Parlo degli RX, ma credo che sia così anche per i T1s e tutti gli altri Formula.purtroppo non la sento scattare mentre ruota
tu parli dei T1S o degli RX ?
io possiedo i nuovi t1s
Magari sbaglio, ma sui miei lo fa, anche se si sente appena.Guarda qui:
http://www.chainreactioncycles.com/Mobile/mobileModels.aspx?ModelID=82737
Il sistema di cui parlo si dovrebbe trovare all'interno del barilotto in questione, che collega la leva al pompante.
The one & T1S sono entrambi a listino, è come certe bici che erano dotate di freni R1X, ovvero pompanti RX e pinze dell'R1
I T1S hanno pinze "the one" e pompanti piu in economia senza FCS e senza rotellina per regolazione fondo corsa, sostiuita da una maledetta brugola che si svita con le sollecitazioni.
Di listino su CRC costano 400 scontati piu di 300 euro
se qualche tecnico o commerciale formula leggesse sto 3d e ci dicesse come frenare sto filetto...
grazie
Ciao, mi sembra strano che i T1s abbiano le pinze dei The One, infatti i The One hanno l'attacco del tubo esterno ruota, mentre i T1s (come i T1) lo hanno verso l'interno, almeno dalla foto dei T1s sembra così.
scusa
ma T1 = the one
allora questi T1S sono la versione "poveraccia" dei T1 con pinze dei "the one" ?
allora questi T1S sono la versione "poveraccia" dei T1 con pinze dei "the one" ?
Ma scusa lo sai qual è questa brugola di cui parli? La vedi guardando la leva dal davanti, la trovi al suo interno, dove si attacca alla pompa. Non è altro che la testa del puntalino che spinge il pompante, avvitando o svitando si sposta la posizione del barilotto rispetto al puntalino stesso e di conseguenza della leva.ma la brugola dove entra?
no, come ho scritto sopra secondo me la pinza è dei T1. Se è "poveraccia" è solo perché cambia, come dicevi tu, la parte della leva, che non ha la regolazione esterna della leva (TFRA) e FCS.
Poi se cambia qualcos'altro non direttamente visibile non lo so. Ciò non toglie, che su uno o sull'altro, se avessero messo la vite di spurgo in un posto un po' più comodo...
Ma scusa lo sai qual è questa brugola di cui parli? La vedi guardando la leva dal davanti, la trovi al suo interno, dove si attacca alla pompa. Non è altro che la testa del puntalino che spinge il pompante, avvitando o svitando si sposta la posizione del barilotto rispetto al puntalino stesso e di conseguenza della leva.
certo che lo so!
era riferito al link di CRC il " ma la brugola dove entra?"
Ciao Dany, ottimo articolo come sempreNon ho mai provato a fare lo spurgo dei freni, da quello che ho capito ci vogliono delle siringhe da avvitare perciò filettate. Le trovo dal ciclista giusto? Anche il distanziale?
Grazie, buona giornata
Io usando un kit non originale ho sempre il problema che tirando lo stantuffo per fare depressione mi entra aria dal raccordo. Con il kit originale questo problema non esiste? o tiro troppo? o ci sono altri accorgimenti? o ho rovinato l'OR (ma poi da chiuso non mi da problemi)?
Domanda: sei sicuro che tirando la leva il serbatoio sia completamente isolato?
Per quanto ne so nelle pompe c'è una guarnizione a labbro unidirezionale, quindi lavora solo quando eserciti pressione sulla leva, per permettere all'impianto di autocaricarsi per trafilamento al rilascio della leva in caso si crei della cavitazione a causa del "vuoto"creato dal ritorno in posizione della leva e relativo flottante interno.
Lavoro presso "IL" produttore di freni auto e moto per antonomasia e a me risulta sia così.
Quasi sicuro che gli Avid siano così come da te descritto, ma sui Formula non ci metterei la mano sul fuoco,imho.
interessante
posso fare una domanda ? il kit avid con le siringhe e i raccordi filettati va bene ugualmente per lo spurgo ?
Ps. Perché il topic mi esce sulle News e non sul Tech Corner? Almeno sul mio smartphone è così.
Come sempre utilissimo!!!!
p.s. correggi questo passaggio: "Dora in avanti chiameremo per semplicità siringa 1 la siringa del pompante e siringa 2 la siringa della leva."
A vista mi sembra che il kit siringhe usato sia quello della avid, mi sembra identico al mio
Mah... io gli Avid li spurgavo allo stesso modo... adesso che ho i formula vedo che la ricetta è la stessa... però il trucchetto del pompante e della pinza sullo stesso piano è interessante grazie mille ;)
Piccolo OT ma "mirato": ma se i pistoncini (Formula RX) non escono alla stessa maniera (simmetricamente) anche da puliti, che si deve fare ? Continuare a pulirli ? smontare tutto ? :)
Scusatemi,ma questo sistema vale anche x i freni avid code?
Li hai puliti con alcool isopropilico? Prova con quello spray, la pressione aiuta a lavar via lo sporco. Non usare oli o derivati degli idrocarburi che deteriorano l'EPDM dei QR. Esiste un grasso specifico, ma per applicarlo dovresti rimuovere i pistoncini, pulire ed ingrassare, poi ricaricare l'impianto e spurgarlo.
No, i freni Avid si spurgano con la procedura Avid... Se cerchi nel Tech Corner c'è un vecchio articolo sull'argomento
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