Le voste Decathlon Full e Cattive!!!

[alenyc]

Ragazzi, sto provando a doppiare la guarnitura di serie della 6.5 ma devo dire che sto facendo un Po di fatica...

Un Po per il deragliatore schifoso(mi sa che le metto un deore), un Po per la guarnitura scadente...

Sta di fatto che dopo tutte le regolazioni, il deragliatore mi butta fuori la catena quando passo alla seconda... E i finecorsa sono regolati bene..

Premetto che non ho ancora il bash, infatti se con questa regolazione monto la terza, la catena non salta fuori perché viene contenuta appunto dalla terza...

Quindi probabile che con il bash vado a risolvere la cosa...

Come che guarnitura ragazzi... Per fortuna alla mia ragazza va benissimo la 32 come seconda... Se avessi dovuto cambiare la seconda con una 36,sarebbe stato un casino visto che prima e seconda solo fissate insieme...

Prodotti MTB scontati

 

[gamestorming]

L'ho vista grazie....
Anche se mi pare un po altino come prezzo.
Ho deciso di provare ad 800 ....
Non mi sembra un cattivo prezzo.

Si, avevo anche io l'impressione che sparasse un po' alto. Tu scegli un prezzo, poi usa il trova del mercatino per vedere cosa esce fuori intorno a quel prezzo.

Poi ti regoli;)

 

[alenyc]

Divertitevi un po qua

http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=263822

 

[BrokenboneS]

allora ragazzi avrei bisogno di un consiglio:
dopo aver tolto gli spessori da sotto allo stem ho trovato una posizione in sella molto migliore che ha migliorato sensibilmente la pedalabilità della bici
ora però vorrei mettere un manubrio più largo,diciamo almeno 3/4 cm per parte, che sicuramente modificherebbe la posizione in sella,rendendola ancora più sdraiata,giusto? potrei ovviare mettendo uno stem più corto(ora è di 8 cm)?

 

[alenyc]

allora ragazzi avrei bisogno di un consiglio:
dopo aver tolto gli spessori da sotto allo stem ho trovato una posizione in sella molto migliore che ha migliorato sensibilmente la pedalabilità della bici
ora però vorrei mettere un manubrio più largo,diciamo almeno 3/4 cm per parte, che sicuramente modificherebbe la posizione in sella,rendendola ancora più sdraiata,giusto? potrei ovviare mettendo uno stem più corto(ora è di 8 cm)?

Prima di spendere per lo stem, io direi di posizionare qualche spessore sotto di modo da compensare la maggior larghezza del manubrio.

Oppure, visto che cambi manubrio, aumentare di rise.

Io ad esempio avevo questa configurazione:

Manubrio da 68
Rise 15 o 20(non era segnato)
Stem da 6
Tutti gli spessori sotto.

Siccome non potevo più spessorare e non volevo spendere x uno stem più corto, ho risolto cosi:

Manubrio da 74
Rise 30

Alla fine per compensare la larghezza maggiore, ho aumentato il rise.

Risultsto:una guida spettacolare, un controllo assoluto e una posizione di guida pari a prima...

 

[BrokenboneS]

Prima di spendere per lo stem, io direi di posizionare qualche spessore sotto di modo da compensare la maggior larghezza del manubrio.

Oppure, visto che cambi manubrio, aumentare di rise.

Io ad esempio avevo questa configurazione:

Manubrio da 68
Rise 15 o 20(non era segnato)
Stem da 6
Tutti gli spessori sotto.

Siccome non potevo più spessorare e non volevo spendere x uno stem più corto, ho risolto cosi:

Manubrio da 74
Rise 30

Alla fine per compensare la larghezza maggiore, ho aumentato il rise.

Risultsto:una guida spettacolare, un controllo assoluto e una posizione di guida pari a prima...

mmm non sembra male come idea però io vorrei uno stem più corto anche per rendere un pò più reattiva la guida nello stretto

 

[alenyc]

mmm non sembra male come idea però io vorrei uno stem più corto anche per rendere un pò più reattiva la guida nello stretto

La reattività non te la da uno stem più corto, ma un manubrio più largo perché a parità di movimento, con un manubrio più largo giri di più... Cioè è più reattivo... Hai una leva più lunga.

Lo stem più corto va a compensare la larghezza maggiore del manubrio in modo da non variare la posizione di guida.

Quelli che ti ho consigliato(spessori sotto stem e/o rise maggiore) sono 2 modi per avere un manubrio più largo e non andare a variare la posizione di guida, senza andare a spendere soldi per altro...

