Nel modello 2012 monta di serie la nuova serie sterzo FSA variabile nell'inclinazione a step di 0,5 gradi... Tipo Cane Creek AngleSet.
A parte questo ditemi cosa ne pensate sulla guida, siete d'accordo con quello che hanno scritto ?
Nel modello 2012 monta di serie la nuova serie sterzo FSA variabile nell'inclinazione a step di 0,5 gradi... Tipo Cane Creek AngleSet.
A parte questo ditemi cosa ne pensate sulla guida, siete d'accordo con quello che hanno scritto ?
Fan della GLORY, qualcuno sa darmi il riferimento RAL o PANTONE dell'azzurro usato da Giant per la scritta ??
Secondo me dovresti scrivere una mail a giant Italia e vedi cosa ti dicono, non è detto che sia un RAL.
Oppure prendi una mazzetta RAL (chiedila in un colorificio o carrozziere) e vedi se c'é il colore... Oppure vai da un grafico che loro hanno un bel pó di mazzette colori.
anzi ritratto: RAL 5015 mi sembra ok (anche se la scritta GIANT nella foto col tel è venuta + scura..)
anzi ritratto: RAL 5015 mi sembra ok (anche se la scritta GIANT nella foto col tel è venuta + scura..)
Mmmm Ral BLU CIELO ..... allora è vero che la glory è fatta per volare
Deduco , che se nessuno ha risposto alla mia domanda sull'articolo dedicato alla Glory ( http://m.flickr.com/#/photos/74753705@N06/6762129413/ ) ..... vuol dire che chi tace acconsente.... quindi sono contento di aver comprato un bel Mezzo.
ragazzi io con gli ammortizzatori nn sono un genio mi potete spiegare come tarare il mio dhx 5 peso 50 chili e sono alto 1.70
cioe' fox dice di nn fare girRE PIU DI 2 giri di precarico ma da dove 2 giri nn ci capisco nulla davvero
cioe' fox dice di nn fare girRE PIU DI 2 giri di precarico ma da dove 2 giri nn ci capisco nulla davvero
il precarico è la regolazione della ghiera che comprime direttamente la molla!...
poi nel dhx5 hai:
_propedal (rotellina azzurra piccola a inizio serbatoio) che più lo chiudi più eviti l'affondamento in pedalata ad esempio (un po come la compressione alle basse velocità, anche se non è proprio uguale).....
_Bottom-out (azzurro, più grande, a fondo serbatoio) che più avviti più la parte finale della corsa del tuo ammo opporrà resistenza (utile quindi per non andare a pacco in salti ecc..)...
_ritorno (rotellina rossa)il cui effetto è intuibile e ben visibile...
oltre a queste ovviamente devi partire con durezza molla e pressione serbatoio adeguate.....per 50 kg credo non saranno molto alte, ma dipende dal rapporto di compressione del carro del glory....per cui per quello informati bene tra i possessori di glory!
spero di essere stato utile!
ciao!
poi nel dhx5 hai:
_propedal (rotellina azzurra piccola a inizio serbatoio) che più lo chiudi più eviti l'affondamento in pedalata ad esempio (un po come la compressione alle basse velocità, anche se non è proprio uguale).....
_Bottom-out (azzurro, più grande, a fondo serbatoio) che più avviti più la parte finale della corsa del tuo ammo opporrà resistenza (utile quindi per non andare a pacco in salti ecc..)...
_ritorno (rotellina rossa)il cui effetto è intuibile e ben visibile...
oltre a queste ovviamente devi partire con durezza molla e pressione serbatoio adeguate.....per 50 kg credo non saranno molto alte, ma dipende dal rapporto di compressione del carro del glory....per cui per quello informati bene tra i possessori di glory!
spero di essere stato utile!
ciao!
si bello chiaro xo' quello che nn capisco io da che cosa devo stare attento a nn fare piu di 2 giri di precarico da quale riferimento?
scusate se faccio domande inutili ma sono un' impedito su ammortizzatori ...
quindi la molla rimane ferma e io posso fare 2 giri dalla molla?
quindi la molla rimane ferma e io posso fare 2 giri dalla molla?
la molla poggia su due dischi d'alluminio... uno è in fondo al corpo dell'ammortizzatore (piattello), l'altro (ghiera)si può avvitare/svitare, in modo da comprimere/allentare la molla...
quando giri avvitando/svitando la ghiera, la molla potrebbe seguire la rotazione... non è un problema...
Per il discorso "due giri massimo" ti devi regolare il questa maniera : sviti tutta la ghiera, finchè la molla non si libera dalla morsa del piattello e della ghiera stessa;
a questo punto, riavviti la ghiera finchè la molla non viene "puntata", ovvero se alzi la ruota posteriore della bici, vedrai che la molla non ha gioco tra piattello e ghiera ; a questo punto, facendo un riferimento sulla ghiera stessa, puoi precaricare, avvitando per un massimo di 2 giri...
Comunque, considera, che se fai 2 giri e mezzo, o 1 esettantacinque, non esplode niente