entro pochi anni le auto passeranno al BbW... Giulia e Stelvio già ce l'hanno (con un fail safe meccanico che frena poco o nulla). In generale quando sali su un auto moderna sei completamente in balia di sistemi by-wire, se uno si fida lì perchè non farlo sulla bici.La vera rivoluzione sarà quando verranno prodotti i Brake by wire...
Oppure wireless addirittura, anche se dubito siano affidabili, un cambio al max non cambia, ma se un freno non frena sei morto.
per l'inclinazione non credo ci siano prblemi. Per la posizione leve si può usare un sistema simile a quello usato su alcune pompe da moto con leva scomponibile.Altri problemi, non puoi modificare la posizione delle leve, ne inclinazione, ne tantomeno come distanza dalle manopole......
Aridaje....oggi non ci sono. Ho editato..intendevo le leve ovviamente
le leve ci sono ancora come prima....Finalmente è arrivata la fine delle leve che si rompono
Il non fidarsi è lecito, visto i colossi che cagate continuano a combinare con i freni...entro pochi anni le auto passeranno al BbW... Giulia e Stelvio già ce l'hanno (con un fail safe meccanico che frena poco o nulla). In generale quando sali su un auto moderna sei completamente in balia di sistemi by-wire, se uno si fida lì perchè non farlo sulla bici.La vera rivoluzione sarà quando verranno prodotti i Brake by wire...
Oppure wireless addirittura, anche se dubito siano affidabili, un cambio al max non cambia, ma se un freno non frena sei morto.
Più che di fiducia il problema a mio parere è di vantaggi reali, su una bici si avrebbero solo maggior peso, costi e ingombri.
Perché dovrebbero essere tutti enduristi?Credo che le case ormai stiano facendo a gara a chi tira fuori la str...zata più grossa, e poi ogni anno si trovano e ridono insieme di tutti quelli che comprano ste str...zate...
che poi sono tutti enduristi!
ma tutti quelli che dicono che le leve non sono regolabili, lo hanno guardato il video, a me non pare ci sia una posizione fissa, il collarino è come quelli tradizionali, lo puoi girare come vuoi, e l'astina del pompante(il cilindro nascosto del manubrio) ruoterà di conseguenza senza flessione no? oppure ruota tutto il corpo del cilindro pompante dentro il manubrio tanto son pochi gradi di variazione di solito...
intendevo la differenza tra la posizione ideale a 45° e le variazioni personali..... poi chiaro che se non le stringi alla morte quando cadi ruotano (per non farle rompere)Pochi gradi?! Quando cadi non ti è mai capitato di trovarti le leve in verticale?
intendevo la differenza tra la posizione ideale a 45° e le variazioni personali..... poi chiaro che se non le stringi alla morte quando cadi ruotano (per non farle rompere)
Appunto, cadi (speriamo di no) e invece di ruotare ti si rompe freno e manubrio....
mah, secondo me come detto avranno previsto che possa ruota il meccanismo interno assieme alla leva a manubrio,
il collarino non ha parti fisse da inserire in fori mi pare, quindi può ruotare no?
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