Le vostre Scott Scale qui (parte 6)

kontimatteo · 3/9/10

dpiero83 ha scritto:
Il prezzo mi sembra piuttosto buono, ma io te la butto lì.... provare, x una volta sola, a cambiare meccanico?! Siccome questa storia del cambio va avanti da un bel pò, forse un meccanico diverso potrebbe trovare la soluzione... xkè prima di spendere quasi 300 (componenti+spedizione+manodopera) io ci penserei bene...

Sono andato da 3 meccanici diversi........................
Ora se devo buttare via 40-50 di cassetta pignoni per "provare" sinceramente ne spendo 200 e mi prendo un gruppo completo così sono sicuro di non avere più problemi (e di fare un piccolo upgrade)!

tacco4ever ha scritto:
Konti!!!!! Questi sono i comandi dell' x9..... 2011

E... i deragliatori....

...

... disponibili in varie colorazioni....
[URL]http://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x9-10-speed-rear-derailleur[/URL]

Come cambiata siamo come l' xt ma se fossi in te guarderei meglio il gruppo x0...... bellissimo

Ah lo so che l'x0 è bellissimo ma costa 1 volta e mezzo quello che costa un x9, boh...! Non saprei, io vorrei solo che si sistemasse il mio xt... :medita:

Rufy · 3/9/10

snatch976 ha scritto:
esatto...proprio quello....capirai il risparmio di peso...quanto pesera'????10 gr???

non dovrebbe succedere nulla.. considera che ad esempio sulla scale in carbonio l'inserto del mov centrale è completamente chiuso su quella in allu non ricordo proprio! ma ci sono alcune bici che ricavano i filetti per le calotte direttamente da un tubosaldato agli altri e non con un inserto, quindi tra tubo verticale e questo asse mov centrale resta il buco, dove potrebbe passare l'acqua. quindi secondo me quel pezzo di plastica gli fa un po' da protezione, ma se l'inserto del mov centrale è chiuso, puoi anche non metterlo, di certo come avrai notato non fa tenuta :D

baz · 3/9/10

nero16 ha scritto:
Ah perfetto avevo frainteso, si in effetti devo dire che non è malaccio..certo la 899 è esagerata!

Tutte quelle di alto livello sono una follia, la premium mi piace tantissimo ma 5700 euro sono troppi...
per ora sto sempre + pensando ad upgrade della bdc
ciao :prost:

nero16 · 3/9/10

baz ha scritto:
Tutte quelle di alto livello sono una follia, la premium mi piace tantissimo ma 5700 euro sono troppi...
per ora sto sempre + pensando ad upgrade della bdc
ciao

a me fa impazzire la rc..ma mi tengo stretta la mia, adoro troppo il reggisella integrato, le novità tecniche ci sono per carità ma io penso che siano più importanti le gambe del mezzo!
La mia BDC arriverà a giorni..non vedo l' ora!

Piterino78 · 3/9/10

baz ha scritto:
scusa ma anche io non riesco a starvi dietro e spesso perdo i messaggi.
Quella era la bici demo, per un certo periodo sembrava che la forcella di serie sarebbe stata la sid xx e non la dt swiss...
il vero montaggio sarà quello da catalogo ed ès stato deciso dopo l'uscita del modello demo che girava nele varie presentazioni ai rivenditori
ciao

Piterino78 · 3/9/10

kontimatteo ha scritto:
Sono andato da 3 meccanici diversi........................
Ora se devo buttare via 40-50 di cassetta pignoni per "provare" sinceramente ne spendo 200 e mi prendo un gruppo completo così sono sicuro di non avere più problemi (e di fare un piccolo upgrade)!

Ah lo so che l'x0 è bellissimo ma costa 1 volta e mezzo quello che costa un x9, boh...! Non saprei, io vorrei solo che si sistemasse il mio xt...