Se invece vuoi cambiare anche lo stem, allora è un altro discorso, anche se non vedo il fine, se vuoi solo avere maggiore reattività sul manubrio...

Lo stem di solito si cambia per correggere la posizione di guida quando non hai più spessori da mettere sotto oppure non vuoi toccare rise perché vorrebbe dire cambiare piega.

 

[Hotwheel]

Appena rimedio un pò di soldi anche io tornerò sul discorso manubrio e stem, prima però ci vogliono i flat e due belle 2.35 latticizzate.

Infine, sabato sono uscito con un gruppo un pò più numeroso, dove c'erano vari bikers tra cui anche i famosi "pro" di turno con bici da 3000€ per andare a comprare il pane ed altri vari personaggi.

La cosa che mi ha fatto piacere è l'attenzione che ha destato la 9.2 a più di una persona. Alcuni ritengono sempre le Rockrider bici da supermercato, lo si intuisce già da determinati sguardi perplessi, altri invece più onesti e tranquilli hanno comunque il coraggio di avvicinarsi, guardarla e dire "però bella sta Rockrider, e sembra montata bene".

Se avessi pure io un pò di gamba potrei dimostrargli che camminano pure bene, ma su questo devo lavorarci

Insomma è piaciuta, poi da queste parti ci sono solo purtroppo persone votate al tempo sul cronometro ed alla ricerca del grammo in meno, quindi proprio con le full è una battaglia persa.
Spero che prima o poi qui in zona spunti qualcuno con qualche full per condividere percorsi più adatti e idee differenti.

Comunque la sospensione posteriore ha dimostrato ai puristi della front che nelle discese o nelle salite con pietraie la trazione e la stabilità ne guadagnano decisamente... un bel manico li avrebbe lasciati indietro, anche con bici da 3kg di meno. Ma alcuni di loro hanno confermato che non comprerebbero mai una bi-ammrtizzata, ma vabè, punti di vista ed utilizzi diversi.

 

[alenyc]

Appena rimedio un pò di soldi anche io tornerò sul discorso manubrio e stem, prima però ci vogliono i flat e due belle 2.35 latticizzate.

Infine, sabato sono uscito con un gruppo un pò più numeroso, dove c'erano vari bikers tra cui anche i famosi "pro" di turno con bici da 3000€ per andare a comprare il pane ed altri vari personaggi.

La cosa che mi ha fatto piacere è l'attenzione che ha destato la 9.2 a più di una persona. Alcuni ritengono sempre le Rockrider bici da supermercato, lo si intuisce già da determinati sguardi perplessi, altri invece più onesti e tranquilli hanno comunque il coraggio di avvicinarsi, guardarla e dire "però bella sta Rockrider, e sembra montata bene".

Se avessi pure io un pò di gamba potrei dimostrargli che camminano pure bene, ma su questo devo lavorarci

Insomma è piaciuta, poi da queste parti ci sono solo purtroppo persone votate al tempo sul cronometro ed alla ricerca del grammo in meno, quindi proprio con le full è una battaglia persa.
Spero che prima o poi qui in zona spunti qualcuno con qualche full per condividere percorsi più adatti e idee differenti.

Comunque la sospensione posteriore ha dimostrato ai puristi della front che nelle discese o nelle salite con pietraie la trazione ne guadagna decisamente... anche se alcuni di loro hanno confermato che non comprerebbero mai una bi-ammrtizzata, ma vabè, punti di vista ed utilizzi diversi.

Io ogni tanto sul percorso mi trovo alcuni personaggi che danno lo sguardo a naso storto guardando il nome...

Però se si fermano lo buttano l occhio sui 150 che escono dalla forcella, idem dietro... Ben diversi dai miseri 100 o addirittura 80...:D

Cmq con la full ho acquistato non poca fiducia nello scendere... Discese man mano sempre più veloci e anche padronanza nel bilanciare il corpo per portare dove voglio la bici e non farmi portare in giro da lei...

Il colpaccio l'ho fatto con le gomme... L'anteriore è una cosa fenomenale... Ringrazio ancora quelli che mi hanno consigliato di stare sulla muddy Mary all anteriore.... La prossima la metto da 2,5....

Idem il manubrio, il 74 rende davvero....

Insomma, tanta roba...

 

[Hotwheel]

Ma a proposito della gomme, le 2.35 ti hanno penalizzato molto su asfalto o in salita? perchè se vuoi mettere delle 2.5... vuol dire che bene o male riesci a pedalarle.

