituali, che conosco a
memoria, e so come andavano le altre forche.
Allora la pompo a circa 5 atmosfere e mezza, senza problemi, non spande
aria quando tolgo la valola della pompa (vedi marathon).
Questa, nonostante i 150 di corsa, rimane abbastanza bassa, esattamente
come una Z1, anche perche' la tengo con un buon sag: 4 cm abbondanti.
Sui piccoli urti isolati, risulta appena un po' pigra, secca.
In salita non ha problemi per l' altezza, ma dondola abbastanza in fuori
sella, allora aziono il bloccaggio (operazione facilissima e a portata di
mano in qualunque situazione) che porta la corsa a 100 mm lasciandola
ancora attiva per tutta la sua corsa, ma molto piu' frenata, sia in
compressione che in ritorno: per me e' l' ideale!
Arrivo su e cominciano le prime discese: dei single non ripidissimi,
veloci e pieni di radici....
.......e la vocina ritorna : vedrai adesso...ehh la
rompi subito, non assorbira' niente...e' ad aria, figurati...potevi
tenerti la Z1....scemo.....
Mi butto, passo sopra le radici....NOOOOO!!...devo averle mancate! Giu' a
destra dove sono + caxxute, le prendo in pieno ....caxxxxxooo...ma assorbe
DA PAURAAAA...una bolla d' aria!.
Ed e' precisa e leggera...libidooooooo!!!!
Va dove voglio!
E allora la vocina: si, si....vai sulla Katarina, li' delle pietre e
vedrai.....
ok, mi giro e su sulla Katarina, arrivo nella zona pietrosa e scendo un
po' timoroso....
........and the voice: ti sfracelli il polso come minimo e non
potrai suonare pe 2 mesi, cosi' resti senza soldi e addio Moment...hi, hi
, hi......
Fancxxxo!
Mi butto anche li.
Fantastica! pur nella zona piu' pietrosa, dove la z1 si pianta e comincia
a "rallentare" la bici, questa passa sopra come un fulmine, costringendomi
a usare i freni , sentendo la bici che va in accelerazione appena li
lascio....Yeahhhh!!!!
E cosi' via......
Fino ad oggi , sempre meglio.
Che dire?
Per quanto riguarda il funzionamento non posso che parlarne molto bene:
assorbe mooolto meglio della Z1, e' + morbida e il fondocorsa e'
progressivo e mai brusco.
I 150mm CI SONO TUTTI e si sentono (non e' cosi' per la marza!).
Senz' altro e' piu' delicata della Z1.( piu' "fina"....direi)
Per quanto riguarda la durata...beh ..staremo a vedere cosa dira' il
tempo....
Per il fatto rigidita' devo dire due parole:
Con cosa bisognerebbe paragonare questa forcella? con una di pari peso, a
steli rovesciati e 150 mm di corsa!
Non esiste nessuna forcella cosi'!
Le Marzocchi di adesso (super T) sono + rigide, ma sono piu' alte e
pesano il doppio!
Ma se penso alla mia prima Z1, quella arancione con 130 di corsa , gli
steli da 30 mm e il ponticello avvitato...beh quella in confronto alla
Maverick era una gomma da masticare!Eppure si faceva di tutto con lei,
molto di piu' di quello che sono in grado di fare io adesso.
Quindi voglio dire che la rigidita'e' una cosa molto relativa....
...Ritengo questa forcella dotata di una rigidita' + che sufficiente per
affrontare un modo di andare moderno (freeride .....).
Certo che se voglio fare dei dropponi e salti alla north shore mi
sceglierei qualche altra cosa.....
Conclusione:
decisamente la migliore forcella che abbia mai avuto!
L' ideale per una bici "enduro " o freeride medio/leggero pedalabile.
Non stravolge le geometrie dei telai pensati per forche da 130 mm.
Per adesso non spande assolutamente aria.
Il blocco resta giu' sempre (5 giorni di fila senza risalire di 1 mm).
