Se hai la tessera deca hai 1 anni di tempo per rendere un prodotto purché integro, se accettano il reso ti fanno un buono da spendere come vuoi e che ha validità 2 anni..
Club LE 29 BTWIN (NO SCUSATE...ROCKRIDER!!!!)
- Creatore Discussione Anto00RR
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Se hai la tessera deca hai 1 anni di tempo per rendere un prodotto purché integro, se accettano il reso ti fanno un buono da spendere come vuoi e che ha validità 2 anni..
In merito all'ampliamento della nuova gamma rockrider :
Praticamente la futura xc 100 che si vede nella pagina fb di b'twin e' una versione diciamo base della xc 500 con forcella manitou markhor air 100mm al posto della rock shock reba 100 rl e trasmissione sram anche se a 12 v ma nella versione NX invece della 11v ma sram GX della xc500 di fascia superiore,freni idraulici tektro 180 e 160 al posto degli sram level T sempre idraulici. o sbaglio? Il telaio e' il medesimo.
La XC 100 S dovrebbe essere affiancata da un altra XC full un po' montata meglio magari con una forcella anteriore con steli piu' grandi che potrebbero denominare XC 500 o 101 S? Idem per la AM 100S che mi pare abbia lo stesso telaio della xc 100 s (adesso non so se abbia un carro piu' lungo ma a vista sembrerebbe uguale) che se si differenzia solo per l'escursione della forcella ant. di 140 ed il mono post di 140 rispetto alla xc 100s Ilcambio e' il medesimo sram nx 11v con corone uguali da 11 a 42,cambia la cassetta (pg1130 sulla AM). Pero' guardando bene secondo me andava denominata TR (trail) ma dato che non e' stato fatto a questo punto una versione superiore chiamatela AM 500 o101 S? con forcella da 160 cambio nx o gx da 12v sui 2000 euro? che ne pensate?
Praticamente la futura xc 100 che si vede nella pagina fb di b'twin e' una versione diciamo base della xc 500 con forcella manitou markhor air 100mm al posto della rock shock reba 100 rl e trasmissione sram anche se a 12 v ma nella versione NX invece della 11v ma sram GX della xc500 di fascia superiore,freni idraulici tektro 180 e 160 al posto degli sram level T sempre idraulici. o sbaglio? Il telaio e' il medesimo.
La XC 100 S dovrebbe essere affiancata da un altra XC full un po' montata meglio magari con una forcella anteriore con steli piu' grandi che potrebbero denominare XC 500 o 101 S? Idem per la AM 100S che mi pare abbia lo stesso telaio della xc 100 s (adesso non so se abbia un carro piu' lungo ma a vista sembrerebbe uguale) che se si differenzia solo per l'escursione della forcella ant. di 140 ed il mono post di 140 rispetto alla xc 100s Ilcambio e' il medesimo sram nx 11v con corone uguali da 11 a 42,cambia la cassetta (pg1130 sulla AM). Pero' guardando bene secondo me andava denominata TR (trail) ma dato che non e' stato fatto a questo punto una versione superiore chiamatela AM 500 o101 S? con forcella da 160 cambio nx o gx da 12v sui 2000 euro? che ne pensate?
La am100s è 140/140 e il telaio è diverso se vedi le geometrie è poi allungato ed è nominato am perché come ormai si vedono in giro le am e le trail si equivalgono se monti un 160mm diventa una enduro un altro mezzo e ripeto il gx 12v è molto delicato per l'uso am molti utenti sono tornati al gx 11v che a parte il nome è un altra cosa
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In realtà guardando il video della pagina fb di rockrider in cui presentavano le nuove bici sembra che la xc500 verrà aggiornata con un cambio gx12 eagle e cassetta nx. Comunque in sostanza sì, la xc 100 è una xc 500 con un montaggio un po' inferiore.
