Le prime foto della mia Litespeed pisgah.
- Creatore Discussione stevebj
- Data di inizio
Ma come si fa a paragonare un Carraro con un Litespeed?
In fondo, purtroppo, concordo
Ma ne sei proprio convinto per esperienza di titanio o vai per deduzione?
Se vai per deduzione è sbagliata.
Un forcellino di titanio che continua dal telaio se non opportunamente irrigidito come ad esempio sulle Nevi flette di più di uno in lega seppure avvitato.
ne sono convinto per esperienza relativa a telai in AL con forcellino in AL avvitato.
il 99% dei forcellini sostituibili flette gia di per se dato che l'alluminio è più elastico del titanio, poi l'accoppiamento non è mai perfetto, anche solo per il fatto che c'è la vernice tra supporto e forcellini.
Un fissaggio a vite, inoltre, non potrà mai essere solido come un pezzo unico.
Poi i forcellini dei telai in titanio sono in Ti 6/4, mi vuoi dire che è un materiale morbido?
il 99% dei forcellini sostituibili flette gia di per se dato che l'alluminio è più elastico del titanio, poi l'accoppiamento non è mai perfetto, anche solo per il fatto che c'è la vernice tra supporto e forcellini.
Un fissaggio a vite, inoltre, non potrà mai essere solido come un pezzo unico.
Poi i forcellini dei telai in titanio sono in Ti 6/4, mi vuoi dire che è un materiale morbido?
E' La recensione di un biker USA:
[FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Weaknesses:[/SIZE][/FONT][FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Lots to say here. Its been more durable than most 4lb aluminum frams out there but has not lived up to the ti hype. I have however experianced 4 very annoying problems.[/SIZE][/FONT]
[SIZE=-1][FONT=verdana, arial, helvetica]1.The rear drop out bent - litespeed initiall y would not do any thing about it - told me a replacment would be a ridicouls $700. Finally sent a letter to american bicycle group president and got back a cold but posative reply - they just bent it back into shape - didnt realize just how flexible ti is. [/FONT][/SIZE]
[SIZE=-1][FONT=verdana, arial, helvetica]2. The bolt on disc adapter has a serious design flaw the whole length of the bolts used to mount it are threaded and not just the portion that actually threads in. This meants there is a little bit of slop and the threads put small groves in the frame and only red locktite and a lock washer will kepp the damn bolts in. [/FONT][/SIZE]
[SIZE=-1][FONT=verdana, arial, helvetica]3. After 4+ years of very hard riding the aluminum insert for the seatpost creaks like hell because it is loose. [/FONT][/SIZE]
[SIZE=-1][FONT=verdana, arial, helvetica]4. The customer service at Litespeed is so lacking. They built a good prodct but they dont stand by it like other fram builders of similar quality. [/FONT][/SIZE][FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Bike Setup:[/SIZE][/FONT][FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Mostly xt/xtr [/SIZE][/FONT]
[FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Bottom Line:[/SIZE][/FONT][FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Its not a bad frame despite the poorly designed disc adapter bolts and the really creaky seatpost. The bent dropout is probably my fault for riding it so hard. What is not acceptable is the premium price with service that just dosnt stack up agains giant companys. Litespeed refuses to tell me any way to fix the creaky insert and insists that it must be replaced in house. This means i have to strip down the whole frame again send it and be with out a my primary race rig for months and they will surley want hundreds of dollars to perform this "service" a creaky post insert is a design flaw in my opinion. Dont think that because you paid more than you would for a airborn special you get better service. The little tenessee bike company is no more they are now the american bicycle group and take positions when dealing with warranty issues that are more like those of the big tiawaneese companys[/SIZE][/FONT]
[FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Weaknesses:[/SIZE][/FONT][FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Lots to say here. Its been more durable than most 4lb aluminum frams out there but has not lived up to the ti hype. I have however experianced 4 very annoying problems.[/SIZE][/FONT]
[SIZE=-1][FONT=verdana, arial, helvetica]1.The rear drop out bent - litespeed initiall y would not do any thing about it - told me a replacment would be a ridicouls $700. Finally sent a letter to american bicycle group president and got back a cold but posative reply - they just bent it back into shape - didnt realize just how flexible ti is. [/FONT][/SIZE]
[SIZE=-1][FONT=verdana, arial, helvetica]2. The bolt on disc adapter has a serious design flaw the whole length of the bolts used to mount it are threaded and not just the portion that actually threads in. This meants there is a little bit of slop and the threads put small groves in the frame and only red locktite and a lock washer will kepp the damn bolts in. [/FONT][/SIZE]
[SIZE=-1][FONT=verdana, arial, helvetica]3. After 4+ years of very hard riding the aluminum insert for the seatpost creaks like hell because it is loose. [/FONT][/SIZE]
[SIZE=-1][FONT=verdana, arial, helvetica]4. The customer service at Litespeed is so lacking. They built a good prodct but they dont stand by it like other fram builders of similar quality. [/FONT][/SIZE][FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Bike Setup:[/SIZE][/FONT][FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Mostly xt/xtr [/SIZE][/FONT]
[FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Bottom Line:[/SIZE][/FONT][FONT=verdana, arial, helvetica][SIZE=-1]Its not a bad frame despite the poorly designed disc adapter bolts and the really creaky seatpost. The bent dropout is probably my fault for riding it so hard. What is not acceptable is the premium price with service that just dosnt stack up agains giant companys. Litespeed refuses to tell me any way to fix the creaky insert and insists that it must be replaced in house. This means i have to strip down the whole frame again send it and be with out a my primary race rig for months and they will surley want hundreds of dollars to perform this "service" a creaky post insert is a design flaw in my opinion. Dont think that because you paid more than you would for a airborn special you get better service. The little tenessee bike company is no more they are now the american bicycle group and take positions when dealing with warranty issues that are more like those of the big tiawaneese companys[/SIZE][/FONT]
1.The rear drop out bent - litespeed initiall y would not do any thing about it - told me a replacment would be a ridicouls $700. Finally sent a letter to american bicycle group president and got back a cold but posative reply - they just bent it back into shape - didnt realize just how flexible ti is.
