!!!!! La vostra CANNONDALE !!!!

tarcy · 10/12/09

cicciospritz ha scritto:
mi davano 5-600 euro per comprarne una nuova da 1500-2000 a sto punto mi sono detto e se poi non la uso di nuovo?anche prima non era male ,cambio xtr 99' deragliatore xt 99 comandi rotanti gripshift ( che custodisco perche' funzionano benissimo con shimano)guarnitura coda tarantula .intanto mi faccio sta stagione poi si vedra' ma penso di tenerla come muletto se ne compero un altra.

hai fatto benone! eventualmente come hai detto se vedi che riprendi passione e vuoi una seconda bici questa è un ottimo muletto. tra l'altro la cifra che ti offrivano sarà pure maggiorata dal mancato/minor sconto sul nuovo perciò realmente credo avresti preso ancor meno. hai fatto la cosa più giusta. o-o

ciccione · 14/12/09

ciao.

pensate ci siano problemi a trasportare la Flash sul tettuccio dell'auto con il portabici "classico" (quello con il morsetto che stringe) magari SENZA stringere troppo?

Volevo evitare di smontare le ruote

ciao

Bowlofbeauty · 14/12/09

ciccione ha scritto:
ciao.

pensate ci siano problemi a trasportare la Flash sul tettuccio dell'auto con il portabici "classico" (quello con il morsetto che stringe) magari SENZA stringere troppo?

Volevo evitare di smontare le ruote

ciao

Dove sarebbe il problema? puoi pure stringere senza timore...

Bowlofbeauty · 14/12/09

cicciospritz ha scritto:

Cavoli è bello vedere una bici che ha 10 anni e in pratica è come nuova, davvero carina, complimenti.Una piccola cosa (giusto per romperti la palle) il cambio avresti potuto comprare un xt shadow al posto di quell'xtr, anche perchè non hai alcun beneficio di cambiata con quello che hai preso, e hai speso di sicuro di più.

cicciospritz · 14/12/09

ciao,non ho speso molto di piu' dell'xt shadow, l'xtr l'ho pagato 59 euri nuovo, lo shadow veniva sui 40 circa ,solo che essendo fuori dal mondo mtb da un po' pensavo fosse meglio il cambio tradizionale visto che non ho mai avuto problemi,vabbe' dai la prossima volta provero questo shadow.

Kevmit · 14/12/09

eccola... sicuramente non è una "vera" cannondale.. ma in attesa della F1 , va più che bene!!

pierobo · 14/12/09

Eccola!!!!!!!!!!!!!!!
FLASH ALLOY F1 taglia M

I am Specialized · 14/12/09

pierobo ha scritto:
Eccola!!!!!!!!!!!!!!!
FLASH ALLOY F1 taglia M

bella bella

Kevmit · 15/12/09

complimenti.. molto molto bella!

itgitell · 15/12/09

Restyling 2009

itgitell · 15/12/09

Altre foto

basol · 15/12/09

Complimenti resta sempre una grande attrice, mi ricorda Sharon Stone con i suoi anni e ancora un gran fascino

the superhuman · 15/12/09

Finalmente posso mostrare anche la mia!! 10,4 Kg Flash alloy F1!!

eliflap-xtr · 16/12/09

ho voluto ridare vita a un telaio del 1999 , mettergli bella roba attuale , e soprattutto il BB30 che a quel tempo non credi esistesse ....

telaio : Cannondale CAAD3 del 1999, Team Volvo , ovviamente a passo inglese 68mm , taglia M , 1818 g compresi coppe e cuscinetti sterzo e copricuscinetto superiore

forcella : Lefty SL2 2009 OPI , 1100 g

attacco : Cannondale Lefty 100mm 25,4 , 146 g

tubo sterzo Lefty : Cannondale , 110 g

freni : The One Formula 2010, dischi 160mm acciaio , ant 198 + post 214 , adattatori e viti 60 g + 2 dischi 180 g

ruote : Event Carbon Tubolar Lefty , ant 1270 post 1440 g

gomme : tubolari Tufo XC2 da 1,95" , compresi nel peso ruote

guarnitura : Cannondale SI Carbon BB30 44-32-22 702 g + 2 coppe BB30 36 g + 2 cuscinetti BB30 46 g

deragliatore : Shimano XT M771 , 164 g

cambio : Shimano XTR M972 Shadow + pulegge Tiso , 172 g

comandi : Sram Plasma gripshift 3x9 1996 , 156 g

cassetta : Sram 11-34 gold 2010 , 302 g

manubrio : Schmolcke carbon TLO 560mm , 66 g

guaine : Alligator I-Link nere , 40 g

manopole : Cannondale Coda Calamari Grip 1999 , 60 g

reggisella : KCNC Ti Pro lite 27,2 , 142 g

collarino reggisella : Token + vite Ti , 8 g

sella : Cannondale Volvo 1999 , 258 g

pedali : Crank Brothers 4Ti , 166 g

catena : Sram 10V PG-1090R , 246 g

peso : una stima , dato che non ho adesso con me la bilancia , 9000 g , senza freni era 8660 g verificati

lucats · 16/12/09

eliflap-xtr ha scritto:
ho voluto ridare vita a un telaio del 1999 , mettergli bella roba attuale , e soprattutto il BB30 che a quel tempo non credi esistesse ....