Ho scaricato legeometrie delle due bici e posso dire che tra i due telai differenze ce ne sono minime ma ci sono
Allegati
Al massimo la chiameranno AM 500S la versione superiore, come hanno fatto con XC500 e XC100. Poi eventualmente, se ne faranno ancora una superiore sarà 900. Quindi: 100 base - 500 media - 900 top come sui capi d'abbigliamento per intendersi
Dalle tabelle denoto differenze minime comunque:
ho preso una taglia L di riferimento:
F.lenght xc100s 525mm AM100s 552mm
Rak " " 46mm " " 51mm
BB height " " 341,5mm " " 350,9mm (con ruota da 29")
BB drop " " 25mm " " 15,6mm
Wheel base xc100s 1146,4 AM100S 1160,8
ST angle " " 73 ° " " 71,8°
HT angle " " 69,5 " "68,3°
Abbiamo un differenza dell'angolo di inclinazione della forcella di 1,2 gradi in piu per la AM,l'inclinazione del tubo sella St angle 71,8 per la AM contro 73 gradi della xc 1,2 ° piu' arretrata per la AM, wheel base ovvero lunghezza dal mozzo forcella ant alla fine del telaio 1146,4 per la xc contro una seppur minima lunghezza maggiore della AM di 1160,8 ovvero 14,4 mm in piu'.Il bb drop che e' la quota del movimento centrale 25 mm xc contro 15,6mm per AM 9,4mm in meno, e bb height alteazza del mc da terra di 341,5 contro 350,9 per la AM ovvero 9,4mm in piu' di altezza (con ruota da 29").
RAk di 46mm contro 51mm della AM 5mm in piu',e F.lenght lunghezza totale canotto e forcella di 525mm contro 552mm della AM diff. di 27mm in piu'per quest'ultima. Guardate un po' e dite la vostra....
Infatti differenza minime ci sono come ho detto la am è leggermente più lunga con un angolo sterzo di un 1,3 in meno
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Pirata stavo scrivendo tra una interruzione e l'altra ho letto dopo il tuo post con gli schemi e la quote tutto ok , grazie.
@pirata6000
Sono tornato al deca e mi hanno detto che è già arrivata la comunicazione che finiscono quelle che hanno come misure e da “dicembre” arrivano tutte le switch & ride con l’eagle (1X12) a questo punto non c’è più scelta se vuoi la AM te la prendi così
Sono tornato al deca e mi hanno detto che è già arrivata la comunicazione che finiscono quelle che hanno come misure e da “dicembre” arrivano tutte le switch & ride con l’eagle (1X12) a questo punto non c’è più scelta se vuoi la AM te la prendi così
Ottimo allora mi tengo ben stretta, la mia visto che 12v è rognoso e molti sono tornati indietro 11v@pirata6000
Sono tornato al deca e mi hanno detto che è già arrivata la comunicazione che finiscono quelle che hanno come misure e da “dicembre” arrivano tutte le switch & ride con l’eagle (1X12) a questo punto non c’è più scelta se vuoi la AM te la prendi così
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Infatti avrei preferito prenderla con l’11 più collaudato e rodato, ma a questo punto non ho alternativa..
Quello purtroppo è un terno al lotto molto con il gx 12v si sono lamentati lo hanno rotto con un colpetto del cavolo e nx Eagle è troppo giovane come progetto, stavo valutando di sostituire la mia ma la tengo così al max monto o corona più piccola o pacco pignone se dovesse servire
Sent from my BLN-L21 using MTB-Forum mobile app
NX Eagle è vero che è giovane ma ho visto che è molto montato anche da marchi prestigiosi, io ad esempio lo avevo visto sulle stumpy che stavo valutando, confido che certi marchi non vadano alla cieca..
Vi comunico comunque che la XC500 aggiornata avrà misto GX/NX eagle come l'attuale: quindi con cassetta NX 11-50 e corona da 34; la XC100 invece NX eagle completo con la stessa corona da 34
Col 50 ci sta. Considera che come rapporto è più leggero del 42/30: 0.74 vs 0.78
Sent from my LG-H990 using MTB-Forum mobile app
Hai comunque un 50 dietro che dovrebbe aiutarti, poi non credo che mettere un 32 dovrebbe costarti un gran chè..
Avete ragione ma la gamba è quella che è....attualmente con la doppia il rapporto più leggero è 36/24 quindi 0,69....ora è chiaro che lo utilizzo di rado ma quando vado in crisi o mi trovo davanti un rampino letale non nascondo che mi sia comodo poter inserire questa "ancora di salvezza" per riuscire a salire in qualche modo.
Comunque il bello del mono, come dite, è che si può cambiare corona in un attimo quindi ci sarà da sperimentare.
Comunque il bello del mono, come dite, è che si può cambiare corona in un attimo quindi ci sarà da sperimentare.