Lynskey Pro o Ridgeline

[Titaino]

Mi spiego meglio: va come una macchina da guerra e sono d'accordo che richiede forma ... ! Non è montata male, non è all'ultimo grido perché ha una vecchia tripla ma tutta roba di livello (fsa, xtr etc) e ho le Mavic SLR tubeless. Devo dire però che su tratti particolarmente sconnessi, con sconnessioni continue e molto vicine tra loro, faccio fatica a tenere giù il posteriore (seduto ovviamente) e ad avere la trazione che vorrei (in tutte le altre circostanze e su sconnessioni singole o spaziate va da Dio e in discesa è una spada, la adoro). Gomme: conti race king protection, 1.8 bar. (Per una 70 di kg). Vedo invece compari con 29 in carbonio affrontare questi tratti con migliore efficacia ...

ti sei risposto
a mio parere la Pro26" (ed anche un po la 29") va meglio con ruote assemblate, raggi in acciaio di buona qualità, possibilmente raggi "sfinati" ed una gomma non troppo sottile.
Io:guarnitura doppia 42/27 (con rapporto troppo corto ballava troppo), mozzo post DT240 con thru axle da 10mm, 32 raggi DT 2/1,8/2 incrociati in terza, cerchio Mavic, pneumatico Specialized fastrak 2.0 Sworks ...se lo metto ad 1.8bar mi bobba troppo (ma io peso 79kg)

Le Mavic SLR le uso sulla DBR Axis tt ...anche con la forka rigida, per la Lynskey Pro le trovo troppo rigide verticalmente!

Prodotti MTB scontati

 

[flyti]

ti sei risposto
a mio parere la Pro26" (ed anche un po la 29") va meglio con ruote assemblate, raggi in acciaio di buona qualità, possibilmente raggi "sfinati" ed una gomma non troppo sottile.
Io:guarnitura doppia 42/27 (con rapporto troppo corto ballava troppo), mozzo post DT240 con thru axle da 10mm, 32 raggi DT 2/1,8/2 incrociati in terza, cerchio Mavic, pneumatico Specialized fastrak 2.0 Sworks ...se lo metto ad 1.8bar mi bobba troppo (ma io peso 79kg)

Le Mavic SLR le uso sulla DBR Axis tt ...anche con la forka rigida, per la Lynskey Pro le trovo troppo rigide verticalmente!

Interessante questa ipotesi delle ruote ... Non ho mai potuto fare una prova con ruote diverse perche' ho sempre avuto delle SLR (prima le 2009, adesso le 2012) ...

Ad ogni modo, testimonianza ulteriore che il telaio della PRO 26 - a differenza della media dei telai in titanio - e' decisamente rigido.
Rigidita' che poi può essere mitigata con delle ruote più flessibili.

Ad ogni modo, ripeto, mi piace da morire, l'unico appunto che posso muovere e' quello riportato.

Capisco dal quel che scrivi che comunque il PRO 29 risulta essere più flessibile del 26, bene ! Perche' e' nella lista dei papabili (assieme ad altri grandi nomi) per un possibile passaggio a 29 ... Vedremo ....

 

[Titaino]

Considera che sulla 29" gli effetti delle ruote più grandi su questa singola caratteristica potrebbero essere ancora più influenti ...e nel caso della 29" l'ho provata solo con ruote con raggi in acciaio (Easton EA 70)!

 

[flyti]

Considera che sulla 29" gli effetti delle ruote più grandi su questa singola caratteristica potrebbero essere ancora più influenti ...e nel caso della 29" l'ho provata solo con ruote con raggi in acciaio (Easton EA 70)!

Quindi, secondo te, dei cerchi in carbonio (noti per la loro rigidità) sulla 29 non sarebbero suggeribili ?

 

[Titaino]

non mi sento di affermare una cosa del genere:
la ruota è un sistema, il cerchio in carbonio può essere anche più rigido ma la trasmissione al sistema bici passa via raggi(materiale/spessore/incrocio), flange, mozzi, assi ...inoltre l'interfaccia con le asperità del suolo rimangono gli pneumatici, forse una delle cose più importanti

Se dovessi scegliere tra un cerchio in carbonio ma montato come dico io ed una ruota completa preassemblata dove non posso scegliere niente, sulla Lynskey sceglierei sempre il cerchio in carbonio.
Se poi l'alternativa è con ruote complete con raggi in alluminio, sceglierei senza ombra di dubbio il cerchio in carbonio (che mi piace tantissimo !!!)
Considera che non ho nulla in contrario con Mavic/Fulcrum, ho anche io delle vecchie SLR, ma non li trovo adatti per il Lynskey PRO! Secondo me la filosofia Lynskey è abbastanza chiara, la PRO è progettata per essere rigida e reattiva (e leggera anche perché per un telaio in titanio è leggera), poi ci sono tanti altri modelli che possono soddisfarele altre esigenze!
Io non cambio frequentemente telaio (il DBR ha più di 13 anni :o ) e nel tempo cerco sempre di affinare il montantaggio in maniera graduale per adattarlo alle mie esigenze/sensazioni. Pensa che al DBR, da quando ho messo la forcella rigida, ho montato un cannotto reggisella Specialized in carbonio con inserto zertz (27,2). Lo avevo da anni e praticamente smontato dalla sua bici di origine (bdc) un mese dopo che la avevo acquistata, non mi ero mai trovato (troppo arretrato e flessibile) ed invece sul DBR con l'attuale montaggio mi trovo benissimo. E così ho fatto anche sui Linskey, con le ruote ma anche col cannotto reggisella (carbonio).

 

[flyti]

non mi sento di affermare una cosa del genere:
la ruota è un sistema, il cerchio in carbonio può essere anche più rigido ma la trasmissione al sistema bici passa via raggi(materiale/spessore/incrocio), flange, mozzi, assi ...inoltre l'interfaccia con le asperità del suolo rimangono gli pneumatici, forse una delle cose più importanti

Se dovessi scegliere tra un cerchio in carbonio ma montato come dico io ed una ruota completa preassemblata dove non posso scegliere niente, sulla Lynskey sceglierei sempre il cerchio in carbonio.
Se poi l'alternativa è con ruote complete con raggi in alluminio, sceglierei senza ombra di dubbio il cerchio in carbonio (che mi piace tantissimo !!!)
Considera che non ho nulla in contrario con Mavic/Fulcrum, ho anche io delle vecchie SLR, ma non li trovo adatti per il Lynskey PRO! Secondo me la filosofia Lynskey è abbastanza chiara, la PRO è progettata per essere rigida e reattiva (e leggera anche perché per un telaio in titanio è leggera), poi ci sono tanti altri modelli che possono soddisfarele altre esigenze!
Io non cambio frequentemente telaio (il DBR ha più di 13 anni :o ) e nel tempo cerco sempre di affinare il montantaggio in maniera graduale per adattarlo alle mie esigenze/sensazioni. Pensa che al DBR, da quando ho messo la forcella rigida, ho montato un cannotto reggisella Specialized in carbonio con inserto zertz (27,2). Lo avevo da anni e praticamente smontato dalla sua bici di origine (bdc) un mese dopo che la avevo acquistata, non mi ero mai trovato (troppo arretrato e flessibile) ed invece sul DBR con l'attuale montaggio mi trovo benissimo. E così ho fatto anche sui Linskey, con le ruote ma anche col cannotto reggisella (carbonio).

Grazie mille, mi hai dato molto da pensare.

Mi vien voglia di provare a metterci su un xking protecion 2.4 al posteriore e vedere come va ...

 

[René62]

La mia idea è quella di avere due mezzi da utilizzare a secondo del tipo di percorso: scorrevoli-rigida 29 e "tecnici"-front 26

ciao
hai tenuto in considerazione anche l'upgrade del Merlin? ci metti due ruote da 27,5 e una forcella fox da 26

 

[Titaino]

La mia idea è quella di avere due mezzi da utilizzare a secondo del tipo di percorso: scorrevoli-rigida 29 e "tecnici"-front 26

solo 2?

 

[adri.75]

La mia idea è quella di avere due mezzi da utilizzare a secondo del tipo di percorso: scorrevoli-rigida 29 e "tecnici"-front 26

secondo me il passaggio da 26 a 29er non è solo x quello che dici tu, dovresti provare prima. In salita vi è molta differenza tra i due diametri, la 26 tende a slittare invece la 29 arrampica che è un piacere. In discesa la 26 è si più agile, ma paga in confort e tenuta in curva.
Una bella 29er in titanio può darti di più di una bella 26 in titanio. Poi finisci come me che uso sempre la 29er xchè è più comoda e vado più veloce in sicurezza!
(io ho due MOOTS, una motoX da 29 e una rigormootis da 26)

 

[René62]

secondo me il passaggio da 26 a 29er non è solo x quello che dici tu, dovresti provare prima. In salita vi è molta differenza tra i due diametri, la 26 tende a slittare invece la 29 arrampica che è un piacere. In discesa la 26 è si più agile, ma paga in confort e tenuta in curva.
Una bella 29er in titanio può darti di più di una bella 26 in titanio. Poi finisci come me che uso sempre la 29er xchè è più comoda e vado più veloce in sicurezza!
(io ho due MOOTS, una motoX da 29 e una rigormootis da 26)

Una 29 (rigida) l'ho provata e m'è piaciuta molto... il progetto sarebbe per avere due bici un po' diverse e non mettere la Merlin in naftalina (mi pare sia praticamente invendibile), cosa che temo potrebbe accadere se dotassi la 29 di una forka ammortizzata: è inevitabile che finisca però così?

