manutenzione rock shox Pike

specialr ha scritto:

Sono molto pratico di bici ma pochissimo di manutenzione sospensioni.
Se è riparabile la porto anche in assistenza, ma se si tratta di sostituire la cartuccia in toto allora forse vale più la pena farlo da solo immagino


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specialr ha scritto:

Sono molto pratico di bici ma pochissimo di manutenzione sospensioni.
Se è riparabile la porto anche in assistenza, ma se si tratta di sostituire la cartuccia in toto allora forse vale più la pena farlo da solo immagino


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specialr ha scritto:

Non riesco a trovare un video tutorial minimamente specifico
Il bladder è uno degli oring “esterni” o bisogna scorporare il pacco lamellare e la cartuccia? Chiedo perché mi pare che siano due step di difficoltà differenti. E nel secondo caso servono anche due fermi in teflon per bloccare l’interno della cartuccia


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specialr ha scritto:

Non riesco a trovare un video tutorial minimamente specifico
Il bladder è uno degli oring “esterni” o bisogna scorporare il pacco lamellare e la cartuccia? Chiedo perché mi pare che siano due step di difficoltà differenti. E nel secondo caso servono anche due fermi in teflon per bloccare l’interno della cartuccia


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Paki80 ha scritto:

Salve. A breve dovrei effettuare un cambio olio ad una pike 2019 con debonair. Avreste qualche olio da consigliarmi per il damper, oltre il suo specifico 3wt rs? Olii o additivi per i foderi? Grazie a tutti

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fafnir ha scritto:

Il maxima 3w che usa rockshox ha 14 CST a 40°c come viscosità.
Se non vuoi modificare le prestazioni devi prendere un olio con viscosità simile, tipo il Motorex 2.5w.
Potresti usare un olio meno viscoso per diminuire un po' il freno in compressione, dipende cosa vuoi fare e soprattutto perché non vuoi usare il maxima.

Per l'olio di lubrificazione Motorex supergliss 100k secondo me è da provare, io mi trovo benissimo.

Ti allego due tabella con Valori reali misurati di viscosità.

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Paki80 ha scritto:

Il motorex supergliss da 103 cst è un valore di viscosità veramente alto... Quinfi possiede una fluidità eccezionale. Vorrei magari sperimentare nuovi oli anche per comprendere i benefici e i contro di queste modifiche. Utilizzo la bici per giri all mountain con un bel po' di ascesa e anche conseguenti discese più o meno impegnative..

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fafnir ha scritto:

Ho usato supergliss senza problemi su tutte le forcelle a cui ho messo mano pike compresa, la differenza di fluidità è percepibile.
Per l'olio dell'idraulica resterei su valori di viscosità simili a quanto vuole Rockshox a meno che non vuoi ridurre un pelo il freno in compressione.

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Paki80 ha scritto:

Ah ecco quindi il supergliss solo per i foderi, mentre hai sempre utilizzato oli originali per l'idraulica. Ho visto gli oli andreani per l'idraulica (2.5w),rsp(2.5w) e vorrei capire se questi hanno specifiche migliori e in base a cosa sceglierli,magari per migliorare la fluidità della parte idraulica.

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fafnir ha scritto:

Escludendo eventuali additivi gli oli vanno confrontati per viscosità a 40 °c. Il nome 2.5 w è utile per riconoscere un olio dal nome ma indica solo la viscosità a 100°c che su una forcella è inutile.
Potresti avere due oli 2.5w con viscosità diverse a 40°c.

Io non uso oli originali, uso sempre Motorex ma sto attento a mantenere la viscosità dell'olio originale (quindi è quasi come usassi quello).
Cambiare viscosità può essere fatto da chi se ne intende ma in genere risolve poco i problemi delle forcelle tipo pike RC.
L'olio meno viscoso passa più facilmente attraverso il circuito delle basse velocità ma quando si tratta di passare il pacco lamellare conta quasi esclusivamente la pressione, la viscosità cambia poco o niente.

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Paki80 ha scritto:

OK. Ti ringrazio per questa delucidazione che sicuramente ha fatto bene alla mia conoscenza. L'olio utilizzato per la mia pike rct3 del 2019 è il 3w,sapresti indicarmi la viscosità di quest'olio e magari consigliarmene un altro tipo quelli della motorex che utilizzi te?

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fafnir ha scritto:

Per i foderi Motorex supergliss 100k, per il damper userei il Maxima consigliato dal produttore che ha la viscosità nella foto. Se vuoi cambiare con Motorex devi prendere il 2.5w per avere una viscosità simile.
Altrimenti oli meno viscosi li trovi nelle tabelle che avevo messo.

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capocchione ha scritto:

È soloair o dual air? Ho avuto il tuo stesso problema con una pike 160 rct3 solo air. In pratica non si compensa la camera negativa e quindi scende. Si risolve sgonfiando completamente, svitare dove si mettono i token e tenendo un piede sull'asse passante, tirare il manubrio per far estere la forcella fino a quando non senti tipo uno stappo (tipo quando tallonano le ruote). A quel punto la camera negativa è compensata, chiudi e rigonfia lentamente

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bortolucamtb ha scritto:

Conferma della bontà del Motorex supergliss 100k dalla lontana NZ...

https://www.shockcraft.co.nz/technical-support/fork-bath-oils

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