Ciao Dany, ottimo articolo come sempre
Non ho mai provato a fare lo spurgo dei
freni, da quello che ho capito ci vogliono delle siringhe da avvitare perciò filettate. Le trovo dal ciclista giusto? Anche il distanziale?
Grazie, buona giornata
Per lo spurgo serve un apposito kit, chiamato proprio kit di spurgo. Lo trovi dai rivenditori
formula oppure online. Cerca su ebay o google "kit di spurgo formula" oppure "formula bleeding kit".
Io usando un kit non originale ho sempre il problema che tirando lo stantuffo per fare depressione mi entra aria dal raccordo. Con il kit originale questo problema non esiste? o tiro troppo? o ci sono altri accorgimenti? o ho rovinato l'OR (ma poi da chiuso non mi da problemi)?
Lo stesso problema si presenta ogni tanto anche se si usa il kit Avid. Il kit Formula, seppur abbia lo stesso filetto Avid, penso abbia un raccordo leggermente diverso.
Ad ogni modo controlla l'OR sul raccordo, che non sia danneggiato o assente.
Domanda: sei sicuro che tirando la leva il serbatoio sia completamente isolato?
Per quanto ne so nelle pompe c'è una guarnizione a labbro unidirezionale, quindi lavora solo quando eserciti pressione sulla leva, per permettere all'impianto di autocaricarsi per trafilamento al rilascio della leva in caso si crei della cavitazione a causa del "vuoto"creato dal ritorno in posizione della leva e relativo flottante interno.
Lavoro presso "IL" produttore di freni auto e moto per antonomasia e a me risulta sia così.
Quasi sicuro che gli Avid siano così come da te descritto, ma sui Formula non ci metterei la mano sul fuoco,imho.
E' la stessa Formula a dire che in questo modo il serbatoio viene isolato ed effettivamente spingendo o tirando con la siringa della pinza non si sente passaggio d'
olio.
interessante
posso fare una domanda ? il kit avid con le siringhe e i raccordi filettati va bene ugualmente per lo spurgo ?
Non sempre. In alcuni casi il raccordo Avid non si innesta perchè troppo grosso o perchè la rondella tocca sull'FCS. In altri casi si ha passaggio di aria quando si crea la depressione. Certe volte invece va tutto bene, come nel caso dei miei vecchi The One che spurgavo con il kit e la procedura Avid.
Dipende dal modello... Se vuoi andare sul sicuro prendi il kit formula.
Ps. Perché il topic mi esce sulle News e non sul Tech Corner? Almeno sul mio smartphone è così.
Errore del pubblicatore automatco, ora è stato corretto! o-o
Come sempre utilissimo!!!!
p.s. correggi questo passaggio: "Dora in avanti chiameremo per semplicità siringa 1 la siringa del pompante e siringa 2 la siringa della leva."
Ops, refuso! Corretto grazie! o-o
A vista mi sembra che il kit siringhe usato sia quello della avid, mi sembra identico al mio
Se guardi bene le siringhe non sono neppure avvitate. Per fare le foto non ho fatto realmente lo spurgo, anche perchè avrei fatto danni visto i numerosi tempi morti necessari per le fotografie, oltre a sporcare in giro.
Per evitare di sporcare i freni con colate di Dot (che corrode la vernice se non pulito in breve tempo), ho usate un kit di spurgo nuovo per il
Reverb che avevo in casa. Se vuoi vedere come è fatto il kit spurgo Formula:
link
Mah... io gli Avid li spurgavo allo stesso modo... adesso che ho i formula vedo che la ricetta è la stessa... però il trucchetto del pompante e della pinza sullo stesso piano è interessante grazie mille ;)
La procedura di spurgo Avid è abbastanza diversa e sfrutta la possibilità di chiudere le siringhe con l'apposita molletta.
Piccolo OT ma "mirato": ma se i pistoncini (Formula RX) non escono alla stessa maniera (simmetricamente) anche da puliti, che si deve fare ? Continuare a pulirli ? smontare tutto ? :)
Li hai puliti con alcool
isopropilico? Prova con quello spray, la pressione aiuta a lavar via lo sporco. Non usare oli o derivati degli idrocarburi che deteriorano l'EPDM dei QR. Esiste un grasso specifico, ma per applicarlo dovresti rimuovere i pistoncini, pulire ed ingrassare, poi ricaricare l'impianto e spurgarlo.