Senza offesa ma vedo molta confusione in quello che scrivi.
Premesso che un ammortizzatore classico come il
monarch che hai nominato è fatto così:
-Foro per passaggio
olio alle basse velocità lsc, che è anche il circuito che viene chiuso col blocco
-pistone con lamelle per le alte velocità, cioè quando il foro LSC non è in grado di far passare tutto l'olio e la pressione accumulata apre le lamelle.
Normalmente hai tre possibilità, fai un pacco lamellare per avere un buon blocco, ne fai uno buono in discesa o fai un compromesso.
Se hai le lamelle da discesa hai solo lamelle sensibili alla velocità, non hai lamelle per la piattaforma, quindi il pistone sarà parzialmente scoperto e l'ammortizzatore non sarà bloccabile (anche se chiudi il foro col blocco l'olio ti passa dall'altra parte nel pistone).
Se ne fai uno col blocco che funziona, in discesa non sarà buono, avrai una massima resistenza iniziale per poi avere poco supporto, le lamelle grandi funzionano così.
In questo nuovo ammortizzatore puoi invece avere un pacco lamellare da discesa, lineare.
Con la posizione da salita puoi avere un pacco lamellare che ti da una piattaforma oppure blocco totale, pistone completamente chiuso.
Se non riesci a capire il valore di questa cosa significa o che non hai capito come funziona oppure che non te ne frega niente, e ci può stare :)