Un confronto con quelle di prima in poche parole

 

[alenyc]

Ma a proposito della gomme, le 2.35 ti hanno penalizzato molto su asfalto o in salita? perchè se vuoi mettere delle 2.5... vuol dire che bene o male riesci a pedalarle.

Un confronto con quelle di prima in poche parole

Io sono passato dalle 2,25 alle 2,35....io sinceramente non ho notato differenza nel pedalarle... Diciamo anche che la mm non è proprio una gomma da asfalto... Non è tipo la hd dietro che da quanto letto, va bene un po ovunque... La mm ama lo sterrato..

Indubbiamente rispetto alle 2.0 che avevo sulla 5.3, la differenza di peso su asfalto si sente eccome...

Ieri ho notato che in particolare con queste dimensioni, si sente tanta differenza da asfalto a sterrato.

Su sterrato le sento molto più leggere... Su asfalto sembra di prendere un kg in più... Ma questo è anche per colpa della pressione... Io le uso abbastanza morbide perché mi piace così su sterrato... Su asfalto sono penalizzato perché la gomma rimane più schiacciata a terra, quindi più attrito... Ma tanto non faccio gare e intanto faccio gamba...

Ma non esagero dicendo che in discesa su sterrato, che ci sia terra, sassi, radici, ghiaia e x, la gomma sta lì ferma...

Non a caso ho messo una trailstar come mescola all anteriore per avere più aderenza e una pacestar dietro per avere più rotolamento... Una trailstar al posteriore di sicuro "pesa di piu"

Se non dovessi fare spostamenti su asfalto avrei preso una vertstar all anteriore... Ma su asfalto si mangia in fretta...

E sono contento di non aver preso le minion dh per il semplice fatto che per il mio utilizzo erano troppo... Stra rinforzate e dal peso di oltre 1kg a gomma... Ma ovviamente devono essere usate nel loro ambiente certe gomme così specialistiche... Già la mm che ho è tanto da enduro/dh....

 

[Hotwheel]

Si mi riferivo al passaggio da una gomma più piccola come ad esempio la mia Toro che è 2.15 ma sembra anche più stretta di una 2.0, non va proprio bene per il tipo di bici.

Sarà resistente di sicuro, ma mi serve altro.

Allora quand'è il momento ti faccio un fischio così mi dai una dritta pure sul discorso mescola e correlati... quello di cui ho bisogno è di qualcosa che riesca a farmi comunque andare su strada e asfalto, che per forza di cose ne faccio abbastanza durante le uscite.

Già che sono in fase di allenamento in quanto a gamba, non vorrei rimanere fermo con un gommone esagerato.

 

[alenyc]

Si mi riferivo al passaggio da una gomma più piccola come ad esempio la mia Toro che è 2.15 ma sembra anche più stretta di una 2.0, non va proprio bene per il tipo di bici.

Sarà resistente di sicuro, ma mi serve altro.

Allora quand'è il momento ti faccio un fischio così mi dai una dritta pure sul discorso mescola e correlati... quello di cui ho bisogno è di qualcosa che riesca a farmi comunque andare su strada e asfalto, che per forza di cose ne faccio abbastanza durante le uscite.

Già che sono in fase di allenamento in quanto a gamba, non vorrei rimanere fermo con un gommone esagerato.

Calcola che da 2.15 a 2.35 è un grosso salto...

Se vuoi stare su queste dimensioni e hai abbastanza asfalto ogni volta, valuterei una hans dampf anche all anteriore... Forse più indicata...

Una mm su lunghi spostamenti effettivamente è un suicidio.... Poi dipende... Quantifica quanto hai di asfalto in km e tempo... Almeno ti posso dire se più o meno equivale a quello che faccio io oppure no...

Ad esempio la mia ragazza è passata dalla nevegal da 2.15(le nevegal non hanno la fama di essere scorrevoli) alle originali dell er1 da 2.25 e ha sentito molta differenza nel pedalare... Più pesanti... Ma sente più sicurezza su sterrato..

Poi di sicuro una donna è più soggetta a sentire questa pesantezza rispetto alla gamba di un uomo... Anche se ci sono tipe che spaccano.... Rachel Atherton grandissima(vado a vederla a giugno:D)

 

[Hotwheel]

Considera che le Nevegal a parità di dimensione mi ricordo che risultavano leggermente più larghe e grippose nel fuoristrada rispetto alle Toro, però è vero non sono le gomme scorrevoli per eccellenza.

