sale e scende benissimo l unico accorgimento è tenere la catena un pelo piu corta per recuperare bene le maglie sul 10t
Lunghezza catena Sram Eagle Gx
- Creatore Discussione overcrush
- Data di inizio
G
gattomiau
Ospite
full, da enduro, con 160 160 di escursione , immagina lo sbattimento della catena con quella gabbia lunga del gx eagle, con la gabbia più corta è tutto piu contenuto, nelle front sicuramente andrà un pelo meglio, ma per me il cambio eagle con quella gabbia enorme deve essere bello massiccio e resistente di materiali e costruzione come l xo1 o xx1, altrimenti si allenta tutto con l utilizzo nelle discese
G
gattomiau
Ospite
Su front o full? 2 maglie complete o maglia e semimaglia?
Vero, l'ho notato anche io appena montato e l'impressione che sia sempre a fare la rasa alle pietre è preoccupante.
quindi hai aggiunto due maglie rispetto a quanto dice sram? La posizione del tuo cambio con la catena sul 50 è meno avanzata rispetto alla mia (foto in prima pagina)? Per curiosità come sei riuscito ad aggiungere le maglie?
Intendi questo https://www.bike-discount.de/de/kaufen/sram-gx-schaltwerk-11-fach-lang-schwarz-449016?
E va bene e posso lasciare tutto come sta sia manettino che pacco pignoni che corona da 34t?
Penso di si, l'ho cambiato poco tempo fa sostituendola con una Shimano Optslick perchè la cambiata faceva schifo.
Giusto per fare un riassunto in ordine cronologico:
1) bici nuova, la catena mi scende di 1-2 pignoni pedalando all'indietro sul 50t. Problema risolto con rodaggio dopo circa 150-200 km
2) In discesa leggermente "mossa" con radici spingo e mi si spacca il filetto della parte interna della gabbia. Tutto vola, per poco anche io. Propain/SRAM mi mandono dopo una decina di giorni il pezzo con le due pulegge sostituito in garanzia ma non il deragliatore completo. Lo monto, lo regolo ma il tutto fa un rumore terribile e su tutti i pignoni. Dopo qualche giorno di smanettamento cambio catena, l'altra aveva meno di 500 km di cui 1/3 almeno fatti in discesa senza pedalare. La situazione migliora ma fa comunque schifo
3) Se ne esce la molla della frizione e il cambio non rimane più in tesnione. Apro e rimetto tutto a posto.
4) La cambiata fa ancora schifo e per niente accettabile: Cambio guaina e cavo con Shimano Optislick mettendo la parte finale della guaina in plastica come avevo prima e come avevo visto su tutte le bici. La cambiata migliora ma non va ancora bene. Rumorosa su diversi pignoni: o i più piccoli o i più grandi.
5) Su consiglio di @gattomiau cambio la parte in plastica con una in alluminio e metto un nuovo cavo. Noto anche che quando avevo tagliato la guaina, questa non era precisa, ma parliamo di forse 1/4 mm. Rimonto tutto e la cambiata è finalmente accettabile, usabile ma non perfetta. MI accontento per un po' di tempo.
6) Due settimane fa sento sul 5 pignone più piccolo un "tic tic" sempre nello stess punto. Bici sul cavalletto e vedo che un dente del 4 pignone si è leggermente piegato verso l'interno (veramente di pochissimo, a occhio non si vede ) e la catena prima di entrare bene "inciampava". Incazzato prendo un cacciavite e lo ri-piego senza menarmela troppo. La bici di botte ne piglia ma il pacco pignoni sono sicuro di no.
7) Ora, regolato "al meglio" diciamo che sale e scende su tutti i pignoni in maniera accettabile MA,dopo che salgo di un numero x di pignoni, il primo scatto a scendere va a vuoto, il secondo scende di 2 e poi tutto funziona come dovrebbe. Smontato il manettino (un X0) e questo sembra funzionare bene.
Per ovviare al problema posso allentare la tensione del cavo ma poi fa fatica a salire, soprattutto dal 10 al 12.
Come risolvo il problema 7?
La linea catena fa davvero paura, non appena si usura tutto (gia sembra superusurato guardando i denti), butto tutto via e passo al 11v.
Dimenticavo, il deragliatore ha un gico laterale da far paura. Ho chiesto a PRopain se SRAM me lo cambia, mi hanno detto che posono provare ma che secondo la loro esperienza, non cambiano in garanzia se una persona non autorizzata (io in questo caso) ci ha messo mani.
Ultima modifica:
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
se il cambio ha gioco laterale... è probabile che la risposta sia tutta lì.... ha perso di precisione e fà un po' quel cazzo che vuole lui!!
il discorso e' un po diverso, io faccio enduro con una full da 160, non faccio giri xc pedalati, mi faccio i miei 25/35 km max a uscita. ma col gx eagle era un continuo scatorciare del cambio,per i primi 200km e' andato bene poi piano piano si e' allentato il corpo in plastica che tiene la molla frizione e la gabbia e non si riusciva piu a regolare, c e da dire pero' che in discesa con l enduro si fanno salti drop rock garden a velocita' sostenute, col cambio gx eagle a gabbia lunghissima era in continuo sballottamento la catena , finche' un giorno la catena ha strattonato a tal punto da rompere le puleggie della gabbia e accartocciare la gabbia su se stessa , per non ricomperare un altro cambio gx 12v che avrebbe fatto la stessa fine, ho messo un cambio sram 11v nx usato che avevo in mio posssso, che ha una gabbia in acciao e ben piu corta, io ho risolto cosi,non intendo spenderci ne altro tempo ne denaro, cambia bene e' sempre preciso, tranne a salire dal 10 al 12 dove bisogna aiutarlo tenendo premuta la leva del trigger qualche attimo in piu, ma non ho piu il problema di sbattere la gabbia ovunque e sentire la catena che sbatte ovunque, se fai xc /trail, con giri molto pedalati e molte molte cambiate di rapporto, la miglior soluzione l ho gia' detta,e' quella di montare un cambio xo1 eagle , gabbia e corpo tutto in alluminio, e una resistenza maggiore e soprattutto precisione nella cambiata. te l o dico perche' ho avuto il gruppo completo xo1 per una stagione intera sulla frontina xc, ed era un orologio, non sbagliava mai neache quando era sporco o infangato, basta mettere i due cambi vicino gx e xo1 eagle per capire che c e un abisso e non solo di prezzo, ma di qualita' di progettazione , di materiali, e di struttura. mettere dei componenti in materiale plastico su un cambio da 100 euro come il gx , mi pare una presa per i fondelli, meglio spendere quasi il doppio ma avere un cambio fatto bene come si deve e che funziona bene sempre
il problema che faccio notare io da un mese a questa parte, il cambio gx eagle e' costruito e progettato con i piedi!!! 100 euri di cambio per aver un corpo in plastica,il vecchio cambio gx 11v, e' costruito tutto in allu !!!!!! ma come si fa!!! quanto puo durare una roba cosi?
Io faccio un specie di enduro o meglio quasi solo discesa tranne che negli spostamenti, scendo e poi eventualmente spingo in salita
Per questo riesco ancora ad usarlo, parto col 2-3 pignone più piccolo e rimango cosi per tutto il tempo o al massimo una sola cambiata. In salita invece, se devo stare a cambiare 50 volte al minuto impazzirei. Anche a me il tutto sbatte come una frusta e se non sto attento arriva una frustata anche a me. Pensi che lo sram del link può risolvere il mio problema non cambiando altro (corona, catena, menttino e pp)?Come escursione ho 170/160.
puoi provare, pero un cambio gx 11v nuovo costa un po tanto, io mi trovavo bene pure col nx 11v, poi mi son preso un cambio gx 11v usato e l nx l ho messo sull altra mtb. ora ho visto che con poco meno di 80 euro si trova il nuov cambio sunrace 11 12v. sarei curioso di provare pure quelloIo faccio un specie di enduro o meglio quasi solo discesa tranne che negli spostamenti, scendo e poi eventualmente spingo in salita
Come escursione ho 170/160.
Io intendo cambiando solo il deragliatore lasciando il resto invariato perchè per ora non ho voglia di spenderci tanti soldi ma nemmeno tanto tempo stando a smanettare. Fattibile come cosa? Posso anche rinunciare al 50t caso mai non dovesse salire. Nuovo il deraglaitore sram eagle 11v costa circa 80€, quasi quanto un nuov gx eagle che non prenderei nemmeno gratis.
io mi sono limitato a montare il cambio prima l nx e poi il gx 11v, sulla mia full con gx eagle, mi sono solo limitato a mettere un cavo nuovo come si fa quando si cambia un deragliatore, e regolare i fine corsa e distanza puleggia superiore con il t50, ormai sono da luglio in questa configurazione, non ho toccato piu nulla, mi va benissimo cosi.
Ho montato il Gx 12 velocità se quendo i tutorial su un telaio con passaggio cavi esterno e funziona in modo perfeto senza alcun inconveniente, mentre l'Eagle X0 che monto su un telaio con passaggio cavi interno ed un passaggio guaina molto difficile nel carro, continua a darmi problemi di difficoltà a scendere sul pignone sottostante. Penso quindi che il GX sia un ottimo prodotto se montato rispettando le specifiche e che problematiche di funzionamento possano dipendere anche da altre cause, visto l'esperienza con lo sram X0.