Difficile dire la taglia, non esiste una vera suddivisione, da quello che ho capito si va a scaglioni di 1cm di reach o 2cm di passo più o meno. Io ho preso quella con le misure che avevo scritto alcuni post fa, 1240 di passo, secondo Tomaso sarebbe stato meglio 1260 per me alto 1.80, ma ho preferito restare su un valore un po' più basso visto che comunque è già 460 di reach questa. Dipende un po' da che posti uno frequenta secondo me, a pogno può starci la taglia più grande, pure a rive per quello che mi ricordo, ma su di qui tra le rocce meglio non esagerare. La cosa che più mi aveva colpito quando l'avevo provata era proprio la reattività del carro nonostante la sua lunghezza, credo sia proprio una caratteristica del pullshock, e pure ora che posso provarla meglio direi che il carro è piuttosto giocoso nonostante la sua lunghezza, che è più dei 445 che avevo scritto, mi pare sia circa 452 misurati. Oggi avevo il posteriore che in un paio di curve tendeva un filo a sedersi ma poca roba e comunque devo ancora trovare il migliore setting a livello di altezza e inclinazione manubrio e taratura delle sospensioni. In pedalata confermo l'ottima resa, sia sul ripido con la ruota anteriore che sta giù che nei rilanci in cui comunque si comporta più che bene.
La mia completa pesa circa 15kg, la vecchia era 15.2kg con gli stessi componenti (avevo il dvo jade come ammo). Il telaio con serie sterzo e perno è poco più di 4,2kg, certo non pochi, ma montato bene senza sacrificare la discesa si può stare sui 14kg completa, io potrei risparmiare peso su
ruote,
freni, sella e volendo sulla forcella visto che la
lyrik è più pesante di fox,
marzocchi (mi pare) e soprattutto di
formula.