cosa usate per rimuovere il lattice rappreso dai copertoni?
intendo il lattice casalingo, a base di lattice per stampi diluito con acqua.
grazie
intendo il lattice casalingo, a base di lattice per stampi diluito con acqua.
grazie
Ragazzi un consiglio. Aspetto che mi arrivi una gomma ust, e nel frattempo ho smontato il cerchio, anche perché avevo perdite dalla valvola. Quindi ho messo un po' di silicone da idraulica fra il cerchio nastrato e la gomma della valvola... Non avevo mai provato ma spero renda più stagna la struttura, messa la gomma.
Vado al punto... Attualmente utilizzo un nastro giallo, e penso che il mio meccanico abbia utilizzato quello della NoTubes ma non ne posso essere certo. E' un po' scollato nelle spalle del cerchio, ed è finito sulla gola dello stesso. Ad ogni modo, i nipples dovrebbero essere ancora tappati. Ne avrò conferma quando metterò la gomma.
Ma la mia domanda è questa. Se il tutto non dovesse tenere, visto il nastro un po' spostato dalle sedi, che nastro mi consigliate? Ho letto la prima ventina di pagine del topic... C'è chi usa l'American Tape della Saratoga, chi il Power Tape della Pattex. Sembrano prodotti più economici del NoTubes, che costa 12 e passa. Sono da tagliare se non li trovo a misura... ma quindi vanno bene? Avrei preferito dei tappi per nipples, ma non sembra parlarsene molto.
cosa usate per rimuovere il lattice rappreso dai copertoni?
intendo il lattice casalingo, a base di lattice per stampi diluito con acqua.
grazie
E scaldare col phon, sembra funzionare.
E scaldare col phon, sembra funzionare.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Anche la ODL... ('oia de laurà, licenza poetica bergamasca [emoji12] )Si dovrebbe aiutarti ,dovrei provare ma l'ODG è essenziale.
intendi quello che si riduce così? lavoro eseguito da un negoziante dalle mie parti, per giunta di nota fama. ditemi voi se è possibile togliere una gomma e trovarci dentro una simile me**a. qui c' è da tirare e grattare a più non posso, pare caucciù. questo è il risultato dell' uso del lattice per stampi. io dopo 6 mesi cambio il mio notubes ed è ancora perfettamente liquido.cosa usate per rimuovere il lattice rappreso dai copertoni?
intendo il lattice casalingo, a base di lattice per stampi diluito con acqua.
grazie
intendi quello che si riduce così? lavoro eseguito da un negoziante dalle mie parti, per giunta di nota fama. ditemi voi se è possibile togliere una gomma e trovarci dentro una simile me**a. qui c' è da tirare e grattare a più non posso, pare caucciù. questo è il risultato dell' uso del lattice per stampi. io dopo 6 mesi cambio il mio notubes ed è ancora perfettamente liquido.
comprata settimana scorsa o-opurtroppo quello da stampi fà questo scherzo....anzi io x sbaglio una volta agli inizi commisi l'errore di acquistarne una versione che risultò aggressiva con la vernice... e che mi corrose la verniciatura interna del cerchio (cerchi deemax gialli)! notubes ottimo prodotto,ora c'è un ulteriore versione che dovrebbe esser ancor meglio della versione normale...perché studiata x tappare tagli o fori di diametri maggiori .
Ho usato due set di purpop riscontrando dei problemi di tenuta soprattutto dopo un po' di tempo. Come hai purtroppo notato già all'inizio la tenuta flap cerchio non è perfetta e solo l'uso del lattice rende il sistema a tenuta.Con l'andar del tempo poi però il lattice inizia a passare tra il nastro ed il cerchio rendendo inservibile il tutto.Ho riprovato con un altro set ma alla fine è successo esattamente quello che era successo con il primo set.Quindi l'ho definitamente abbandonato per il nastro classico . Da allora mai più un problema.Volevo aggiungere che è raro che la valvola possa perdere ,di solito quando esce l'aria tra la stessa ed il cerchio e' il sistema che non tiene.Ciao,
dopo aver letto centinaia di pagine su latticizzazione & co. ed avendo "sbregato" uno dei miei Schwalbe RR Lite skin con camera e fasce in kevlar, ho deciso di passare al tubeless, convertendo il cerchio originale.
