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![P1010329[1].jpg](/data/attachments/70/70588-05d2d156d1a48b5e6ba38c13e19f1b9a.jpg)
stupenda la 01! mi piace tutta nera così! ha anche un bel montaggio!
per ora di bike intera non si è ancora sentito parlare come prezzo??? o sbaglio, io sono rimasto ai 2000 e un pò del telaio glory 00
per ora di bike intera non si è ancora sentito parlare come prezzo??? o sbaglio, io sono rimasto ai 2000 e un pò del telaio glory 00
bo, penserei anch'io . Non vorrei ci fossero anche differenze sugli angoli ( tipo glory dh - glory 1 )Forse è montata diversamente...
nessuna differenza a parte l'allestimento
http://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/mountain/2274/37124/
ho visto, ma avete notato il prezzo in dollari ? 1600,00 fate voi il conto col cambio e mi dite invece del costo in euro ( circa 2100 )
umh..............
umh..............
nessuna differenza a parte l'allestimento
http://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/mountain/2274/37124/
Solito discorso.... la garanzia poi va a farsi benedire...
Più le bici diventano leggere e più si rompono, mettiamoci anche questo...
Magari non è il caso di Giant, ma il nuovo modello sembra aver fatto una bella cura dimagrante... il che mi fa pensare che avere una buona garanzia a copertura di eventuali danni è meglio che aver risparmiato 250 euri..
e questa dove l'hai letta?
ci sono molti fattori che rendono più o meno robusto un telaio,ed il peso non è certo uno di quelli.
Più le bici diventano leggere e più si rompono, mettiamoci anche questo...
Forse un po' generalizzata come affermazione ma per niente fuori luogo!
Mi vien da pensare a chi si ostina a montare leggeri nipple anodizzati e colorati perchè sono belli da vedere quando qualunque buon meccanico sa che non si può fare a meno dell'ottone nell'ambito gravity per non parlare di cerchi leggeri che si bollano ogni 2 per tre, il fatto è che in determinate situazioni la "quantità" di materiale che si utilizza cambia di molto le caratteristiche fisiche dei materiali (mi riferisco a limite di deformazione elastica...la deformazione plastica meglio evitarla perchè a quel punto il componente è già da buttare
).
Altro esempio a proposito i fazzoletti di rinforzo che sono stati necessari nelle Commencal Supreme DH, e ti parla uno che comprerebbe solo telai Commencal!
In conclusione, a prova del fatto che l'equazione peso=robustezza non è scorretta posso dire che avendo avuto anche il Glory DH 2008, certamente era un telaio che non badava a problemi di peso però non lasciava dubbi sulla propria solidità!
Forse un po' generalizzata come affermazione ma per niente fuori luogo!
Mi vien da pensare a chi si ostina a montare leggeri nipple anodizzati e colorati perchè sono belli da vedere quando qualunque buon meccanico sa che non si può fare a meno dell'ottone nell'ambito gravity per non parlare di cerchi leggeri che si bollano ogni 2 per tre, il fatto è che in determinate situazioni la "quantità" di materiale che si utilizza cambia di molto le caratteristiche fisiche dei materiali (mi riferisco a limite di deformazione elastica...la deformazione plastica meglio evitarla perchè a quel punto il componente è già da buttare
). Altro esempio a proposito i fazzoletti di rinforzo che sono stati necessari nelle Commencal Supreme DH, e ti parla uno che comprerebbe solo telai Commencal!
In conclusione, a prova del fatto che l'equazione peso=robustezza non è scorretta posso dire che avendo avuto anche il Glory DH 2008, certamente era un telaio che non badava a problemi di peso però non lasciava dubbi sulla propria solidità!
In conclusione, a prova del fatto che l'equazione peso=robustezza non è scorretta posso dire che avendo avuto anche il Glory DH 2008, certamente era un telaio che non badava a problemi di peso però non lasciava dubbi sulla propria solidità![/QUOTE]
mica tanto...sono parecchie le glory che si sono crepate tra l'obliquo e il cannotto. il materiale ci deve essere, però nei punti di maggior stress e il glory non ha rinforzi in zona sterzo.
mica tanto...sono parecchie le glory che si sono crepate tra l'obliquo e il cannotto. il materiale ci deve essere, però nei punti di maggior stress e il glory non ha rinforzi in zona sterzo.
Temo (è una mia opinione, condivisa con qualche amico), che dipendesse tanto (forse solo) dal fatto che la parte inferiore della serie sterzo di serie, in motissimi casi (ma non tutti) era un pò "deboluccia" (difficile da serrare bene, giochi, ecc...) e provocasse stress eccessivi nella zona "sterzo".
non c'entra nulla il gioco della serie sterzo.
poi non vedo cosa ci sia di complicato da registrare.è una normalissima serie sterzo molto più robusta di altri con cuscinetti a sfera sigillati(le sfere sono grosse più del doppio)
non capisco perché certa gente giudichi le serie sterzo senza cuscinetti sigillati,schifezze a priori
SS: probabilmente hai ragione tu, ma alcuni riders (compreso il precedente proprietario del mio Glory) si sono trovati male con la serie sterzo originale (è anche possibile che siano stati sfortunati con una partita difettosa, ma alcuni si erano trovati male anche per la facilità con la quale, da sotto, arrivasse lo sporco): purtoppo non sono mai riusciti a farla funzionare a dovere e l'hanno cambiata e da lì tutto ok.
Putroppo, in caso di SS difettosa, la relazione "serie sterzo con gioco = zona sterzo molto sollecitata" credo possa essere plausibile e potenziale fonte di danni.
Glory Light: Hero, please, metteresti l'elenco dei componenti leggeri, ma robusti, che hai usato per portare il tuo glory all'attuale peso?
Grazie mille,
Dogo.
Putroppo, in caso di SS difettosa, la relazione "serie sterzo con gioco = zona sterzo molto sollecitata" credo possa essere plausibile e potenziale fonte di danni.
Glory Light: Hero, please, metteresti l'elenco dei componenti leggeri, ma robusti, che hai usato per portare il tuo glory all'attuale peso?
Grazie mille,
Dogo.
anche io credo sia così, infatti ho consigliato a dei miei amici che hanno il glory di cambiarla. almeno la parte inferiore.