Se usate freni Hope M4 mono, dovrete usare la pinza per il disco da 200,
altrimenti non va su. (io ho il 180, ed ho dovuto prendere l' adattatore
per il disco da 200 e limarlo leggermente); gli Hayes non hanno problemi
di compatibilita'.
E' una forcella fatta e pensata in modo semplice ma geniale.
Disponibile a farvela provare se ci incontriamo.
La mia vocina se ne sta' muta e rassegnata!
Buonanotte!
:8):
Pali
Motivi che mi hanno spinto a scegliere questa forcella:
-Estetica, in foto mi e' piaciuta da subito, e' anticonformista
( traduzione di maverick...credo).
-L'insieme di idee piuttosto nuove
- il rapporto peso/corsa
- i giudizi positivi di chi l' ha gia' provata (telefonate e internet)
I dubbi che mi venivano:
- ma se si rompe, dove li trovo i pezzi di ricambio? quanto li dovro'
aspettare?
- mi semba un po' troppo leggera rispetto al resto del mondo:
...una voce interiore:......dov' e' la
fregatura?
- i giudizi negativi di chi non l' ha mai provata.
L' ho presa con l' idea di metterla sul Moment, quindi utilizzo enduro
/freeride non troppo spinto (non sono proprio una belva per ' ste cose).
Ero interessato anche ad una Fox Talas rlc, ma il fatto della cosa bella e
strana, con 150 di corsa e praticamente lo stesso prezzo (1050 euo con
mozzo, attacco manubrio e spedizione), mi ha fatto prendere la decisione
per la Maverick.
Ordinata in Germania e arrivata.
Apro la scatola e vedo quanto e' bella dal vivo! Le rifiniture sono
veramente fantastiche...nera anodizzata, col mozzo stile Withe Industries
argento lucido...una favola!
La tiro su e vedo che non pesa un cxxxo...allora e' proprio vero!
Corro alla bilancia (precisa fino a 4 kili) e mi segna cosi' :
1500 grammi netti solo la forcella nuda
1780 grammi completa di mozzo, asse passante (enorme : 24 mm), attacco
manubrio e parasteli!!
Metto sulla bilancia l' altra mia forcella, una Z1 drop off II 2004 col
cannotto tagliato e mi segna 2500 grammi!
Fino qui un kilo di meno, due centimetri di corsa di piu' e regolazioni
varie (rebound e bloccaggio).
..sotto sotto...la vocina mi ripete : ma dov' e' la fregatura?
Butto tutto in macchina vado dal Mao per montarla (non ho tutti i ferri,
e poi meglio uno che ci prende di piu' in ' ste cose).
Il montaggio non e' stato proprio dei piu' facili, perche oltre a
necessitare della piastra superiore della misura giusta in base al telaio,
bisogna comunque tagliare il perno filettato per poter fissare il tutto.
Quindi se si cambia telaio, o lo prendete con la stessa misura di tubo
sterzo, o dovrete ordinare un' altra piastra della giusta misura (infatti
il Joker e il Moment hanno la stessa misura).
Quindi i primi affondamenti da fermo: niente male. Per Mao e' un
po' pigrotta tipo le Bergman, io trovo che abbia un affondamento molto
fluido e abbastanza lineare, soft....mi piace.
La rigidita' e' buona (nessuno si mette a paragonarla con una forka da DH,
per il semplice fatto che non lo e').
Nei giorni successivi la provo nei miei percorsi abituali, che conosco a
memoria, e so come andavano le altre forche.
Allora la pompo a circa 5 atmosfere e mezza, senza problemi, non spande
aria quando tolgo la valola della pompa (vedi marathon).
Questa, nonostante i 150 di corsa, rimane abbastanza bassa, esattamente
come una Z1, anche perche' la tengo con un buon sag: 4 cm abbondanti.
Sui piccoli urti isolati, risulta appena un po' pigra, secca.
