Manutenzione Ohlins RXF/TTX

Vins213 · 14/3/24

mrslate ha scritto:
Beh ti capisco comincia a prender l'olio e ti partono 50/70 euro, tenute etc e sei sopra i 100 se va bene poi ti resta dell'olio li che è igroscopico per cui tende a deteriorarsi, alla fine conviene fare la manutenzione ordinaria e al limite la parte aria e quella idraulica (insieme a alla parte aria se va fatta) farsela fare in un centro

qui ho trovato ricambi parte idraulica ma per la 36

Ohlins Service kit Rxf 36

Kit di revisione per forcella Ohlins RXF 36

www.cingolanibikeshop.com

https://bikappabikes.com/prodotto/service-kit-ohlins-parte-idraulica-rxf36/

qui un listino di uno specializzato per revisione, secondo me è bravo, poi con quello che costan i ricambi per un privato il risparmio a farlo da se è irrisorio

REVISIONE SOSPENSIONI – BICISPORT Sanguinetti

www.bici-sport.it

io ho trovato tutto su bike-components, il mecca di zona mi ha chiesto 200 euro per revisione completa sia per l'ammo che forcella....400 euro l'anno seguendo i consigli ohlins, ma col piffero che lo faccio, nemmeno sull'auto spendo così tanto di manutenzione annuale!!

ho trovato un olio siliconico 220cst in un negozio di modellismo, il 68 non lo hanno, ma parliamo di una decina di euro per la boccetta da 120ml e ci stanno tutti, prendere la tanica da 1 litro per usare 2ml a revisione è ridicolo

ci faccio un anno con questo setup, se vedo che mi trovo male per la manutenzione e tuning vado di mezzer, dove almeno riesco a lavorare completamente sia aria che damper

mrslate · 15/3/24

Vins213 ha scritto:
io ho trovato tutto su bike-components, il mecca di zona mi ha chiesto 200 euro per revisione completa sia per l'ammo che forcella....400 euro l'anno seguendo i consigli ohlins, ma col piffero che lo faccio, nemmeno sull'auto spendo così tanto di manutenzione annuale!!

ho trovato un olio siliconico 220cst in un negozio di modellismo, il 68 non lo hanno, ma parliamo di una decina di euro per la boccetta da 120ml e ci stanno tutti, prendere la tanica da 1 litro per usare 2ml a revisione è ridicolo

ci faccio un anno con questo setup, se vedo che mi trovo male per la manutenzione e tuning vado di mezzer, dove almeno riesco a lavorare completamente sia aria che damper

Se pulisci gli steli e dai un lieve strato d'olio ogni uscita penso che revisioni le puoi diradare, comunque vedi che il prezzo che ti ha fatto è in linea con quelli postati, non in linea con i nostri portafogli però.
ho trovato le specifiche di tutti gli oli Renep se ti servono te le giro.

Ora bisognerebbe trovare un video tutorial per manutenzione 100 h ammo e forcella,

prendendo i prodotti originali nelle confezioni originali solo che di lubrificanti siamo a 173 euro (magari qualcosa in meno se prendo tutto dallo stesso - risp le spedizioni)

Vins213 · 15/3/24

mrslate ha scritto:
Se pulisci gli steli e dai un lieve strato d'olio ogni uscita penso che revisioni le puoi diradare, comunque vedi che il prezzo che ti ha fatto è in linea con quelli postati, non in linea con i nostri portafogli però.
ho trovato le specifiche di tutti gli oli Renep se ti servono te le giro.

Ora bisognerebbe trovare un video tutorial per manutenzione 100 h ammo e forcella,

per pulizia e cura sono a posto, non lascio mai la bici sporca (o almeno gli steli) e la lavo sempre con attenzione dopo ogni uscita 'lercia'

per la 100h è tutto online (sia manuali che video) e relativamente semplice, soprattutto la forcella....per il ttx c'è bisogno solo di una chiave particolare per aprire la camera, ma è tutto descritto da manuale