> Il Titanio non è flessibile, è resistente alla fatica. E' elastico, non tanto quanto l'Al ma è infinitamente + resistente alla fatica sai dall'acciaio e quindi, chiaramente, anche dell'alluminio.
3. After 4+ years of very hard riding the aluminum insert for the seatpost creaks like hell because it is loose
> bhe grazie al cazz... magari bastava metterci del grasso di tanto in tanto e il pezzetto di AL non si sarebbe rotto. Tra l'altro io sapevo fosse inserito ad interferenza. Come detto l'alluminio ha una bassa resistenza alla fatica.
Tralasciamo sul punto due perchè è semplicemente ridicolo.
> Il Titanio non è flessibile, è resistente alla fatica. E' elastico, non tanto quanto l'Al ma è infinitamente + resistente alla fatica sai dall'acciaio e quindi, chiaramente, anche dell'alluminio.
3. After 4+ years of very hard riding the aluminum insert for the seatpost creaks like hell because it is loose
> bhe grazie al cazz... magari bastava metterci del grasso di tanto in tanto e il pezzetto di AL non si sarebbe rotto. Tra l'altro io sapevo fosse inserito ad interferenza. Come detto l'alluminio ha una bassa resistenza alla fatica.
Tralasciamo sul punto due perchè è semplicemente ridicolo.
1.The rear drop out bent - litespeed initiall y would not do any thing about it - told me a replacment would be a ridicouls $700. Finally sent a letter to american bicycle group president and got back a cold but posative reply - they just bent it back into shape - didnt realize just how flexible ti is.
> Il Titanio non è flessibile, è resistente alla fatica. E' elastico, non tanto quanto l'Al ma è infinitamente + resistente alla fatica sai dall'acciaio e quindi, chiaramente, anche dell'alluminio.
3. After 4+ years of very hard riding the aluminum insert for the seatpost creaks like hell because it is loose
> bhe grazie al cazz... magari bastava metterci del grasso di tanto in tanto e il pezzetto di AL non si sarebbe rotto. Tra l'altro io sapevo fosse inserito ad interferenza. Come detto l'alluminio ha una bassa resistenza alla fatica.
Tralasciamo sul punto due perchè è semplicemente ridicolo.
Fortunatamente non ho mai piegato il dropout della mia Carraro, ma alla mia precedente bici, una parkpre pro elite in titanio, lo annodai letteralmente, il forcellino. Tornò a posto, come nuovo. Non ho mai visto un telaio in ti, con forcellino sostituibile, se non quelli (onone se non sbaglio) che prevedono il forc. sostituibile per poter montare i dropout per singlespeed. Merlin, litespeed, seven, moots, fat chance, serotta (dico, non parkpre o carraro) montano forcellini normali, perché non c'è motivo di montarne sostituibili. Questi ultimi sono necessari solo se il dropout è in alluminio, perché una volta piegato, si può rimettere a posto ma se ne compromette la resistenza.
Un forcellino avvitato non può essere più rigido di uno forgiato. Mai avuto problemi di torsione con i miei telai
Avvomac
Biker superis
- 20/9/04
- 376
- 27
- 0
- Bike
- Open U.P. - Kynesis Tripster ATR V2 - Trek Farley Ex 9.8 - Trek Stache 9.8
Ho visto le foto, davvero complimenti. Il telaio è fantastico, secondo il mio parere una front con le tubazioni dalle misure classiche in termini di disegno e sezione, come quelle del tuo telaio, rimane la MTB per antonomasia.
Bella bici!!!!
Avvomac
Biker superis
- 20/9/04
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- 27
- 0
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- Open U.P. - Kynesis Tripster ATR V2 - Trek Farley Ex 9.8 - Trek Stache 9.8
Massimo rispetto per Extralite ma su di un telaio Litespeed ci vedo proprio i soli componenti Thomson Elite o Masterpice che siano.
Per la guarnitura se è il modello 2007 vai di XTR, per avere qualcosa di particolare che si dovrebbe sposare bene con il telaio prova a vedere la Cobalt di Crank Brothers; se la monti con il movimento centrale in titanio sempre Crank Brothers, che però costa un po', ti viene anche una guarnitura leggera.
Per la sella, suggeriscon SMP Strike modello Evolution o Composit.
Ciao, Avvomac
I thomson mi piacciono da morire ma lo stem pesa un disastro e costa oltretutto molto.
La cobalt mi piace ma non mi piace l'idea del movimento centrale classico. Mi trovo bene con gli integrati.
Per Chemical biker...
Riguardo il forcellino non sostituibile, 1 cosa che ho notato è che quando vado a serrare il bloccaggio ruota sul Litespeed il cambio non si sposta di un pelo mentre prima, sul telaio in Al 7005 da 300 euri, quando serravo il cambio si spostava eccome.
Riguardo il forcellino non sostituibile, 1 cosa che ho notato è che quando vado a serrare il bloccaggio ruota sul Litespeed il cambio non si sposta di un pelo mentre prima, sul telaio in Al 7005 da 300 euri, quando serravo il cambio si spostava eccome.
I forcellini della mia axis TT sono in Ti 6/4 tagliati ad acqua...non li smuovi
nemmeno a martellate!!:-?
nemmeno a martellate!!:-?