Less travel... more fun!

[Tuot]

Ma le geometrie dove si possono vedere?
Le Ancillotti comunque non le prendo mai in considerazione perchè, personalmente, esteticamente proprio non mi piacciono

Prova a mandargli una e.mail per maggior precisione.

Le loro sono geometrie da "prova sul campo" più che da ragionamenti teorici.

In breve la filosofia rapportata alle altre case produttrici è questa:
Ang sterzo sdraiato, sella verticalizzata , bb basso, interasse lunghetto, carro lunghetto tendente al normale. Ammo tarato sul peso del rider.

Ripeto, se vuoi dare un preciso contenuto alle considerazioni filosofiche che nascono dalla mia osservazione dei loro prodotti e non direttamente dalla loro bocca, puoi contattarli, rispondono sempre sia al tel che via e.mail.

Prodotti MTB scontati

 

[cit]

140mm con forca 160mm che stiano sui 66°... Indicativamente tutte le bici che hanno un angolo di sterzo di ca. 67°/68° con forcella da 140mm/150mm.
Un calcolo teorico dice che ogni 2cm +/- di forcella sono +/- 1° sullo sterzo.

 

[cit]

Stavo notando che potrebbe entrare nella lista la intense carbine SL...

 

[Fisherman52]

Nel Topic è emerso un concetto, che condivido, , secondo cui la maggior parte degli utilizzatori di bici enduro a lunga escursione (160+160 diciamo) non sia in grado di sfruttarle in pieno.
Mi è venuta in mente, però, un'altra chiave di lettura: una bici con più escursione, diciamo "schiacciasassi", e meno nervosa rispetto alle bici citate nel Topic, permettono di fare trail sconnessi più agevolmente e con più sicurezza, ecco che, allora,i cm. di escursione hanno senso per chi non ha manico.

Concordo, tranne che aggiungerei "anche": ..hanno senso anche per chi non ha manico.
Io ho una Covert (portata a 180-160) e una Spicy 160-160 (con ruota ant. 27,5").
Non sono Andrea Bruno ne Nico Vouilloz.
Certamente sono ben lontano da quello che sanno farci loro con bici così.
Ma quello che posso dire è che, passando da telai 140 mm. a questi, il ritmo l'ho alzato eccome, e pur restando abbondantemente nel dilettantistico (anche per l'età da "gentleman", ma i trascorsi motocrossistici sono pure serviti a qualcosa) la differenza è tanta, sia nelle prestazioni che nella sicurezza che il mezzo infonde.
Ora, chi pensa che una full di ampia escursione sia una bici "facile", ha ragione e torto contemporaneamente.
Ha ragione se ci passeggia soltanto (e allora ben venga comunque la maggior sicurezza che ti da), ha torto se non considera quanto impegno psico-fisico comporta raidare anche "solo un po' più velocemente".
Bisogna guidare moltissimo "di corpo" ed avere rapidità di reazione elevatissima: la bici spiana di più, ma non puoi lasciarla andare dove ti porta lei, sei tu che devi guidarla e con l'aumento di velocità l'impegno aumenta esponenzialmente.
E se hai un carattere "grintoso", cerchi sempre di avvicinarti un po' di più ai limiti del mezzo.
Se guidi solo tranquillo e rilassato, va bene tutto.
IHMO, naturalmente.

 

[zoorlen]

http://www.bikerumor.com/2013/03/30/nicolai-debuts-130mm-helius-tb-trail-mountain-bike/

 

[AlexRR]

Hai ragione
Con forca da 140 come geometrie mettono:
- angolo sterzo 66,5
- angolo sella 74

ma mettendo una forca da 160 come risulterebbero?

da quest'anno la zesty ha 150 di escursione posteriore,e dato che molti ci metteranno una 34 al posto della 32 il risultato finale sarebbe un pelo off-topic,dato che qui di parla di bici sotto i 6 pollici...

 

[bizzu]

da quest'anno la zesty ha 150 di escursione posteriore,e dato che molti ci metteranno una 34 al posto della 32 il risultato finale sarebbe un pelo off-topic,dato che qui di parla di bici sotto i 6 pollici...

in realtà l'escursione posteriore rimane a 140, 150 li ha all'anteriore.

secondo me può rientrare nella categoria, o comunque è una bici che ha questo spirito, visto che unisce escursioni "ridotte" (ormai sembra la normalità montare forche da 170 su bici AM) e pesi leggeri con geometrie cattive.

io infatti ho fatto il passaggio a zesty proprio sperando di riuscire a divertirmi ugualmente avendo però una bici leggera e molto pedalabile

 

[AlexRR]

in realtà l'escursione posteriore rimane a 140, 150 li ha all'anteriore.

secondo me può rientrare nella categoria, o comunque è una bici che ha questo spirito, visto che unisce escursioni "ridotte" (ormai sembra la normalità montare forche da 170 su bici AM) e pesi leggeri con geometrie cattive.

io infatti ho fatto il passaggio a zesty proprio sperando di riuscire a divertirmi ugualmente avendo però una bici leggera e molto pedalabile

errore mio,pensavo fosse 150 pure dietro...la tua com'è allestita? peso? :D

 

[bizzu]

errore mio,pensavo fosse 150 pure dietro...la tua com'è allestita? peso? :D

la mia non è ancora allestita...mi devono sempre arrivare gli adattatori per i mozzi

comunque sarà telaio 214, forca fox di serie, ruote assemblate con mozzi protone e cerchi mavic ust xm 319, guarnitura truvativ aka 36-24, cambio x9 type2, reggi telescopico ks

la 214 esce a 13.3 kg con gomme di carta velina, senza reggi telescopico e pedali...a me basterebbe stare sotto i 14 con gomme da am e montaggio non da nababbi ma col giusto rapporto leggerezza-prezzo-divertimento in discesa

ora ho una gt force appesantita di quasi 15 kg con forca da 35 e tutto l'ambaradan li sopra...l'obbiettivo è cercare di rimanere nel solito range di utilizzo (AM-freeride) avendo una bici da pedalare alla grande

tutto questo sulla carta, magari poi rimpiango la bici da enduro

 

[AlexRR]

la mia non è ancora allestita...mi devono sempre arrivare gli adattatori per i mozzi

comunque sarà telaio 214, forca fox di serie, ruote assemblate con mozzi protone e cerchi mavic ust xm 319, guarnitura truvativ aka 36-24, cambio x9 type2, reggi telescopico ks

la 214 esce a 13.3 kg con gomme di carta velina, senza reggi telescopico e pedali...a me basterebbe stare sotto i 14 con gomme da am e montaggio non da nababbi ma col giusto rapporto leggerezza-prezzo-divertimento in discesa

ora ho una gt force appesantita di quasi 15 kg con forca da 35 e tutto l'ambaradan li sopra...l'obbiettivo è cercare di rimanere nel solito range di utilizzo (AM-freeride) avendo una bici da pedalare alla grande

tutto questo sulla carta, magari poi rimpiango la bici da enduro

in bocca al lupo! aspettiamo con ansia le foto della bimba finita! :D

 

[cit]

http://www.bikerumor.com/2013/03/30/nicolai-debuts-130mm-helius-tb-trail-mountain-bike/

Ah! Le Nicolai... sempre spettacolari, sempre affinate senza mai stravolgere.

 

[meteor]

Ora, chi pensa che una full di ampia escursione sia una bici "facile", ha ragione e torto contemporaneamente.
Ha ragione se ci passeggia soltanto (e allora ben venga comunque la maggior sicurezza che ti da), ha torto se non considera quanto impegno psico-fisico comporta raidare anche "solo un po' più velocemente".
Bisogna guidare moltissimo "di corpo" ed avere rapidità di reazione elevatissima: la bici spiana di più, ma non puoi lasciarla andare dove ti porta lei, sei tu che devi guidarla e con l'aumento di velocità l'impegno aumenta esponenzialmente.
E se hai un carattere "grintoso", cerchi sempre di avvicinarti un po' di più ai limiti del mezzo.
Se guidi solo tranquillo e rilassato, va bene tutto.
IHMO, naturalmente.

Condivido tutto. Sono le stesse sensazioni che ho avuto passando dalla front da enduro alla fullona (beefcake).

 

[Tuot]

http://www.triridemtb.com/dmr-bolt-full-suspended/

 

[mauron]

[MENTION=1179]Tuot[/MENTION] a però

 

[baffosardi]

Ora, chi pensa che una full di ampia escursione sia una bici "facile", ha ragione e torto contemporaneamente.
Ha ragione se ci passeggia soltanto (e allora ben venga comunque la maggior sicurezza che ti da), ha torto se non considera quanto impegno psico-fisico comporta raidare anche "solo un po' più velocemente".
Bisogna guidare moltissimo "di corpo" ed avere rapidità di reazione elevatissima: la bici spiana di più, ma non puoi lasciarla andare dove ti porta lei, sei tu che devi guidarla e con l'aumento di velocità l'impegno aumenta esponenzialmente.
E se hai un carattere "grintoso", cerchi sempre di avvicinarti un po' di più ai limiti del mezzo.
Se guidi solo tranquillo e rilassato, va bene tutto.
IHMO, naturalmente.