la parte aria è 'salva' facendo tutto a casa, ma spendendo quasi 60 euro per il ttx e 70 per la forcella (escludendo oli, quindi solo guarnizioni e tenute)...per il poco quantitativo di olio che ci va, penso di proseguire con il 15w rockshox per i foderi e l'80w90 per quei 2ml che ci vanno...non credo proprio che andranno a fare gravi danni

la parte idraulica è da dare agli esperti

i costi di manutenzione della mezzer e mara pro sono più o meno 50-60 sia per forcella che ammo, ma puoi fare la parte idraulica anche a casa ed è tutto ben illustrato a dovere, tipo rockshox

mrslate · 16/3/24

Vins213 ha scritto:
per pulizia e cura sono a posto, non lascio mai la bici sporca (o almeno gli steli) e la lavo sempre con attenzione dopo ogni uscita 'lercia'

per la 100h è tutto online (sia manuali che video) e relativamente semplice, soprattutto la forcella....per il ttx c'è bisogno solo di una chiave particolare per aprire la camera, ma è tutto descritto da manuale

la parte aria è 'salva' facendo tutto a casa, ma spendendo quasi 60 euro per il ttx e 70 per la forcella (escludendo oli, quindi solo guarnizioni e tenute)...per il poco quantitativo di olio che ci va, penso di proseguire con il 15w rockshox per i foderi e l'80w90 per quei 2ml che ci vanno...non credo proprio che andranno a fare gravi danni

la parte idraulica è da dare agli esperti

i costi di manutenzione della mezzer e mara pro sono più o meno 50-60 sia per forcella che ammo, ma puoi fare la parte idraulica anche a casa ed è tutto ben illustrato a dovere, tipo rockshox

Si ho visto i video sul sito di Ohlins x revisione 100 ore, oltre non ce ne sono o almeno non ne ho trovati .
Tra l’altro sul manuale prescrivono una chiave a bussola per svitare la testa dell’ammo, poi sul video usano una semplice chiave inglese…

Vins213 · 16/3/24

mrslate ha scritto:
Si ho visto i video sul sito di Ohlins x revisione 100 ore, oltre non ce ne sono o almeno non ne ho trovati .
Tra l’altro sul manuale prescrivono una chiave a bussola per svitare la testa dell’ammo, poi sul video usano una semplice chiave inglese…

Io ho usato un tubolare pieno avvolto nella camera d'aria

mrslate · 18/3/24

Vins213 ha scritto:
Io ho usato un tubolare pieno avvolto nella camera d'aria

Bella questa soluzione mi piace!!!

mrslate · 27/5/24

Riprendo la discussione perché stavo per acquistare un po' di attrezzatura e mi servivano le morse per smontare ammortizzatore e forcella, possibilmente vorrei comprare un kit su aliexpress visto che il prezzo degli originali non è da poco.

Per ammortizzatore ttx air
codice pezzo Ohlins19860-03 8 mm clamp TTX :questo è semplice basta un morsetto 8mm

Per forcella rxf 38 m2 170 mm
codice Ohlins 19245-01 Multi clamp TTX18: qui non si capisce, oltre al diametro 38 della forcella se ci vogliano altri diametri di morsetto.

su Aliexpresso ho trovato questi morsetti

Colore: Blue-TS-HBT-05-C 5/7,4/8/9/9,5/10/10,4/12/12,7/14/15/15,75/16

Colore: Blue-TS-HBT-06-C 16,7/17/17,5/18/18,7/19/19,5/20/20,5

Colore: Blue-TS-HBT-07-C 22/23,9/25,4/26/26,9/28,6/30

Colore: Blue-TS-HBT-08-C 3/35/38/43/45

Colore: Blue-TS-HBT-09-C 34/36/40/42/44

Quindi, dando per scontato di dover prendere
Colore: Blue-TS-HBT-05 per l'8
e
Colore: Blue-TS-HBT-08-C 3/35/38/43/45 per il 38 mi serve altro?

grazie!!!

Vins213 · 27/5/24

mrslate ha scritto:
Riprendo la discussione perché stavo per acquistare un po' di attrezzatura e mi servivano le morse per smontare ammortizzatore e forcella, possibilmente vorrei comprare un kit su aliexpress visto che il prezzo degli originali non è da poco.

