Sì confermo è proprio luipenso sia questo:
http://fluidworkssuspension.com/
e questo è il contatto:
https://it-it.facebook.com/Fluidworkssuspension/
Sì confermo è proprio luipenso sia questo:
http://fluidworkssuspension.com/
Io non capisco tutta questa disperazione e sentimenti di afflizione, ragazzi basta chiamare fluid, infilare la fattura di acquisto della bici dove si capisce che siete i primi proprietari, e in tre giorni esatti avete la forcella rifatta come si deve a casa, e fidatevi che dopo di interventi non ne dovrete più fare.
Penso di essere alla 4° lefty 2.0 tra f-si e scalpel e dopo essere rimasto con la forca bloccata al 2° giorno di ferie quest'estate, ho sempre fatto così, mai più problemi.
Ora sono alla quarta uscita con la scalpel si e mi è arrivata già con 2 spring, al momento nessun problema rilevato, nemmeno in gara.
Ad ogni modo prima dell'estate la manderò a fluid per una revisione generale.
Grazie lele#39 e grazie a tutti per le risposte.
la forcella dovrebbe avere la modifica 2 spring l'adesivo che ne certifica la presenza sulla forcella c'è poi non so
Più che disperato sono deluso la forcella è molto valida ma si porta dietro da troppo tempo un problema che la rende inefficiente e pericolosa anche se cannondale ripara in garanzia il rischio di una pontenziale caduta a causa del blocco della forcella non me lo ha risolto.
Spero di sbagliarmi e che sia solo la mia difettosa ora la porto dal meccanico
esatto è lui..contattalo via mail o telefonicamente, vedrai che ti saprà risolvere ogni problema, io dopo che ci mette le mani lui non ho più problemi...
Ricordatevi però che una revisione all'anno va fatta anche se la forcella non ha apparenti problemi...
fatti date una forca di ricambio da loro che ce ne hanno a bancali, hanno creato loro il problema non dimenticartelo!
ho sempre in vendita una madone 5.9 della tua taglia
ieri mi hanno assicurato che la forcella verrà spedita quest' oggi dal centro assistenza di rieti , domani dovrebbero riceverla e venerdì sera passerò a ritirare la bici o a fracassare a colpi d' ascia quelle che hanno in esposizione qualora dovessero rimangiarsi la parola. mi hanno sostituito lo stelo! mica roba da poco! intanto ieri ho perso una ktm scarp nuova ma del 2016 che avevo adocchiato...è stata venduta. staremo a vedere, dovessi decidere di proseguire con la f-si mi tocca mettere in preventivo l' acquisto di un muletto ...iopurcit!
ti hanno cambiato lo stelo, vuol dire che avevano montato male qualcosa dopo il primo intervento, ci sono un sacco di tolleranze da rispettare in una lefty, se non si fa tutto correttamente è un'attimo far danni.
Ps
menomale che l'hanno venduta la scarp è abbastanza un camion da far girare, nonostante il peso contenuto...piuttosto prendi la scalpel ))...
per me hai fatto bene a non prenderla, ha delle geometrie non entusiasmanti, piuttosto meglio la nuovo spark o una epic wc.sono stato fortunato ad averla persa allora sta ktm scarp? e la myroon, l' hai mai provata?
....ti avevo leto nel pensiero........infatti senza leggerti avevo capovolto la bici (con a terra un vecchio lenzuolo) ed è molto molto meglio, il peso della bici più l'equilibrio precario mi avevano fatto stringere la ruota ant storta............per fortuna che con 10 euro mi hanno sostituito l'Helicoil e messo la vite mozzo nuova........avevo fatto un casino!Io per trasportare la f-si nella mia auto sono costretto a smontare entrambe le ruote, per mia comodità e praticità per rimontarle capovolgo la bici a terra ( appoggiandola a terra sella e manubrio e mettendo sotto le manopole due mattoncini di espanso per non rovinare remoto forcella e freni ) ed eseguo l' operazione. prova! vedrai che è molto più semplice e funzionale
se hanno sostituito la valvola aria non hanno toccato il telescopico e quindi lo stelo. se si e' rigato lo stelo dopo il lavaggio vuol dire che non hanno fatto bene il lavoro, se c'era qualche sfrido di lavorazione (dubito) da qualche parte e che ha rigato lo stelo con un lavaggio smontato la vite del delrin e data una soffiata non doveva rimanere niente nella forca a fare danni. Più probabile una rulliera cinese. Le tolleranze sono quelle date dalle lame in acciaio (inner ed outer races) se sono minime la forca non scorre, se sono massime le rulluiere tendono a muoversi verso il basso ed a bloccare la forca. Le lame vanno da decimi in decimi, se sei attrezzato con micrometri ed un po' di mestiere non ci sono problemi, la lefty e' smart (ci metto un po' di cazzata) ma è molto semlice come forcellati hanno cambiato lo stelo, vuol dire che avevano montato male qualcosa dopo il primo intervento, ci sono un sacco di tolleranze da rispettare in una lefty, se non si fa tutto correttamente è un'attimo far danni.
Ps
menomale che l'hanno venduta la scarp è abbastanza un camion da far girare, nonostante il peso contenuto...piuttosto prendi la scalpel ))...
ieri mi hanno assicurato che la forcella verrà spedita quest' oggi dal centro assistenza di rieti , domani dovrebbero riceverla e venerdì sera passerò a ritirare la bici o a fracassare a colpi d' ascia quelle che hanno in esposizione qualora dovessero rimangiarsi la parola. mi hanno sostituito lo stelo! mica roba da poco! intanto ieri ho perso una ktm scarp nuova ma del 2016 che avevo adocchiato...è stata venduta. staremo a vedere, dovessi decidere di proseguire con la f-si mi tocca mettere in preventivo l' acquisto di un muletto ...iopurcit!
Mi sa proprio di si!!![emoji3]
Fabio di Rieti è molto molto bravo, non ti preoccupare alla mia precedente Hybrid hanno sostituito 4 steli !!!
la scarp non è male ma non ti ci vedo su una full nero-arancio
se ti arriva la forca sabato faccio giro lunghetto da Romjan ad Opicina via carso
se hanno sostituito la valvola aria non hanno toccato il telescopico e quindi lo stelo. se si e' rigato lo stelo dopo il lavaggio vuol dire che non hanno fatto bene il lavoro, se c'era qualche sfrido di lavorazione (dubito) da qualche parte e che ha rigato lo stelo con un lavaggio smontato la vite del delrin e data una soffiata non doveva rimanere niente nella forca a fare danni. Più probabile una rulliera cinese. Le tolleranze sono quelle date dalle lame in acciaio (inner ed outer races) se sono minime la forca non scorre, se sono massime le rulluiere tendono a muoversi verso il basso ed a bloccare la forca. Le lame vanno da decimi in decimi, se sei attrezzato con micrometri ed un po' di mestiere non ci sono problemi, la lefty e' smart (ci metto un po' di cazzata) ma è molto semlice come forcella