Ma perché la gente va a inventarsi certi Archibugi quando con 2 steli e una molla (o aria) funziona tutto alla grande..?
Ma perché la gente va a inventarsi certi Archibugi quando con 2 steli e una molla (o aria) funziona tutto alla grande..?Questa madre in Germany "POG"
Ma l'idea del parallelogramma sarebbe anche intelligente solo che ha poca escursione molti giunti ed è bruttaMa perché la gente va a inventarsi certi Archibugi quando con 2 steli e una molla (o aria) funziona tutto alla grande..?
Questo va bene a fare DH duro!!!!! Non si scompone nemmeno se scende nel Gran Canyon.......
A parte quello che è comunque una cosa utile, se hai l'archetto dietro riesci a farlo più basso a parità di passaggio ruota, quindi a parità di peso la forcella sarà più rigida in quel punto, oppure puoi mantenere rigidità simile risparmiando peso. Se metti l"archetto davanti devi farlo più alto perché sei nel punto che corrisponde circa al raggio della ruota, essendo il perno davanti ai foderi.la cosa + lampante dell'aver l'archetto al contrario è il fatto che parapolvere e di conseguenza gli steli in quella zona, son molto meglio protetti dal fango tirato sù dal copertone... in questo modo evita l'accumularsi e vien asportato proprio dall'archetto come una sorta di " scalpello" , invece in posizione normale non fà e anzi aiuta proprio l'accumulo facendo da ostacolo e proprio lì arrivando perfino a bloccare proprio la ruota oltre a inzozzare i parapolvere.
Già!!concordo con te..A parte quello che è comunque una cosa utile, se hai l'archetto dietro riesci a farlo più basso a parità di passaggio ruota, quindi a parità di peso la forcella sarà più rigida in quel punto, oppure puoi mantenere rigidità simile risparmiando peso. Se metti l"archetto davanti devi farlo più alto perché sei nel punto che corrisponde circa al raggio della ruota, essendo il perno davanti ai foderi.
Tecnicamente secondo me ha solo vantaggi, è solo meno bello, anche se a me ormai piace, sarà l'abitudine
Non è vero, la luce del telaio per la forcella la fa la piastra di sterzo. Se girando il manubrio la piastra non batte sull"obliquo allora non batterà nemmeno l"archetto. Trovi la dimostrazione sul video che ho messoInizialmente l archetto davanti era per i freni a pattino, probabilmente poi è rimasto così per questione di abitudine ed estetica, o magari anche perché con l'archetto dietro rischia di interferire nel telaio in caso di compressione
o forse perché manitou avendo di fatto ideato quella posizione... ha messo un " copyright" e quindi solo DTswiss ha potuto "copiare" non essendo appunto ammericana.Inizialmente l archetto davanti era per i freni a pattino, probabilmente poi è rimasto così per questione di abitudine ed estetica, o magari anche perché con l'archetto dietro rischia di interferire nel telaio in caso di compressione
@rolly ...che è, non ti è gustata la mia risposta??o forse perché manitou avendo di fatto ideato quella posizione... ha messo un " copyright" e quindi solo DTswiss ha potuto "copiare" non essendo appunto ammericana.
Sarà, a me pare anche più bello che averlo davanti.Tecnicamente secondo me ha solo vantaggi, è solo meno bello, anche se a me ormai piace, sarà l'abitudine
Troppo tecnico.A parte quello che è comunque una cosa utile, se hai l'archetto dietro riesci a farlo più basso a parità di passaggio ruota, quindi a parità di peso la forcella sarà più rigida in quel punto, oppure puoi mantenere rigidità simile risparmiando peso. Se metti l"archetto davanti devi farlo più alto perché sei nel punto che corrisponde circa al raggio della ruota, essendo il perno davanti ai foderi.
Tecnicamente secondo me ha solo vantaggi, è solo meno bello, anche se a me ormai piace, sarà l'abitudine
Parli della mattoc? Il passaggio non era fatto bene, sulla mezzer viene fuori classico come tutte le altre forcelleSarà, a me pare anche più bello che averlo davanti.
L'unica accortezza è di non far passare il tubo freno fra l'archetto e la testa della forcella. Non ho capito perché Manitou non faccia un supporto sulla parte posteriore della testa a cui fissare il tubo...
In Germania è normale girare con la forca al contrario??Troppo tecnico.
Io ho una Manitou e la monto al contrario perché:
1-voglio essere come gli altri e non uno sfigato che ce lo ha dietro
2-vivo in Germania e qui è normale
Sì, parlavo della Mattoc. Mi fa piacere che con la Mezzer abbiano sistematoParli della mattoc? Il passaggio non era fatto bene, sulla mezzer viene fuori classico come tutte le altre forcelle
in germania c'è gente strana.... vedi x esempio @ KorovievIn Germania è normale girare con la forca al contrario??
Era ironicoIn Germania è normale girare con la forca al contrario??
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