 

[adri.75]

Una 29 (rigida) l'ho provata e m'è piaciuta molto... il progetto sarebbe per avere due bici un po' diverse e non mettere la Merlin in naftalina (mi pare sia praticamente invendibile), cosa che temo potrebbe accadere se dotassi la 29 di una forka ammortizzata: è inevitabile che finisca però così?

anche con la 26 ti ci diverti un casino, ma poi quando ti alzi in piedi in salita su sterrato devi stare attento che non scivoli la ruota dietro, su una serie di piccoli urti la 26 li senti tutti (anche se con il titanio un po' le vibrazioni te le smorza) e la 29 ci passa sopra............Tante piccole cose che alla fine a me fanno preferire sempre la 29er sulla 26. Per questo ti avevo suggerito il passaggio da 26 a 27.5, per non far prendere polvere alla povera merlin. Io ho tenuto contemporaneamente anche una Titus da 26 trasformata in 27.5, che dire.............FANTASTICA! in salita era quasi come una 29, in discesa aveva una tenuta superiore alla 26. Ma io volevo ancora qualche cosa di più comodo e sicuro e la 29er in titanio me l'ha dato!

 

[theswiss]

.. .... e non mettere la Merlin in naftalina (mi pare sia praticamente invendibile)...........

anno?taglia??? ci passano le 650b??? richiesta??

parliamone

 

[YetiMan]

Buongiorno a tutti.
Riesumo questo post per un paio di consigli...
Ho appena comprato un telaio Pro29 del 2014, dopo aver provato un 2011 montato con Fox Float che mi ha definitivamente aperto gli occhi verso le front 29.
Appena arrivato l'ho pesato: in taglia M con forcellino cambio, dado del pero passante (senza perno), collarino reggisella e viti portaborraccia pesa 1.916 grammi, sicuramente più di quanto atteso. "Nudo" (smontando tutto lo smontabile) è 1.860. In giro ho letto di taglie M da 1.470 grammi (?) Sicuramente modelli di anni precedenti, ma è possibile tanta differenza? Il 2014 ha forcellini per perno passante, tubo sterzo conico, piastra solo sul fodero basso destro, inserto saldato sul collarino sella, il resto dovrebbe essere uguale...

Veniamo al dunque.
Ho quasi tutti i pezzi in casa (SID RCT3, XX1, Next SL, freni XTR, Cane Creek 110, BB Chris King, Eggbeater, SLR Carbonio flow...), tranne le ruote. Ho appena ordinato cerchi in carbonio da Nextie, larghezza 30 mm con canale da 25 (viste le nuove tendenze ad allargare), 32 fori. Sto comprando mozzi Carbon-Ti, e pensavo a raggi Sapim CX Ray. Cosa ne dite? Meglio dei DT sfinati? Che incrocio fareste? Peso 70 kg in assetto di marcia...
Come coperture ho preso dietro race king race sport 2.2, davanti mountain king race sport 2.2 (per l'estate forse bisserei con una RK anche davanti), da montare rigorosamente tubeless.

Altra domanda: al momento non ho in casa il dado del perno passante (sto facendo anodizzare il forcellino su cui è montato, che era grezzo) e non posso verificare direttamente, ma non ho ancora capito a quale standard corrisponda il perno. Sul sito Lynskey parlano genericamente di "DT Swiss 12mmx142 (12x1mm thread pitch)". Ho chiesto ulteriori dettagli ma non mi hanno ancora risposto. Qualcuno lo sa?

Reggisella: avevo preso un Thomson Masterpiece ma è troppo corto (il massimo che fanno è 330), devo cambiarlo con qualcosa di più lungo (a proposito, a qualcuno interessa? ), a questo punto almeno 400 (pedalo a 72.5 e vorrei un inserimento minimo di 80-100 mm).
Tra l'altro, pensavo di prenderlo in carbonio per mitigare un po' il carattere del telaio.
Suggerimenti?
Al momento il più papabile è un New Ultimate da 169g che troverei a 144 Euro. Eviterei di spenderne più del doppio per Schmolke o MCFK, ma non vorrei una roba da una tonnellata...

Grazie a tutti in anticipo!