In salita non ha problemi per l' altezza, ma dondola abbastanza in fuori
sella, allora aziono il bloccaggio (operazione facilissima e a portata di
mano in qualunque situazione) che porta la corsa a 100 mm lasciandola
ancora attiva per tutta la sua corsa, ma molto piu' frenata, sia in
compressione che in ritorno: per me e' l' ideale!
Arrivo su e cominciano le prime discese: dei single non ripidissimi,
veloci e pieni di radici....
.......e la vocina ritorna : vedrai adesso...ehh la
rompi subito, non assorbira' niente...e' ad aria, figurati...potevi
tenerti la Z1....scemo.....
Mi butto, passo sopra le radici....NOOOOO!!...devo averle mancate! Giu' a
destra dove sono + caxxute, le prendo in pieno ....caxxxxxooo...ma assorbe
DA PAURAAAA...una bolla d' aria!.
Ed e' precisa e leggera...libidooooooo!!!!
Va dove voglio!
E allora la vocina: si, si....vai sulla Katarina, li' delle pietre e
vedrai.....
ok, mi giro e su sulla Katarina, arrivo nella zona pietrosa e scendo un
po' timoroso....
........and the voice: ti sfracelli il polso come minimo e non
potrai suonare pe 2 mesi, cosi' resti senza soldi e addio Moment...hi, hi
, hi......
Fancxxxo!
Mi butto anche li.
Fantastica! pur nella zona piu' pietrosa, dove la z1 si pianta e comincia
a "rallentare" la bici, questa passa sopra come un fulmine, costringendomi
a usare i freni , sentendo la bici che va in accelerazione appena li
lascio....Yeahhhh!!!!
E cosi' via......
Fino ad oggi , sempre meglio.
Che dire?
Per quanto riguarda il funzionamento non posso che parlarne molto bene:
assorbe mooolto meglio della Z1, e' + morbida e il fondocorsa e'
progressivo e mai brusco.
I 150mm CI SONO TUTTI e si sentono (non e' cosi' per la marza!).
Senz' altro e' piu' delicata della Z1.( piu' "fina"....direi)
Per quanto riguarda la durata...beh ..staremo a vedere cosa dira' il
tempo....
Per il fatto rigidita' devo dire due parole:
Con cosa bisognerebbe paragonare questa forcella? con una di pari peso, a
steli rovesciati e 150 mm di corsa!
Non esiste nessuna forcella cosi'!
Le Marzocchi di adesso (super T) sono + rigide, ma sono piu' alte e
pesano il doppio!
Ma se penso alla mia prima Z1, quella arancione con 130 di corsa , gli
steli da 30 mm e il ponticello avvitato...beh quella in confronto alla
Maverick era una gomma da masticare!Eppure si faceva di tutto con lei,
molto di piu' di quello che sono in grado di fare io adesso.
Quindi voglio dire che la rigidita'e' una cosa molto relativa....
...Ritengo questa forcella dotata di una rigidita' + che sufficiente per
affrontare un modo di andare moderno (freeride .....).
Certo che se voglio fare dei dropponi e salti alla north shore mi
sceglierei qualche altra cosa.....
Conclusione:
decisamente la migliore forcella che abbia mai avuto!
L' ideale per una bici "enduro " o freeride medio/leggero pedalabile.
Non stravolge le geometrie dei telai pensati per forche da 130 mm.
Per adesso non spande assolutamente aria.
Il blocco resta giu' sempre (5 giorni di fila senza risalire di 1 mm).
Se usate freni Hope M4 mono, dovrete usare la pinza per il disco da 200,
altrimenti non va su. (io ho il 180, ed ho dovuto prendere l' adattatore
per il disco da 200 e limarlo leggermente); gli Hayes non hanno problemi
di compatibilita'.
E' una forcella fatta e pensata in modo semplice ma geniale.
Disponibile a farvela provare se ci incontriamo.
La mia vocina se ne sta' muta e rassegnata!
Buonanotte!
:8):
Pali