Concordo, anch'io guido una bici "spianatrice" ( TreK Scratch air 8) , quando prendi confidenza ci vai molto più veloce, soprattutto sullo scassato...ma contemporaneamente a certe velocità ci vuole il doppio di occhio e sensibilità...

 

[Tuot]

http://www.vitalmtb.com/videos/features/First-Look-2014-Specialized-Enduro-SX,20530/sspomer,2

Enduro SX escursione post 100

 

[bizzu]

[url]http://www.vitalmtb.com/videos/features/First-Look-2014-Specialized-Enduro-SX,20530/sspomer,2[/URL]

Enduro SX escursione post 100

non è una bici da AM, è per 4X e dual slalom

 

[Tuot]

non è una bici da AM, è per 4X e dual slalom

Apprezzo la tua precisazione.

Però Senza sapere in quante misure Specy produrrà la sx , ritengo che questa bici appartenga a pieno titolo a questa discussione.

Ho sempre inteso - e quindi partecipato - questo 3d come il luogo in cui si cerca di "codificare" un tipo di bici divertente , una sorta di "balocchino" che si avvicini al concetto proposto dai rigidini enduro regalando maggior confort e mantenendo la loro generale maneggevolezza di bici nate per "curvare nello stretto" (in slang carvare) un po' quello che nello sci rappresentano i carving.

Esemplificativa - a mio modo di vedere - è la vicenda del Bolt di DMR.
In DMR per rendere la bici più incline all'AM hanno semplicemente allungato le misure del tubo e sella e tubo orizzontale. Concetto semplice ed efficace. Respect!

 

[iceman83]

Io penso (per esperienza personale) che la maggior escursione in molti casi sia semplicemente uno specchio per le allodole, che psicologicamente ti permette di affrontare ostacoli con meno paura di non potercela fare..
In questi ultimi anni vedo che l'enduro sta cambiando, vuoi perchè i trail hanno molti più tratti in rilancio, vuoi perchè discese tecniche non c'è ne sono granchè, pare si tenda a preferire le classiche all mountain con 140/150 mm di escursione.
Personalmente la grossa differenza in termini di guida, io non la vedo tanto sui mm al carro, ma sulla forcella.
1/2 cm in più sull'anteriore, ma sopratutto il maggior diametro degli steli, cambiano parecchio lo stile di guida ed il comportamento della bici.
Sono sempre più convinto che la bici "totale" non esista.
Una all mountain 150/160 ti permette di salire ovunque ed altrettanto scendere, ma quella volta che si vuole fare bikepark? si ha in mano una bici oggettivamente con qualche limite, che magari non ha invece un'endurona 170/180, che però se vogliamo pedalarla (non parlo una volta al mese, ma di frequente), dobbiamo avere la gamba di Cipollini.. e sputare sangue ad ogni salita.

 

[bizzu]

Apprezzo la tua precisazione.

Però Senza sapere in quante misure Specy produrrà la sx , ritengo che questa bici appartenga a pieno titolo a questa discussione.

Ho sempre inteso - e quindi partecipato - questo 3d come il luogo in cui si cerca di "codificare" un tipo di bici divertente , una sorta di "balocchino" che si avvicini al concetto proposto dai rigidini enduro regalando maggior confort e mantenendo la loro generale maneggevolezza di bici nate per "curvare nello stretto" (in slang carvare) un po' quello che nello sci rappresentano i carving.

Esemplificativa - a mio modo di vedere - è la vicenda del Bolt di DMR.
In DMR per rendere la bici più incline all'AM hanno semplicemente allungato le misure del tubo e sella e tubo orizzontale. Concetto semplice ed efficace. Respect!

qui taglie e misure..a vederla cosi non sembra molto pedalabile...comunque dalla tua spiegazione sembra che in ogni caso piu che una am a corta escursione cerchi una freeride a cortissima escursione..o sbaglio? :)

http://www.vitalmtb.com/videos/features/First-Look-2014-Specialized-Enduro-SX,20530/sspomer,2

ah ma che poi è il link cha avevi postato pure te