bene, ho scelto la forcella che equipaggerà la mia gt
ora devo solo vendere la mia attuale marzocchi 55 TST2 air.... ma non sarà facile.
e senza venderla non posso prendere la forcella nuova sigh sigh....
per quanto riguarda i famosi 3 cm. prova a sgonfiare completamente: se comprimendo va a fondo corsa bene altrimenti potrebbe esserci troppo olio:
bene, ho scelto la forcella che equipaggerà la mia gt
ora devo solo vendere la mia attuale marzocchi 55 TST2 air.... ma non sarà facile.
e senza venderla non posso prendere la forcella nuova sigh sigh....
io con questo giochino un mese fa mi sono giocato l ammo: sgonfiato tutto e compresso e una volta rilasciato andare ha iniziato a spruzzare l olio stile la famosa scena dell esorcista
sinceramente non è che mi sia dispiaciuto tantissimo, ora col nuovo marzocchi tengo pressioni molto piu elevate e non ho mai fondocorsa ma è sempre molto sensibile.
infatti anche nella salita ripida la bici è migliorata tantissimo: prima ero veramente a sedere, infatti sentivo quasi la necessita di una forca abbassabile, ora invece il culo sta bello rigido dove deve stare
ciao ragazzi,
ho un problema con l'i-drive ....
Qualcuno saprebbe aiutarmi???? grazie
scusa, ma non capisco
per prima cosa io parlavo della forca
per seconda, premesso che non capisco molto di funzionamenti interni di ammo e forche, ma la domanda spontanea è:
hai sgonfiato e ricompresso e l'olio da dove sarebbe spruzzato ??
mi vien da pensare che i problemi ci fossero anche prima di sgonfiare
può essere che sia uscito dalla valvola, se si sgonfia senza usare la pompetta, ma alla "vecchia", pigiando l'anima della valvola, l'olio esce..non tutto, forse, ma esce..
capitò anche a me, con la RS reba, sgonfiai spingendo l'anima interna della valvola, e fuoriuscì un po' d'olio...in realtà era la camera negativa, quindi con la valvola stessa rivolta verso il basso...non è che me ne uscì un litro, ma un po' si...chiesi al mecca, e mi disse che se non ne era uscito molto non era un problema, e che al momento della revisione, me ne avrebbe aggiunto se mancava..resto fortemente dubbioso
ciao ragazzi,
ho un problema con l'i-drive e sono alla disperata ricerca di alcuni pezzi per la mia GT i-drive 5 1.0, in particolare gli split bearing seat, ACB bearing and Split cone seat (item 4, 5 e 6 della figura allegata).
Qualcuno saprebbe aiutarmi???? grazie
...
nella nostra forca, non credo possa avvenire, perchè la valvola, è oltretutto, rivolta verso l'alto..in ogni caso, io farò la prova come consigliato da te, ma utilizzando la pompetta.... o-o
Mettila nel mercatino! Io la mia 55 tst ata del 208 l'ho venduta in un batter d'occhio... si vede che le 55 sono richiestissime
Che forca hai scelto? Revelation fissa?
ti posso chiedere come mai la cambi? semplicemente la pensioni o non ti trovi bene? no perchè io invece sto facendo il passaggio inverso (da sektor 150mm a marza 55 160 mm) e sono sempre un po titubante per quanto riguarda l altezza...
no, non è una fork da pensione, è nuovissima, l'ho usata da aprile 2011 a dicembre 2011.... solo che ho visto che non riesco a portare al limite questa forcella. permette davvero molto, una guida in discesa cattivissima che io non ho.... ed allora ho pensato meglio sfruttare il più possibile una forcella più corta e più leggera, per quanto le mie capacità consentono.
ne guadagno in peso, pedalabilità in salita...e mi da più soddisfazione in discesa perchè magari con questa nuova forcella più corta faccio gli stessi passaggi di prima però sfruttando di più il materiale.
...chiesi al mecca, e mi disse che se non ne era uscito molto non era un problema, e che al momento della revisione, me ne avrebbe aggiunto se mancava..
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