C'è una differenza fra fare un tagliando qualche km più avanti e quello che fai tu.
Il primo è un sistema per risparmiare, tu invece spendi e hai pure lo sbattimento della procedura che hai descritto per una cosa totalmente inutile.
Nessun produttore di sospensione ne parla, ma manco uno ce ne fosse ed anzi se intervistati dicono di non farlo.
Comunque contento tu contenti tutti, mica si rompe nulla
Sono figlio di un meccanico ed ho un cervello, di quello che dicono i produttori, se è privo di senso logico, me ne infischio. BMW per i propri 20d non prevede la sostituzione della
catena di distribuzione, eppure se ne sono rotti a migliaia per questo motivo, secondo il tuo principio chi spende 7/800€ per rifare la distribuzione a 150/160.000km (quando secondo BMW non sarebbe necessario) è un co***one?
Oppure lo è chi rompe la catena a 170.000km sbiellando un motore e facendo come minimo 5.500/6.000€ di danni sol perché sul libretto di uso e manutenzione non c'era scritto di sostituirla?
Tornando alla lubrificazione degli steli i motivi per sconsigliarla possono essere molteplici.
In primis il fatto che la maggior parte dei lubrificanti che la gente usa rovinano i parapolvere, in seconda istanza che se il
lubrificante filtra all'interno è si mischia con l'olio potrebbe non andare bene, la terza motivazione è che se uno usa un prodotto inappropriato ed in quantità esagerate gli steli si pasticciano di olio e polvere.
Ma al netto di quanto scritto, se si usa il prodotto adatto e lo si fa con criterio, la cosa non può che fare bene, ma se anche così non fosse certamente male non fa!
Per quanto riguarda il lato economico ho pagato una bomboletta da 400ml di Silicon Shine qualcosa come 7/8€, ne spruzzo un po' su un panno e la passo sugli steli ogni 2/3 lavaggi, più raramente ne faccio andare un po' sui parapolvere. Gli steli scorrono lievemente meglio, non attira nemmeno la polvere e terra e fango ci scivolano sopra anziché attaccarsi, quindi rimangono più puliti, ti pare poco?
Sono alla seconda bomboletta in 3 anni, mi spieghi cosa spenderei? 5€ l'anno?
Ovviamente ogni tanto anch'io capovolgo la bici per far inzuppare di olio le spugnette.
Detto questo, la chiudo qui, non m'interessa convincere nessuno, tantomeno mi va di leggere ulteriori ca***te.
è inutile, in ogni settore c'è chi ha bisogno di un 'qualcosa in più' rispetto agli altri e i produttori non aspettano altro, seguendo (o inducendo) certi bisogni.
Restando in tema auto, un conto è fare un tagliando prima o dopo e un conto è aggiungere vari intrugli per minimizzare gli attriti o rendere più liscio l'interno dei cilindri o usare additivi per pulire il motore (intendo pulizia di incrostazioni delle valvole, ecc). E il bello è che chi li usa può giurare che sono efficaci e la differenza si sente.
Io mi fido più del produttore (che in anni di prove e test avrà pur capito qualcosa sul suo prodotto) che di una ditta che si inventa un prodotto per risolvere un problema spesso inesistente.
Fermo restando che ognuno è libero di spendere dove preferisce.
Anche qui, su questo avrei molta esperienza.
La realtà è che dipende, non uso nessun additivo nell'olio motore e mi attengo scrupolosamente alle indicazioni del produttore (salvo anticipare i tagliandi, visto che ormai vengono proposti intervalli folli), ma il pulisci iniettori ad esempio, magari una volta ogni 20/30.000km, sicuramente aiuta a mantenerli in efficienza, eppure sui LUM delle varie case non c'è scritto di usarlo.
Tra l'altro non capisco come poter paragonare gli steli di una forcella, esposti agli agenti esterni ed allo sporco, con le parti interne di un motore.
