Le vostre scott scale qui (parte 3)

ventcha · 15/10/09

jonny89 ha scritto:
Ragazzi siccome si parla di forke vorrei farvi una domanda...

Avete mai sentito il marchio treG?

Nella mia associazione due montano la forca di questa marca e la scorsa domenica ne ho vista una... sembra iperleggera e ha gli steli che sembrano grissini per contenere il peso (rispetto la mia tora! )... sembra tutta in alluminio cnc...

certo che l'ho sentito..la fabbrica è (era) a 1 km da casa mia..
http://www.fork3g.it/
ora non c'è più....

Rufy · 15/10/09

Felix93 ha scritto:
solo 3 cm di dislivello attacco manubrio sella.?? la mia è sui 13-15 cm.. :D prova almeno a girare la pipa e senti in salita come spingono le gambe..

si, ma poi alla prima discesa impegnativa (e per impegnativa intendo ripida, non necessariamente troppo sconnessa) ti ribalti... anche io avevo un bel dislivello alto e adesso l'ho diminuito per essere più equilibrato anche discesa.. perdo qualcosa in salta, ma in discesa vado più sicuro e deciso.. e poi.. se in salita fai un km in più ma in discesa ne fai 6-7 in meno, direi che di strada ne fai di meno..

Felix93 · 15/10/09

Rufy ha scritto:
si, ma poi alla prima discesa impegnativa (e per impegnativa intendo ripida, non necessariamente troppo sconnessa) ti ribalti... anche io avevo un bel dislivello alto e adesso l'ho diminuito per essere più equilibrato anche discesa.. perdo qualcosa in salta, ma in discesa vado più sicuro e deciso.. e poi.. se in salita fai un km in più ma in discesa ne fai 6-7 in meno, direi che di strada ne fai di meno..

io in discesa ci vado benissimo, sarà l'abitudine... :) mai e dico mai ribaltato a causa del dislivello.. nelle discese ripide faccio molti movimenti con il corpo, l'unica pecca è quando in casi estremi si esegue il nose press, la forka tende a scendere un pò troppo e quindi a schiacciarmi troppo, ma x il resto tutto ok.. :)

Rufy · 15/10/09

prova ad abbassare la sella in una salita tosta.. poi dipende dal percorso se sali e basta ok, ma se hai metà salute e metà discese.. in discesa c'è molto più margine di recupero rispetto ad una salita.
io ho abbassato la sella di 1cm, in salita vado ancora bene e in discesa è un'altra storia.. ma abbassando ulteriormente la sella in discesa filo ancora di più..

Rufy · 15/10/09

aggiungo che il tutto dipende anche dal peso del biker: se sei leggero, contando anche i 10kg di bici, diciamo che avrai il baricentro a una cera altezza.. se pesi 15kg in più, il baricentro si sposterà inevitabilmente verso l'alto.. e quindi la 'sensazione' e il rischio di ribaltamento in avanti crescono..

noghese · 15/10/09

Rufy ha scritto:
prova ad abbassare la sella in una salita tosta.. poi dipende dal percorso se sali e basta ok, ma se hai metà salute e metà discese.. in discesa c'è molto più margine di recupero rispetto ad una salita.
io ho abbassato la sella di 1cm, in salita vado ancora bene e in discesa è un'altra storia.. ma abbassando ulteriormente la sella in discesa filo ancora di più..

non ho capito..quindi tu pedali costantemente con la sella più bassa di un cm rispetto alla 'tua giusta altezza'?

Rufy · 15/10/09

rispetto all'altezza che usavo fino a poco tempo fa sì. mi trovo molto più equilibrato per affrontare diversi tipi di pendenze. pare così strano?? se andassi solo in salita la terrei più alta, ma visto che la varietà dei miei percorsi è aumentata..

motobimbo · 15/10/09

Rufy ha scritto:
chi è il puma??

chi è il PUMA?......in punizione per due settimane!

noghese · 15/10/09

Rufy ha scritto:
rispetto all'altezza che usavo fino a poco tempo fa sì. mi trovo molto più equilibrato per affrontare diversi tipi di pendenze. pare così strano?? se andassi solo in salita la terrei più alta, ma visto che la varietà dei miei percorsi è aumentata..

la sella deve andare nella sua posizione consona, altrimenti 'ti fai del male'. Se non fai gare e non ti interessa perdere 3 secondi per abbassare la sela, cosiglio uno di questi