Non per forza voglio due ruote troppo grandi, ma di certo più larghe delle Toro attuali e che guadagnino tenuta nel fuoristrada, una volta che le cambio almeno lo faccio bene.

Purtroppo non ho molta competenza con i vari tipi di pneumatici, magari passo a delle 2.25 capace che già ottengo qualche miglioramento senza esagerare troppo... ma queste di ora sono decisamente troppo strette.

 

[nevermind_85]

Riguardo alle gomme posso provare a dire anche io la mia:

Di base la er2 aveva le Hitchinson toro da 2.35 erano abbastanza scorrevoli ma in discesa non mi davano sicurezza e dopo un po ho cambiato l'anteriore con un Kenda Nevegal da 2.35 che era decisamente più largo rispetto al primo, era a doppia mescola: più duro al centro e morbido sui tasselli laterali.
Il kenda era abbastanza tosto da portare su ma in discesa era molto buono peccato che si intasasse subito con il fango e diventasse praticamente inguidabile.
Ora sto pedalando con un Maxxis minion DH da 2.35 a mescola morbida davanti e dietro ho un Maxxis High roller a mescola normale secondo me per fare enduro è un'accoppiata formidabile, sono più stretti del kenda di pari misura ma il minion davanti non ti abbandona mai e l'high roller ti garantisce un'ottima trazione.
Prossimamente dietro vorrei provare qualcosa di meno estremo e più scorrevole al posteriore ma di certo posso dirmi soddisfatto per questa accoppiata.

Ah tutti i miei pneumatici sono sempre rigorosamente tubeless

o-o

 

[gamestorming]

Ah tutti i miei pneumatici sono sempre rigorosamente tubeless

Ho la stessa fissa anche io, ma dal pdv del costo e del peso è una fissazione complicata. Stavo puntanto sia la Rubber Queen 2.4 che il maxxis minion 2.5, ma non ho avuto il coraggio, perchè le tubeless sono rispettivamente 1,1 e 1,2 kg!!

 

[nevermind_85]

Ho la stessa fissa anche io, ma dal pdv del costo e del peso è una fissazione complicata. Stavo puntanto sia la Rubber Queen 2.4 che il maxxis minion 2.5, ma non ho avuto il coraggio, perchè le tubeless sono rispettivamente 1,1 e 1,2 kg!!

Pesano di più ma ai copertoni classici devi aggiungere il pese delle camere d'aria e alla fine della fiera la differenza di peso non è poi così elevata...

Poi io penso anche che con i tubeless non mi sono mai dovuto fermare a causa di una foratura in 2 anni e mezzo

o-o

 

[Sim880]

@gamestorming guarda, a mio fratello ho appena preso una nevegal 2.1 all'ant ed un racing ralph 2.1 al post sulla 9.1 ma sul frontino monto un HR 2.35 al post ed un minion dhf 2.5 all'ant (ambedue UST su cerchi tubelessizzati): ora, per carità, la sua 9.1 è un più leggera da pedalare (e vorrei ben vedere) ma non è che a spingere il minion all'ant ci voglia la gamba di Pantani eh ^^ onestamente me lo aspettavo molto peggio da pedalare (mentre, in discesa, è uno spettacolare cingolato!!! forse scarligherà sul ghiaccio :D, non lo so, ma ovunque sia stato fin'ora non ha mai perso un colpo)

 

[gamestorming]

@gamestorming guarda, a mio fratello ho appena preso una nevegal 2.1 all'ant ed un racing ralph 2.1 al post sulla 9.1 ma sul frontino monto un HR 2.35 al post ed un minion dhf 2.5 all'ant (ambedue UST su cerchi tubelessizzati): ora, per carità, la sua 9.1 è un più leggera da pedalare (e vorrei ben vedere) ma non è che a spingere il minion all'ant ci voglia la gamba di Pantani eh ^^ onestamente me lo aspettavo molto peggio da pedalare (mentre, in discesa, è uno spettacolare cingolato!!! forse scarligherà sul ghiaccio :D, non lo so, ma ovunque sia stato fin'ora non ha mai perso un colpo)

Aspetta aspetta che mi sono perso: hai montato minion dhf 2,5 e highroller 2.35 sul frontino?!

 

[Sim880]

Aspetta aspetta che mi sono perso: hai montato minion dhf 2,5 e highroller 2.35 sul frontino?!

Scusa, omesso un pezzo: sul frontino da AM ^^ mica sul frontino da xc questa davanti alla 9.1, per intenderci: