Ma Cannondale non è rimasta un po' "indietro" ???

kundam

Biker ciceronis
29/1/05
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Genova
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Mondraker Dune - MDE Damper
io penso che l'esistenza di tutta questa varietà di sistemi più o meno funzionali sia dovuta a vari fattori, in linea di massima una casa cerca di costruire un immagine del proprio marchio, che questa vada associata all'innovazione tecnica, alla semplicità di funzionamento, alle finiture extra, alla robustezza, ogni marchio spesso è riconducibile a determinate caratteristiche..
Ci si può lamentare veramente di tutto nella MTB.. ma, discorso economico a parte, ciascuno trova sempre il mezzo ideale, qualcosa che lo accontenti.. :sborone: magari per una stagione, la scelta non manca di sicuro!
Che un sistema sia meglio di un altro non è facile a dirsi, a meno che questo non presenti evidenti difetti, ognuno ha suoi pro e i suoi contro, nessuno è perfetto, mai ce ne sarà uno, il resto lo fanno i gusti personali..
Io mi trovo bene con il mono e mi trovavo bene con l'horst, non sò quale dei due sia migliore, però preferisco il primo, mi diverte di più e mi consente cmq di avere un ottima pedabilità ..o meglio.. ci sono mono che in salita fanno pena e si riscattano in discesa :-? , il mono del Damper che ho adesso mi piace, non vuol dire che un altra biga monocross faccia la stessa impressione..
 

Comaz15

Biker dantescus
1/11/02
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-COLLI EUGANEI- Padova
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Focus Sam²
Come in tutte le cose ci sono dei pro e dei contro: i vantaggi del monoshock cannondale sono la semplicità costruttiva (=meno spese = maggior guadagno), la leggerezza senza troppi sforzi tecnologici, la buona pedalabilità con i rapporti maggiormente usati ( se ben posizionato l'infulcro).
Il fatto che poi sia regressivo non può fare altro che portare un vantaggio alla stabilità, dato che i primi cm di escursione sono proporzionalmente più rigidi degli ultimi...
I contro sono la limitata sensibilità iniziale ( ecco perchè in frenata assorbono poco) e l'eccessiva regressività che rendono facili i finecorsa.
 

windmillking

Biker ciceronis
ilmioalterego ha scritto:
interessante...ce lo puoi indicare?

... sto ricercando il link ... che come al solito nel casino del mio pc non trovo ... era stato trovato in una discussione di un anneto fa', qui sul forum in cui era intervenuto anche Ancillotti ... ma non trovo più neanche questa (in realtà mi piaceva di più il vecchio layout del forum che avevo dopo lungo tempo imparato ad usare bene ...)
Come lo trovo lo posto :)

marco
 

giobike

Biker tremendus
12/10/04
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bassano del grappa
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windmillking ha scritto:
... sto ricercando il link ... che come al solito nel casino del mio pc non trovo ... era stato trovato in una discussione di un anneto fa', qui sul forum in cui era intervenuto anche Ancillotti ... ma non trovo più neanche questa (in realtà mi piaceva di più il vecchio layout del forum che avevo dopo lungo tempo imparato ad usare bene ...)
Come lo trovo lo posto :)

marco

http://www.bike-board.de/community/forum/showthread.php?t=14839

L'avevo introdotto io ... per inciso ho pedalato cannondale e mde, ma anche scapin (4punti con horst) e provato una nicolai helius (sempre 4 con horst). Pregi e difetti dei primi: semplicità, indistruttibilità, ma anche maggior bobbing (mentre in frenata francamente non mi pare tanto peggiore)- certo molto dipende dall'ammo montato... Dei secondi: grande efficienza della sospensione (sono entrambe ben disegnate), rigidità del carro ottima.... ma solitamente maggior peso, maggior necessità di manutenzione, di solito maggiori costi...
 

XR400R

Biker immensus
26/1/05
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V@mpiro ha scritto:
Non so darti spiegazioni tecniche ti posso però dire che prima di prendere la Prophet 600 (senza spv) temevo bobbase, leggendo poi i vari pareri ho deciso di rischiare l'acquisto.. beh magia, non so per quale motivo ma anche con il semplice Manitou Radium in fase di pedalata la sospensione è praticamente ferma, bobba solo se ci si mette in piedi sui pedali.

Vampiro scusa l'ignoranza ma il radium non è dotato una piattaforma stabile ... di tipo non regolabile (intendo dire come soglia di intervento)?

In ogni caso ho avuto per due anni una jeckyll (monocross) e da poco più di un anno una Stumpjumper FSR (quadrilatero a vero giunto horst) ... mi sembra che differenze allucinanti non ce ne siano!

sarò una sega?

P.S.: giusto per chiudere ... mi sono innamorato della Prophet ... la devo provare ben benino!
 

V@mpiro

Biker superioris
12/9/03
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Canyon Spectral 5.0 EX
XR400R ha scritto:
Vampiro scusa l'ignoranza ma il radium non è dotato una piattaforma stabile ... di tipo non regolabile (intendo dire come soglia di intervento)?
Il Radium R 2005 non mi risultava avesse un qualche accorgimento di tipo piattaforma stabile, ma non ci metterei la mano sul fuoco. La versione RL è uguale ma aggiunge la possibilità di bloccarlo... motivo in più che mi fa propendere per la mancanza di piattaforma stabile.
 

XR400R

Biker immensus
26/1/05
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non ci metterei la mano sul fuoco ma penso che il Radium abbia un sistema tipo SPV di tipo base ossia non gestibile come avviene come lo Swinger 3-Way montato sulla Prophet 1000.

