Io ho provato sia a latticizzare le camere che a comprare quelle col lattice e alla fine ho deciso per le camere con gia' dentro il lattice sinceramente da quando ho montato le michelin protek max mi sono scordato delle forature non devo rabboccare non butto niente e zero problemi le ho su da piu' di un anno e sinceramente non so se non ho mai forato se sono fortunato o cos'altro perche' non ho mai smontato le gommemagari pesano un po' ma chi se ne frega super soddisfatto
Io ho valutato spesso di laticizzare i cerchi non tubeless (mavic crossride).
Se a parità di copertone (es. crossmark LUST) per laticizzare serve mezza camera d'aria + 70/80 grammi di lattice mentre la camera d'aria con il lattice ha all'interno 70/80 grammi di lattice allora il risparmio di peso del sistema con la latticizzazione è SOLTANTO il peso di mezza camera d'aria.
Verissimo che con il tubeless hai pressioni più basse e più grip etc etc etc, ma è anche vero che lo sbattimento non vale (PER LE MIE ESIGENZE ATTUALI) quanto la comodità delle camere laticizzate (slime o kenda).
Con i vantaggi di costo+non stalloni+se pizzichi (mai capitato da che uso le camere laticizzate) cambi la camera d'aria al volo senza sbattimenti di liquidi+le camere laticizzate durano anche oltre 12 mesi provare per credere
io contonuo a credere che una buona bomboletta autoriparante da portarsi sempre dietro sia la soluzione migliore ,nel senso che laticizzi solo all'occorenza e una volta latticizzato vai avanti molto tempo senza cambiare nulla...
1) non c'e' un metodo migliore basta che la latticizzazione porti i suoi effetti, non bucare.
la guida nella bicipedia l'ho seguita ed ho trasformato i miei cross-ride in tubless e vanno benone.
il metodo eot o i kit per la modifica vanno bene.
io ho messo prima del nastro biadesivo sotto e poi dell'american tape sopra (il nastro grigio duro e resistente) e non ho avuto problemi.
2) dopo latticizzato il problema forature non si presenta piu' ed hai solo da preoccuparti di non far prendere forti colpi alla spalla del copertone per non squarciarlo soprattutto se latticizza coperture per camera che sono piu' sottili e deboli. con queste coperture guadagni anche in peso e per evitare di avere la spalla troppo vicina al terreno puoi aumentare di poco la pressione (sempre in base al tuo peso), di solito 2 - 2,2 bar io la metterei 2,5 bar stesso confort e no faorature.
3) come detto il modo migliore non c'e' , basta che funziona.
io ho iniziato a latticizzare i copertoni e poi per un fatto di pigrizia e simpatia (non mi interessa il peso), adesso latticizzo le camere.
quando le dovro' sostituire le tolgo e le cambio, et voila' , senza dovermi mettere a ripulire tutto, cerchi copetrure e ricominciare tutto da capo spendendo tempo.
con le camere c'e' la semplice sostituzione, 2 minuti e vai.
si dice che con la gomma latticizzata si puo' tenere la pressione un po piu bassa: porgo un esempio: se con una gomma con camera a 2 atm. si pizzica contro un ostacolo; con una gomma latticizzata a 1,9 atm.sullo stesso ostacolo,stessa bike e biker cosa succede? si andra' a battere il cerchio ?
A casa. La camera latticizzata è meno affidabile (esce il lattice che rimane tra camera e copertone e la camera si sgonfia)Scusate, ma latticizzando la camera d'aria, le spine che si conficcano nel copertone, conviene toglierle se visibili?
Grazie
ironmirko ha scritto:si dice che con la gomma latticizzata si puo' tenere la pressione un po piu bassa: porgo un esempio: se con una gomma con camera a 2 atm. si pizzica contro un ostacolo; con una gomma latticizzata a 1,9 atm.sullo stesso ostacolo,stessa bike e biker cosa succede? si andra' a battere il cerchio ?
Si pizzica la camera quando si batte di cerchio. Se togli la camera la situazione non migliora.ecco...anch'io sò interessato alla domanda di ironmirko..!
ciao.
Nicky
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?