telaio : Cannondale CAAD3 del 1999, Team Volvo , ovviamente a passo inglese 68mm , taglia M , 1818 g compresi coppe e cuscinetti sterzo e copricuscinetto superiore

forcella : Lefty SL2 2009 OPI , 1100 g

attacco : Cannondale Lefty 100mm 25,4 , 146 g

tubo sterzo Lefty : Cannondale , 110 g

freni : The One Formula 2010, dischi 160mm acciaio , ant 198 + post 214 , adattatori e viti 60 g + 2 dischi 180 g

ruote : Event Carbon Tubolar Lefty , ant 1270 post 1440 g

gomme : tubolari Tufo XC2 da 1,95" , compresi nel peso ruote

guarnitura : Cannondale SI Carbon BB30 44-32-22 702 g + 2 coppe BB30 36 g + 2 cuscinetti BB30 46 g

deragliatore : Shimano XT M771 , 164 g

cambio : Shimano XTR M972 Shadow + pulegge Tiso , 172 g

comandi : Sram Plasma gripshift 3x9 1996 , 156 g

cassetta : Sram 11-34 gold 2010 , 302 g

manubrio : Schmolcke carbon TLO 560mm , 66 g

guaine : Alligator I-Link nere , 40 g

manopole : Cannondale Coda Calamari Grip 1999 , 60 g

reggisella : KCNC Ti Pro lite 27,2 , 142 g

collarino reggisella : Token + vite Ti , 8 g

sella : Cannondale Volvo 1999 , 258 g

pedali : Crank Brothers 4Ti , 166 g

catena : Sram 10V PG-1090R , 246 g

peso : una stima , dato che non ho adesso con me la bilancia , 9000 g , senza freni era 8660 g verificati

BELLISSSSISSSSSSIMA !!! la bici dei sogni di qualche anno fa....davvero super....anche se con la fatty....

Fullspeedahead · 16/12/09

eliflap-xtr ha scritto:
ho voluto ridare vita a un telaio del 1999 , mettergli bella roba attuale , e soprattutto il BB30 che a quel tempo non credi esistesse ....

Molto bella, complimenti.
Dato che pensavo non si potesse, vorrei chiederti come hai fatto a mettere il BB30 su questa bici perchè mi interesserebbe. So che ci sono degli adattatori da BB30 a normale ma ignoravo il contrario.
Grazie ed ancora complimenti, fa piacere vedere bici non più attuali che tengono egregiamente il passo.

eliflap-xtr · 16/12/09

ci sono varie guarnitura , soprattutto stradali che usano il BB30 ma su calotte

il che , allontanando maggiormente i cuscinetti rispetto a quelli messi nel telaio come le Cannondale , le irrigidisce ancor di più

io ho messo calotte della THM Clavicula sulla F29

qui sulla CAAD3 invece ho usato calotte ZIPP

poi metti dentro alle calotte i cuscinetti BB30 42x30x7mm

... ma il tutto ha bisogno di "aggiustamenti"

io ho usato per entrambe , guarniture SI Carbon , dato il basso prezzo a cui si trovano ora , NON montando il dadone nero a sinistra e usando spessori diversi , da 3 mm per lato al posto dei solo 9 mm a destra

volendo usare le SL Hollowgram , serve un apposito asse da 132mm senza labbro a sinistra che si trova in vendita in Germania a 180 euro ( kit con asse , cuscinetti, spessori, calotte e chiave per calotte )

con gli assi normali , con labbro a sinistra , non ci si fa ... restano troppo spostati e non va bene ... non riesci a mettere spider e pedivella destri nel modo corretto ...

spero seppur brevemente di averti fatto venire quel ....languorino

su http ://eliflap.blog.aruba.it/ trovi tutte le foto dei miei montaggi

Fullspeedahead · 16/12/09

eliflap-xtr ha scritto:
spero seppur brevemente di averti fatto venire quel ....languorino

su http ://eliflap.blog.aruba.it/ trovi tutte le foto dei miei montaggi

Altro che languorino ... m'è venuta fame!!!!
Purtroppo ci vorrebbe il portafogli a fisarmonica
Ho anche visto sul link ... si vede che hai passione.
Grazie per le spiegazioni.

Federico62 · 16/12/09

complimenti per la bike e le rifiniture

pierobo · 16/12/09

eliflap-xtr ha scritto:
ci sono varie guarnitura , soprattutto stradali che usano il BB30 ma su calotte

il che , allontanando maggiormente i cuscinetti rispetto a quelli messi nel telaio come le Cannondale , le irrigidisce ancor di più

io ho messo calotte della THM Clavicula sulla F29

qui sulla CAAD3 invece ho usato calotte ZIPP

poi metti dentro alle calotte i cuscinetti BB30 42x30x7mm

... ma il tutto ha bisogno di "aggiustamenti"

io ho usato per entrambe , guarniture SI Carbon , dato il basso prezzo a cui si trovano ora , NON montando il dadone nero a sinistra e usando spessori diversi , da 3 mm per lato al posto dei solo 9 mm a destra

volendo usare le SL Hollowgram , serve un apposito asse da 132mm senza labbro a sinistra che si trova in vendita in Germania a 180 euro ( kit con asse , cuscinetti, spessori, calotte e chiave per calotte )

con gli assi normali , con labbro a sinistra , non ci si fa ... restano troppo spostati e non va bene ... non riesci a mettere spider e pedivella destri nel modo corretto ...

spero seppur brevemente di averti fatto venire quel ....languorino

su http ://eliflap.blog.aruba.it/ trovi tutte le foto dei miei montaggi

Ciao Eliflap,prima di tutto complimeti per le tue creazioni.
Credo che potremmo nominarti "mastro cannondale".
Sono entrato anche io (se pure con una umile f1) a fare parte della famiglia della bici "monca" !!
Una domanda:la guarnitura Si carbon a basso prezzo tradotto in sarebbe?
e gia' che ci sei anche dove si trova?

!!!!! La vostra CANNONDALE !!!!

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