No. L'avevo anchio come la tua ed ho dovuto prendere quella senza il perno.
No. L'avevo anchio come la tua ed ho dovuto prendere quella senza il perno.Ok mi avete distrutto! XD
Comunque proverò a cercare questo Castrol visto che è minerale così rispettiamo un po la natura
Tanto siete gentilissimi e è pazienti vi chiedo un altra cosa: ho la chiave pacco pignoni così [URL]http://rover.ebay.com/rover/1/724-53478-19255-0/1?icep_ff3=2&toolid=10001&campid=5338191918&icep_item=181323556134[/URL] con questa non è possibile svitare la parte aria vero?
Ok mi avete distrutto! XD
Comunque proverò a cercare questo Castrol visto che è minerale così rispettiamo un po la natura
Tanto siete gentilissimi e è pazienti vi chiedo un altra cosa: ho la chiave pacco pignoni così http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=181323556134 con questa non è possibile svitare la parte aria vero?
No ,ci vuole la stessa ma senza distanziale .
L'Olio EBH16 lo vendeva Nicastro Di Torino.................
No. L'avevo anchio come la tua ed ho dovuto prendere quella senza il perno.
[MENTION=23573]francescoMTB1[/MENTION]
Alla famosa fascetta avevo pensato, anche se a dire la verità ho paura che con il passare del tempo gli steli si graffino con il contatto tra la sporcizia e la plastica della fascetta che è più rigida di un oring!
In effetti potrebbe servire solo a regolare il sag. Però io con questa forcella presto più attenzione a controllare l'affondamento massimo. Questo è facilmente visibile perchè sugli steli si accumula sempre un po' di polvere, che fa da "evidenziatore" dell'affondamento della forca.Comunque non e' che sia proprio essenziale.............
No ,il dubbio lo avevo anche io ,ma non si graffio' nulla anche perche' non e' che devi serrarla a morire.......
Comunque non e' che sia proprio essenziale.............
In effetti potrebbe servire solo a regolare il sag. Però io con questa forcella presto più attenzione a controllare l'affondamento massimo. Questo è facilmente visibile perchè sugli steli si accumula sempre un po' di polvere, che fa da "evidenziatore" dell'affondamento della forca.
E inserire lo spacer per portarla a 150? Chi mi sa illuminare su come si fa???
Lo spacer esce a corredo della forcella nella confezione.
Ma per modificare la corsa della forcella sul manuale riporta che bisogna rivolgersi a Marzocchi oppure ad un centro autorizzato.
Nel caso...............che ti serva .............http://www.marzocchi.com/template/contenuto.asp?LN=IT&IDFolder=777
20 ml per lato................
Ma nessuno sa darmi risposta???
Ho da poco acquistato la 55, sono alla quinta uscita, ho notato una discreta legnosità
rispetto all'inizio, ho spulciato qua e là il thread e mi sembra di aver capito che è normale e che il problema è dovuto all'olio....me lo confermate?
Sul sito marzocchi ho letto che il cambio lo consigliano dopo 50h di uso intenso (nn è il mio caso)....ma io nn sono neanche a 20....
Io con la mia mi sono trovato benissimo fin da subito!
Il negoziante mi aveva detto di farci un paio di giri e poi di portargliela per il cambio olio.. L'ho comprata a dicembre e purtroppo non sono ancora riuscito a farlo
In ogni caso lavora sempre bene
Nn che mi lamenti per come lavori, il fatto è che ad esempio a bici ferma se tenego fermo ad esempio il freno anteriore e vado ad affondare con la forza delle braccia la forca si sente un rumore e sembra che lo stelo affondi con notevole difficoltà rispetto al primo giorno di utilizzo....
Sul sito della marzocchi c'è la tabella con i valori relativi ai psi da mettere in base al proprio peso!Qualcuno ha dei consigli per un settaggio iniziale per rider di 80kg circa?
La 55Cr può essere regolata a 150 o 170 mmCiao
Ma allora per la mia slayer già dotata di marza 55 tst2 da 160mm. Del 2008.... Mi consigliate di passare a questa nuova 55 r?
Come peso come e' messa?
ma che regolazioni ha?posso bloccarla come per la tst2 con regolazione alta sullo stelo?
Grazie e ciao
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