Per ammortizzatore ttx air
codice pezzo Ohlins19860-03 8 mm clamp TTX :questo è semplice basta un morsetto 8mm

Per forcella rxf 38 m2 170 mm
codice Ohlins 19245-01 Multi clamp TTX18: qui non si capisce, oltre al diametro 38 della forcella se ci vogliano altri diametri di morsetto.

su Aliexpresso ho trovato questi morsetti

Colore: Blue-TS-HBT-05-C 5/7,4/8/9/9,5/10/10,4/12/12,7/14/15/15,75/16

Colore: Blue-TS-HBT-06-C 16,7/17/17,5/18/18,7/19/19,5/20/20,5

Colore: Blue-TS-HBT-07-C 22/23,9/25,4/26/26,9/28,6/30

Colore: Blue-TS-HBT-08-C 3/35/38/43/45

Colore: Blue-TS-HBT-09-C 34/36/40/42/44

Quindi, dando per scontato di dover prendere
Colore: Blue-TS-HBT-05 per l'8
e
Colore: Blue-TS-HBT-08-C 3/35/38/43/45 per il 38 mi serve altro?

grazie!!!

io il clamp non l'ho preso perchè nella forcella è tutto smontabile con i guanti in lattice e una bella presa alle mani, idem per richiudere poi...avresti bisogno di una dinamometrica sia per il link della sospensione che per alcune parti della forcella, ma non te la cavi con poco e soprattutto non te la cavi con la chiave 'normale', perchè c'è bisogno di chiavi aperte e non a bussola

per quanto riguarda il resto, per l'ammo hai bisogno anche della chiave a ghiera se hai il ttx2, per la forcella hai bisogno anche della chiave cassetta e se vuoi l'adattatore per battere le tenute nuove

la manutenzione alla parte aria per ammo e forcella è estremamente semplice, è nell'idraulica che è tutta un'incognita per noi comuni mortali

mrslate · 28/5/24

Vins213 ha scritto:
io il clamp non l'ho preso perchè nella forcella è tutto smontabile con i guanti in lattice e una bella presa alle mani, idem per richiudere poi...avresti bisogno di una dinamometrica sia per il link della sospensione che per alcune parti della forcella, ma non te la cavi con poco e soprattutto non te la cavi con la chiave 'normale', perchè c'è bisogno di chiavi aperte e non a bussola

per quanto riguarda il resto, per l'ammo hai bisogno anche della chiave a ghiera se hai il ttx2, per la forcella hai bisogno anche della chiave cassetta e se vuoi l'adattatore per battere le tenute nuove

la manutenzione alla parte aria per ammo e forcella è estremamente semplice, è nell'idraulica che è tutta un'incognita per noi comuni mortali

Grazie per tutto Vins, si le chiavi le ho viste e mi sto attrezzando, ora ci studio in po’

ValeBG · 6/12/24

Vins213 ha scritto:
riuppo la discussione per una domanda ai più esperti

il ttx utilizza olio 68cst a 40° e 220cst a 40°, il 68 anche nella 38....ora, dato che 1+0.6 litri ohlins mi costano più di 50 euro e nella forcella/ammo ci vanno esagerando 30ml a manutenzione (10+10 ai foderi di 68 e 3ml di 220 tra ammo e forcella), posso prendere in considerazione altri oli per quando avrò da lavorarci?

nell'ultima manutenzione ho usato quelli che avevo, ossia rockshox 15w al posto del 68 e un generico olio per trasmissioni 90w per il 220...il cst non corrisponde sicuramente, ma meglio di niente penso che ci sia

sarebbe ideale trovare dei recipienti da 100-125ml possibilmente, massimo 250ml

@fafnir sai aiutarmi gentilmente?

Quindi nella parte aria del mono portebbe andar bene il fox float fluid (quello blu)?

Vins213 · 6/12/24

ValeBG ha scritto:
Quindi nella parte aria del mono portebbe andar bene il fox float fluid (quello blu)?

se hanno le stesse caratteristiche, perchè no?

ValeBG · 6/12/24

Vins213 ha scritto:
se hanno le stesse caratteristiche, perchè no?

A ditometro il fox è piú denso

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