Potrebbe essere per quello che non accusi il "bobbing".

In ogni caso io sulla Jekyll con il Fox Float R, in tempi in cui il Pro-pedal non si sapeva neanche cosa fosse, pedalavo alla grande con poco bobbing specialmente con la corona media dove - per un motivo di posizione di infulcro - il bobbing non poteva proprio fisicamente avvenire.

Per chiudere ... tornerei ad una sospensione monocross:il-saggi:
 

gas29

Aziende
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Monghidoro
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V@mpiro ha scritto:
Il Radium R 2005 non mi risultava avesse un qualche accorgimento di tipo piattaforma stabile, ma non ci metterei la mano sul fuoco. La versione RL è uguale ma aggiunge la possibilità di bloccarlo... motivo in più che mi fa propendere per la mancanza di piattaforma stabile.

SONO 2 AMMORTIZZATORI TOTALMENTE DIVERSI. iL RADIUM R E' ESSENZIALMENTE UNO SWINGER A CUI HANNO TOLTO IL POLMONCINO SPV E INSERITO UN ELASTOMERO CON LA STESSA FUNZIONE.
NEL RADIUM RL ANCHE IL CORPO è DIFFERENTE. HA IL BLOCCO E NON LA PIATTAFORMA.
 

XR400R

Biker immensus
26/1/05
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monterosabike ha scritto:
SONO 2 AMMORTIZZATORI TOTALMENTE DIVERSI. iL RADIUM R E' ESSENZIALMENTE UNO SWINGER A CUI HANNO TOLTO IL POLMONCINO SPV E INSERITO UN ELASTOMERO CON LA STESSA FUNZIONE.
NEL RADIUM RL ANCHE IL CORPO è DIFFERENTE. HA IL BLOCCO E NON LA PIATTAFORMA.

leggendo sul sito answer non avevo capito così (http://www.answerproducts.com/items.asp?deptid=12&itemid=43)

pensavo fosse un Radium al quale è stato aggiunto il lock-out.

Non ci sto capendo nulla. Boh! :fatti-so:
 

flyfisher

Biker superis
3/2/05
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Ma scusate mi sembra assurdo comunque parlare della prophet senza considerare il suo punto di forza,la Forca lefty.
é infatti risaputo che in effetti come sospensione posteriore la prophet non è niente di innovativo ed esaltante,indipendentemente dall'ammorizzatore montato .
La forca da quella che dicono chi la possiede,è qualcosa di esaltante,da le stesse sensazioni di una doppia piastra come rigidità torsionale,e rende l'avantreno preciso e sempre direzionale.
Per quanto sopra quindi ritengo che Cannondale non sia assolutamente rimasta indietro,è solo che è più avanti da così tanto tempo che si può permettere di stare a guardare.
 

Kayman

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riccardosl45 ha scritto:
Come mai nelle Cannondale da DH usano la doppia piastra e non la Lefty? :maremmac:

Non c'è nulla di male... semplicemente perchè la doppia piastra da DH è più massiccia e nella DH il peso è l'ultima cosa che si guarda! Per avere una rigidità pari a quella della Lefty devi rivolgerti per lo meno ad una doppia piastra scontando una differenza di peso notevole. Nella DH il peso non conta e quindi puoi fare forcelle a doppia piastra 'da paura' che fanno arrossire la Lefty:oops:

Ma se cambi disciplina mtb il discorso si ribalta!:sculacci:

Semplice, no??

Have a nice ride!!
o-o
 

riccardosl45

Biker assatanatus
20/10/03
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Kayman ha scritto:
Non c'è nulla di male... semplicemente perchè la doppia piastra da DH è più massiccia e nella DH il peso è l'ultima cosa che si guarda! Per avere una rigidità pari a quella della Lefty devi rivolgerti per lo meno ad una doppia piastra scontando una differenza di peso notevole. Nella DH il peso non conta e quindi puoi fare forcelle a doppia piastra 'da paura' che fanno arrossire la Lefty:oops:

Ma se cambi disciplina mtb il discorso si ribalta!:sculacci:

Semplice, no??

Have a nice ride!!
o-o

;.=9/
 

max3

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22/7/05
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Salve e scusate l'ignoranza,

ma allora il limite della lefty è l'AM? perchè già la Gemini che non è DH non la monta

se sapete chiarirmi anche qui il motivo, nel senso che tra le due categorie i confini a volte mi sembrano più sfumati

grazie



Kayman ha scritto:
Non c'è nulla di male... semplicemente perchè la doppia piastra da DH è più massiccia e nella DH il peso è l'ultima cosa che si guarda! Per avere una rigidità pari a quella della Lefty devi rivolgerti per lo meno ad una doppia piastra scontando una differenza di peso notevole. Nella DH il peso non conta e quindi puoi fare forcelle a doppia piastra 'da paura' che fanno arrossire la Lefty:oops:

Ma se cambi disciplina mtb il discorso si ribalta!:sculacci:

Semplice, no??
 

Kayman

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max3 ha scritto:
All Mountain, mi pareva di aver visto questa sigla in giro

scusa ma ho una predisposizione ad usare acronimi quando posso

Si, ok, mi sfuggiva! XC, FR, AM, DH... ECCCZZ (abbreviazione di una nota esclamazione)!!!

Comunque direi che il suo limite è DH... la Gemini non è AM ma di categoria "GRAVITY " secondo la classificazione Cannondale

http://www.cannondale.com/bikes/06/cusa/cats/Gravity.html

AM sono Profhet e Rush
XC sono Scalpel &C.

All right?
 

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