Quest'ultimo è un Bulls XC 25 Lite, dei WTB rimarchiati, con canale da 19 mm; da quanto dichiarato da Bulls sono TL ready, confermatomi anche da un meccanico (hanno il bordino di tenuta per TL).
Copertone Continental X-King Protection TL ready
Flap Purpop
E veniamo ai problemi:
montato il flap, stendendolo bene e dopo aver tolto bave dei fori dei nipples e lisciato l'area della giunta del cerchio, montato la valvola fornita con flap, monto senza grosse difficoltà il copertone e lo faccio tallonare facilmente con compressore. A questo punto monto core della valvola, pompo a circa 2,5 bar e metto il tutto in acqua per verificare perdite. Nessuna bolla fra copertone e cerchio, ma consistente perdita sulla valvola.
Smonto tutto, rifaccio più volte, inserisco rondella con pezza di camera d'aria fra valvola e cerchio/flap, tiro al massimo il dado di fissaggio della valvola, le perdite si riducono ma qualche piccola perdita rimane. Lascio il flap e monto camera d'aria, pompo e lascio così per più di una settimana mentre sono in vacanza, per vedere se il flap si adatta meglio al cerchio. Niente da fare, qualche bolla esce sempre, dalla zona fra cerchio e valvola e da qualche nipplo.
E' chiaro che con il sigillante probabilmente tutto terrebbe, ma vorrei evitare che una consistente q.tà di questo si riversi nella suddetta intercapedine. Secondo me il sigillante deve tappare eventuali porosità del copertone e/o fori, non le perdite fra flap e cerchio.
Io avrei individuato 2 possibili cause della perdita:
1) valvola non adatta alla gola del cerchio, la prima con gommino di tenuta prismatico, la gola a sezione semicircolare (foto)
2) la giunta del purpop che crea uno scalino con conseguente non aderenza fra del flap al cerchio in prossimità della giunta stessa; con copertone smontato, bagnando tale zona l'acqua si infila facilmente nella fessura che rimane, figurarsi l'aria in pressione.
Scusate la prolissità, ma volevo spiegarmi bene e dare tutte le informazioni utili per poter avere un aiuto dai più esperti, in particolare a chi ha usato i purpop.
Grazie
Volevo aggiungere che è raro che la valvola possa perdere ,di solito quando esce l'aria tra la stessa ed il cerchio e' il sistema che non tiene.
La valvola perde quando non garantisce una perfetta corrispondenza con la gola del cerchio.
Talvolta quelle con tassello a forma di parallelepipedo non si adattano bene e quelle con forma conica si adattano meglio.
Se si hanno a disposizione solo le prime una soluzione può essere l'inserimento tra valvola e cerchio (o flap) di una guarnizione fatta con un pezzetto di camera d'aria usata e forata adeguatamente. Migliorando il contatto incrementa la tenuta.
Buona fortuna,occhio che le coniche poi girano.Già tentato anche con guarnizione fatta con camera d'aria, perde comunque, mi procureró le valvole coniche e ritento.
Intanto grazie x le risposte.
Buona fortuna,occhio che le coniche poi girano.
Una soluzione che suggerisco se le dimensioni del cerchio e il profilo lo consentono, sono le bandelle prodotte da Bontrager o Mavic.
Trasformano un cerchio standard in un UST quasi perfetto.
Ultimamente ho provato quelle Mavic, mai provate in precedenza.
Risultato superiore alle aspettative
Qui un esempio
perdona la mia ignoranza in materia....quindi con queste bandelle si può rendere un cerchio tubeless evitando la nastratura?
Che ti devo dire a me girava.Appena montate la parte conica in gomma si modella sulla forma del foro.
Impossibile che la valvola giri su se stessa una volta avvitata
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