infatti ho scritto in italiano!quello che può fare una bici di 20 kg. , lo fa anche la sua bici senza preoccupazione alcuna su rotture e/o limiti prestazionali... Sicuramente lui fa meno fatica...
Almeno io ho capito così...
un glory che pesa 16,5 kg... ottimo!
se tutto quel materiale venisse montato su di un telaio ancora più leggero chissà a quanto si arriverebbe... 14?13? 12,5?
non credo meno di 14,5 o 15 .. alla fine il telaio del glory pesa nemmeno un paio di kg in più dei telai da dh più leggeri mi pare ... in media 1kg in più di della maggior parte
Bhe, sicuramente leggerezza e robustezza non vanno sempre di pari passo.. Soprattutto per quei biker che non sono molto esili di corporaturagià...
e quali sarebbero gli svantaggi scusa?
hai visto che c'era?
cmq con quel montaggio era ben sopra i 17.
con la cartuccia ad aria e gli elixir ho tolto oltre 8 etti...
pesa circa 2,1 kg di meno.
secondo me a poco meno di 14 si può arrivare.(solo con i miei componenti siamo a 14,5)
la stabilità è data dalle geometrie e dal funzionamento delle sospensioni ... il peso influisce in minima parte ... credo che si possa raggiungere un ottimo compromesso anche a pesi inferiori di quelli a cui siamo abituati .. ma stiamo aprendo una discussione troppo ampia e fuori tema .. esiste già un topic da qualche parte che parla di queste cose
Quotola stabilità è data dalle geometrie e dal funzionamento delle sospensioni ... il peso influisce in minima parte ...
La bici di HERO non è “il mercato della DH” e non è “la direzione del settore DH”, altrimenti i team di coppa del mondo, che non hanno di certo problemi nel montare il massimo della leggerezza per durare 4 minuti, girerebbero già tutti con bighe da 13/14kg, e dopo aver osservato l’ancillotti del neo campione del mondo Jr non mi pareva fosse montata da 13/14 kg.Un Glory da 14 kg è un'arma letale... sarebbe come avere un'eccellente AM con le caratteristiche di un'eccellente DH...
Pensavo che i pesi, in generale nel dh, si sarebbero assestati, nella migliore delle ipotesi, intorno ai 16 kg... è evidente che mi sbagliavo..
Domanda stupida... ma non è che con mezzi sempre più leggeri si andrà a perdere in stabilità? O forse questa perdita di "stabilità" dovuta all'alleggerimnto verrà ripristinata da schemi di sospensione sempre più innovativi ed efficenti? ...come il Maestro??
Leggi bene il mio post: non sono stato io ad individuare quei componenti…anche se un comando x.9 non mi sembra follia su una Glory DH.bravo bravo..ma...ti pare possa mettere il comando x.9?!?!?
cmq raggi cx ray sapim.i dt costano quasi il doppio e sono tali e quali.
ora ho messo l'lg 1+
vivid
eh?
infatti ho sbagliato a quotareLeggi bene il mio post: non sono stato io ad individuare quei componenti anche se un comando x.9 non mi sembra follia su una Glory DH.
La bici di HERO non è il mercato della DH e non è la direzione del settore DH, altrimenti i team di coppa del mondo, che non hanno di certo problemi nel montare il massimo della leggerezza per durare 4 minuti, girerebbero già tutti con bighe da 13/14kg, e dopo aver osservato lancillotti del neo campione del mondo Jr non mi pareva fosse montata da 13/14 kg.
Inoltre il Glory di Hero solca raramente, secondo quanto da lui detto, tracciati DH: nel finalese (dove linclinazione e le contropendenze ed i cambi di direzione a velocità sostenuta sono un miraggio) di DH non ce nè, tranne la Varigotti, che però è una DH atipica rispetto alle vere piste da DH.
Il glory di Hero è e resta un bellesempio di telaio da DH montato con intelligenza rispetto ai tracciati che si affrontano di solito: Finale ha mediamente poca pendenza ed è un inno al rilancio; io con la mia Glory da 20.7kg mi sento imbrigliato, tranne sulla H e sulla parte scassata della Chiesetta.
OT: infatti a finale giravo alla grande con il mio Norco Front e forka da 150mm.
(dove linclinazione e le contropendenze ed i cambi di direzione a velocità sostenuta sono un miraggio)
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