Felix93 · 15/10/09

Rufy ha scritto:
prova ad abbassare la sella in una salita tosta.. poi dipende dal percorso se sali e basta ok, ma se hai metà salute e metà discese.. in discesa c'è molto più margine di recupero rispetto ad una salita.
io ho abbassato la sella di 1cm, in salita vado ancora bene e in discesa è un'altra storia.. ma abbassando ulteriormente la sella in discesa filo ancora di più..

ma in discesa stai seduto in sella scusami? O.o io sto in piedi sui pedali e se la discesa è ripida sposto c*lo dietro la sella.. :D

baz · 15/10/09

ventcha ha scritto:
se mi fa un pò di sconto la prendo... capisci ammè...

sto lavorando per te... abbi fede, col puma ci vuole un po di pazienza
ciao

ventcha · 15/10/09

Felix93 ha scritto:
ma in discesa stai seduto in sella scusami? O.o io sto in piedi sui pedali e se la discesa è ripida sposto c*lo dietro la sella.. :D

se stai in piedi e porti il sedere dietro la sella (com'è giusto fare) la sella dovrebbe comunque essere più bassa per la discesa, altrimenti nelle discese toste e prolungate rischi di infilartela nello stomaco...

ventcha · 15/10/09

baz ha scritto:
sto lavorando per te... abbi fede, col puma ci vuole un po di pazienza
ciao

O.T.
no no baz, la mia era una battuta...

kontimatteo · 15/10/09

Oh bravi ragazzi che vi siete scatenati, infatti il mio dubbio era proprio quello, mi gusterebbe molto essere più basso in salita (vedi forka da 80mm al posto di 100 oppure manubrio più basso rispetto alla sella ecc...) però poi come mi ritrovo in discesa? Premetto che a volte in discesa mi caco sotto perchè non sono un impavido, se vado anche ad abbassare ulteriormente il manubrio potrei avere dei problemi?
Ad abbassare la sella sinceramente non ci penso perchè quella è la mia giusta misura per pedalare bene e con forza. So che se la abbassassi anche di mezzo cm in salita poi mi bloccherei prima.
Quando so che ci sono discese libere faccio come dite tutti, cioè la abbasso prima, il problema è nelle discese improvvise quando già ci sei sopra...

kontimatteo · 15/10/09

Ragazzi mi sa che tra poche ore faccio la pazzia delle ruote xt, visto che penso di utilizzarle molto anche durante l'inverno. Mi confermate che le ruote xt siano molto resistenti al fango??! Perchè io ho paura di rovinarle... :D

Peter Griffin · 15/10/09

kontimatteo ha scritto:
Ragazzi mi sa che tra poche ore faccio la pazzia delle ruote xt, visto che penso di utilizzarle molto anche durante l'inverno. Mi confermate che le ruote xt siano molto resistenti al fango??! Perchè io ho paura di rovinarle... :D

beh il fango non è che sia poi così devastante per una ruota.. semmai per la trasmissione e i freni.. quello che spacca le ruote sono i sassi!!!

kontimatteo · 15/10/09

Peter Griffin ha scritto:
beh il fango non è che sia poi così devastante per una ruota.. semmai per la trasmissione e i freni.. quello che spacca le ruote sono i sassi!!!

ok allora vado tranquillo anche se le uso nel fango?
Non è che rischio di rovinare i cuscinetti dei mozzi...?
Che ne so...

ventcha · 15/10/09

kontimatteo ha scritto:
Ragazzi mi sa che tra poche ore faccio la pazzia delle ruote xt, visto che penso di utilizzarle molto anche durante l'inverno. Mi confermate che le ruote xt siano molto resistenti al fango??! Perchè io ho paura di rovinarle... :D

sei pazzo?? le sporchi!!!

kontimatteo · 15/10/09

ventcha ha scritto:
sei pazzo?? le sporchi!!!

Dai non dirmi così che poi veramente non le compro fino a maggio...

motobimbo · 15/10/09

kontimatteo ha scritto:
Ragazzi mi sa che tra poche ore faccio la pazzia delle ruote xt, visto che penso di utilizzarle molto anche durante l'inverno. Mi confermate che le ruote xt siano molto resistenti al fango??! Perchè io ho paura di rovinarle... :D

eheheh...il concetto di "ruote resistenti al fango" lo trovo meraviglioso!

mi hai fatto venire un'idea...

mi sa che apro un nuovo 3d: il telaio in carbonio è resistente al fango più di quello in alluminio?

dai senza offesa, è per fare due risate insieme.

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