con questo collarino è obbligatoria la dinamometrica!
I cavi interni sono fighi, un po meno per chi deve montare la bici!
l'attacco PM :)
considerando lo standard pinze, e dove finisce l'adattatore (IS/PM), l'attacco posteriore pm doveva per forza finire interno
la forma delle tubazioni mi ricorda un po la genius sarà per la grafica minimale, cmq davvero tante novità, sicuramente per il primo anno l'affidabilità calerà un pò, a causa di qualche sbaglio progettuale, ma dal 2 e 3 anno si mostrerà per la macchina da guerra che viene prospettata
ma a questo punto non potevano fare semplicemente come canyon?
speriamo di no!! nonostante sia il primo anno le bici vengono progettate da guru! e comunque sono rivolte ad una vendita al pubblico e non ci si può permettere sbagli progettuali! sbaglio progettuale significa dover richiamare TUTTI i telai venduti, perchè in caso di rotture tutti sono arischio! senza contare che una rottura strutturale seria che magari porta qualcuno a farsi male... non è una gran pubblicità.
in definitiva sono convinto che loro il progetto lo portino avanti da un bel po' e magari qualche telaio test ci sarà già da oltre un anno probabilmente ;)
più che sbaglio progettuale in se mi riferivo più a uno sbaglio proprio sulla realizzazione fisica del telaio (ovviamente solo su alcuni pezzi e non su tutta la produzione), che può sempre capitare.
per quanto riguarda la realizzazione della pinza mi chiedevo se non potevano mantenere la posizione attuale della pinza freno posteriore cambiando solo l'attacco. ottenendo un risultato simile a quello della gran canyon cf
NN penso che attualmente una casa rinomata come scott faccia una cavolata del genere.......
se hanno fatto il telaio nuovo di sicuro sarà migliore del vecchio
più che sbaglio progettuale in se mi riferivo più a uno sbaglio proprio sulla realizzazione fisica del telaio (ovviamente solo su alcuni pezzi e non su tutta la produzione), che può sempre capitare.
per quanto riguarda la realizzazione della pinza mi chiedevo se non potevano mantenere la posizione attuale della pinza freno posteriore cambiando solo l'attacco. ottenendo un risultato simile a quello della gran canyon cf
allora non mi è ben chiaro perchè scott ha posizionato la pinza all'interno del triangolo posteriore piuttosto che sul fodero superiore dell triangolo posteriore
beh, più fastidio rispetto ad averla esterna non ne da, anzi! nell'eventualità di una caduta un colpo alla pinza non è bello
se vogliamo essere pignoli due vantaggi te li trovo:
1) la pinza è spostata più verso il baricentro, quindi diminuisce il momento d'inerzia rispetto all'asse Z (nelle macchine da corsa cercano di trovare il giusto compromesso tra posizione più bassa e più vicina alla posizione del baricentro, sempre compatibilmente agli ingombri.
altro vantaggio portato dalla nuova posizione SCOTT è per quanto riguarda i cuscinetti del mozzo: nella vecchia posizione (parte posteriore del disco) se immaginate di frenare sulla pinza si crea una componente di forza verso l'alto, mentre sul disco (per azione-reazione) ci sarà una componente verso il basso. la forza totale è tangente al disco, ma a noi interessa la componente verticale ora. se la pinza non fosse vincolata al telaio partirebbe per la sua tangente :)
consideriamo la componente sul disco, diretta verso il basso. quasta si scaricherà sui cuscinetti del mozzo! che hanno un'altra componente diretta verso il basso: il peso di biker e bici.
nella nuova posizione scott, con il disco posto anteriormente, in una frenata la forza sulla pinza è verso il basso, mentre sul disco sarà uguale e contraria (parlo sempre di componenti verticali, la forza totale in realtà è tangente al disco nella posizione della pinza). in questo caso la componente va a sgravare sui cuscinetti, in quanto rivolta al contrario della componente di peso di biker e bici.
questo a voler essere pignoli eh! perchè una cosa del genere servirebbe più davanti che dietro, anche perchè in una frenata il peso si sposta verso l'anteriore per il trasferimento di carico, quindi il posteriore già si alleggerisce :)
ciao!
grazie per la spiegazione, si nota che hai fatto ingegneria meccanica o giù di li!
http://dl.dropbox.com/u/2467450/SCOTT SCALE 899 H264mov.mp4[url]http://dl.dropbox.com/u/2467450/SCOTT%20SCALE%20899%20H264mov.mp4[/URL]
eccola!!
Vediamo chi sarà il primo a postare una foto della nuova scale 899, ovviamente di proprietà!!! Non valgono foto di fiere o altre esposizioni!!!
In abbuono 100 gr nella classifica pesi!
Caro ventcha la tua Scale RC mi sa che lasi puo' valutare un po meno di 4000!!!
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