M ahi avuto sempre questi problemi, oppure è una cosa che è successo dp una caduta o qualcosa del genere?? :nunsacci:

kontimatteo · 3/9/10

Piterino78 ha scritto:
M ahi avuto sempre questi problemi, oppure è una cosa che è successo dp una caduta o qualcosa del genere??

no i problemi sono iniziati appena ho sostituito i comandi xt. Pensavo che le cose migliorassero invece direi proprio di no.... :nunsacci:

Inizialmente ci avevo dato poco peso perchè il mecca mi aveva anche sostituito le guaine ed i cavi, allora mi disse che ci volevano un po' di km per far assestare bene il tutto quindi è molto che dura sta cosa, almeno 500-600km.... Uffi!
Mi fa strano che sia colpa dei comandi, Erano nuovi imbustati, intonsi, perfetti. :medita:

Faustino · 3/9/10

morphine.85 ha scritto:

ma nel listino che avete messo nn è che sono in dollari i prezzi ????

ventcha · 3/9/10

Faustino ha scritto:
ma nel listino che avete messo nn è che sono in dollari i prezzi ????

non credo purtroppo...
se così fosse l'RC costerebbe ben 786 euro meno dell'anno scorso...e mi sa che non è così ;-)

Faustino · 3/9/10

ventcha ha scritto:
non credo purtroppo...
se così fosse l'RC costerebbe ben 786 euro meno dell'anno scorso...e mi sa che non è così

effettivamente hai ragione....
ho fatto 2 conti ora prprpio sulla rc....

Rufy · 3/9/10

effettivamente sotto c'è la $.

però noi non consideriamo mai che in america ogni paese paga le sue tasse, quindi in genere i listini sono al netto delle tasse, che vanno poi aggiunte. quindi all'arrivo da noi, tra tasse e dazi il cambio diventa circa 1:1.
o sbaglio?

ventcha · 3/9/10

Rufy ha scritto:
effettivamente sotto c'è la $.

però noi non consideriamo mai che in america ogni paese paga le sue tasse, quindi in genere i listini sono al netto delle tasse, che vanno poi aggiunte. quindi all'arrivo da noi, tra tasse e dazi il cambio diventa circa 1:1.
o sbaglio?

uhmm..non è proprio proprio così semplice...i dazi doganali variano molto a seconda del valore della merce ..insomma è un pò più complicato.... :celopiùg:

Piterino78 · 3/9/10

kontimatteo ha scritto:
no i problemi sono iniziati appena ho sostituito i comandi xt. Pensavo che le cose migliorassero invece direi proprio di no....
Inizialmente ci avevo dato poco peso perchè il mecca mi aveva anche sostituito le guaine ed i cavi, allora mi disse che ci volevano un po' di km per far assestare bene il tutto quindi è molto che dura sta cosa, almeno 500-600km.... Uffi!
Mi fa strano che sia colpa dei comandi, Erano nuovi imbustati, intonsi, perfetti.

Guarda prova a fare una piccola modifica!!
prova ad allentare i passa fili che ci sono sotto il tubo centrale (quelle cosette in plastica)
Mi ricordo che quando ho cambiato i freni (e l'ho fatto per 2 volte) con quelli a disco all'inizio avevo stretto sti cosini più del dovuto, quindi mi sono accorto che il cambio posteriore nn era cosi fluido come prima, io li ho dovuto allentare parecchio ed ho dovuto mettere un blocca filetti per nn farlo svitare (tanto li ho allentati)
Ti dico che può essere questo perchè per ben 2 volte ho avuto lo stesso problema!!
prova e fammi sapere!! ciao :celopiùg:

Rufy · 3/9/10

ah, qui l'esperto sei tu, io l'ho fatta semplice semplice :)

però se scorrete in fondo c'è la $

ventcha · 3/9/10

Rufy ha scritto:
ah, qui l'esperto sei tu, io l'ho fatta semplice semplice :)

però se scorrete in fondo c'è la $

sono rimbambito..non riesco a vederla...in fondo dove??
il listino viene dal Benelux perciò mi pare strano sia in dollari.. :nunsacci:

Piterino78 · 3/9/10

Ma poi si è scoperto perchè la premium costa più della RC???

ventcha · 3/9/10

arcano risolto..in fondo alla pagina c'è scritto:

"consumer pricelist 2011 ‐ € ‐ subject to change without notice"

quindi sono proprio in euro :-(

Piterino78 · 3/9/10

Forse la $ sta per SOLDI HAHAHHAHAHAHHA
Scusate la mink....

Piterino78 · 3/9/10

ventcha ha scritto:
arcano risolto..in fondo alla pagina c'è scritto:

"consumer pricelist 2011 ‐ € ‐ subject to change without notice"

quindi sono proprio in euro

Se nn sbaglio significa che sono soggette a variazioni!! giusto??

O che possono essere cambiati senza avvetire!!??

ventcha · 3/9/10

Piterino78 ha scritto:
Se nn sbaglio significa che sono soggette a variazioni!! giusto??

sì, ma quella è una frase standard che si mette sempre :celopiùg:

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