Le migliori perle dell'internet :D

[torakiki.gt]

Questa madre in Germany "POG"

Ma perché la gente va a inventarsi certi Archibugi quando con 2 steli e una molla (o aria) funziona tutto alla grande..?

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[rolly]

Ma perché la gente va a inventarsi certi Archibugi quando con 2 steli e una molla (o aria) funziona tutto alla grande..?

Ma l'idea del parallelogramma sarebbe anche intelligente solo che ha poca escursione molti giunti ed è brutta

 

[torakiki.gt]

Si, ma anche nelle moto tutti gli esperimenti per fare una sospensione anteriore con un diverso schema si sono rivelati tutti mezzi fallimenti...
L'unica eccezione è il telelever di BMW ma che mantiene di base comunque le forcelle telescopiche

 

[Koroviev]

 

[rolly]

Vedi l'allegato 440206

Questo va bene a fare DH duro!!!!! Non si scompone nemmeno se scende nel Gran Canyon.......

 

[fafnir]

la cosa + lampante dell'aver l'archetto al contrario è il fatto che parapolvere e di conseguenza gli steli in quella zona, son molto meglio protetti dal fango tirato sù dal copertone... in questo modo evita l'accumularsi e vien asportato proprio dall'archetto come una sorta di " scalpello" , invece in posizione normale non fà e anzi aiuta proprio l'accumulo facendo da ostacolo e proprio lì arrivando perfino a bloccare proprio la ruota oltre a inzozzare i parapolvere.

A parte quello che è comunque una cosa utile, se hai l'archetto dietro riesci a farlo più basso a parità di passaggio ruota, quindi a parità di peso la forcella sarà più rigida in quel punto, oppure puoi mantenere rigidità simile risparmiando peso. Se metti l"archetto davanti devi farlo più alto perché sei nel punto che corrisponde circa al raggio della ruota, essendo il perno davanti ai foderi.
Tecnicamente secondo me ha solo vantaggi, è solo meno bello, anche se a me ormai piace, sarà l'abitudine

 

[mcpelo68]

A parte quello che è comunque una cosa utile, se hai l'archetto dietro riesci a farlo più basso a parità di passaggio ruota, quindi a parità di peso la forcella sarà più rigida in quel punto, oppure puoi mantenere rigidità simile risparmiando peso. Se metti l"archetto davanti devi farlo più alto perché sei nel punto che corrisponde circa al raggio della ruota, essendo il perno davanti ai foderi.
Tecnicamente secondo me ha solo vantaggi, è solo meno bello, anche se a me ormai piace, sarà l'abitudine

Già!!concordo con te..

 

[rolly]

Tutto vero non fosse che hanno tutte l'archetto davanti

 

[torakiki.gt]

Inizialmente l archetto davanti era per i freni a pattino, probabilmente poi è rimasto così per questione di abitudine ed estetica, o magari anche perché con l'archetto dietro rischia di interferire nel telaio in caso di compressione

 

[fafnir]

Inizialmente l archetto davanti era per i freni a pattino, probabilmente poi è rimasto così per questione di abitudine ed estetica, o magari anche perché con l'archetto dietro rischia di interferire nel telaio in caso di compressione

Non è vero, la luce del telaio per la forcella la fa la piastra di sterzo. Se girando il manubrio la piastra non batte sull"obliquo allora non batterà nemmeno l"archetto. Trovi la dimostrazione sul video che ho messo

 

[mcpelo68]

Inizialmente l archetto davanti era per i freni a pattino, probabilmente poi è rimasto così per questione di abitudine ed estetica, o magari anche perché con l'archetto dietro rischia di interferire nel telaio in caso di compressione

o forse perché manitou avendo di fatto ideato quella posizione... ha messo un " copyright" e quindi solo DTswiss ha potuto "copiare" non essendo appunto ammericana.

 

[mcpelo68]

o forse perché manitou avendo di fatto ideato quella posizione... ha messo un " copyright" e quindi solo DTswiss ha potuto "copiare" non essendo appunto ammericana.

@rolly ...che è, non ti è gustata la mia risposta??

 

[rolly]

@rolly ...che è, non ti è gustata la mia risposta??

No ho sbagliato....volevo sottolineare che "solo" DT SWISS "...Per fortuna!!!!!

 

[AlexV]

Tecnicamente secondo me ha solo vantaggi, è solo meno bello, anche se a me ormai piace, sarà l'abitudine

Sarà, a me pare anche più bello che averlo davanti.
L'unica accortezza è di non far passare il tubo freno fra l'archetto e la testa della forcella. Non ho capito perché Manitou non faccia un supporto sulla parte posteriore della testa a cui fissare il tubo...

 

[Riki174]

A parte quello che è comunque una cosa utile, se hai l'archetto dietro riesci a farlo più basso a parità di passaggio ruota, quindi a parità di peso la forcella sarà più rigida in quel punto, oppure puoi mantenere rigidità simile risparmiando peso. Se metti l"archetto davanti devi farlo più alto perché sei nel punto che corrisponde circa al raggio della ruota, essendo il perno davanti ai foderi.
Tecnicamente secondo me ha solo vantaggi, è solo meno bello, anche se a me ormai piace, sarà l'abitudine

Troppo tecnico.
Io ho una Manitou e la monto al contrario perché:
1-voglio essere come gli altri e non uno sfigato che ce lo ha dietro
2-vivo in Germania e qui è normale

 

[fafnir]

Sarà, a me pare anche più bello che averlo davanti.
L'unica accortezza è di non far passare il tubo freno fra l'archetto e la testa della forcella. Non ho capito perché Manitou non faccia un supporto sulla parte posteriore della testa a cui fissare il tubo...

Parli della mattoc? Il passaggio non era fatto bene, sulla mezzer viene fuori classico come tutte le altre forcelle

 

[Loklokis]

Troppo tecnico.
Io ho una Manitou e la monto al contrario perché:
1-voglio essere come gli altri e non uno sfigato che ce lo ha dietro
2-vivo in Germania e qui è normale

In Germania è normale girare con la forca al contrario??

 

[AlexV]

Parli della mattoc? Il passaggio non era fatto bene, sulla mezzer viene fuori classico come tutte le altre forcelle

Sì, parlavo della Mattoc. Mi fa piacere che con la Mezzer abbiano sistemato

 

[mcpelo68]

In Germania è normale girare con la forca al contrario??

in germania c'è gente strana.... vedi x esempio @ Koroviev

 

[gian72to]

In Germania è normale girare con la forca al contrario??

Era ironico