ma se volessi alleggerire le ruote (senza spendere un cifrone) visto che ho le WTB Stp i19 laticizzate, cosa potrei fare ? consigli?
!!!!! La vostra CANNONDALE !!!! - parte terza
- Creatore Discussione tostarello
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Fortunatamente non siamo tutti uguali, c'è chi è capace di lavorare con le mani, smonta e rimonta tutto, sforza le sinapsi per capire come funziona prova e riprova finché capisce che è una grande cazzata, se tu trovassi un video su internet che ti spiega come fare credo che con un minimo di manualità riusciresti a fare il lavoro, per l'idraulica i video che trovi su internet sono più che sufficienti per fare il lavoro, per il telescopico non ci sono, però trovi qualche spunto, per la forca magari ci perdi una giornata la prima volta, romperesti un set di rulliere per capire come farle entrare, ma poi lo troveresti abbastanza noioso come lavoro, ci sono meccanici che lavorano a 120 € all'ora ma ne trovi anche molto bravi a 60 € all'ora, 500€ è da ladri, trovi la forca in alluminio nuova a 500€. Tutte le componenti meccaniche sono fatte per essere assemblate e disassemblate con il minor tempo possibile, poi se non hai le chiavi proprietarie non riesci a smontare niente, ma puoi sempre fartele fare da un buon artigiano, ma per Cannondale trovi tutto, la prima idraulica che ho smontato, anzi rimontato perchè si era svitata in gara la bici aveva due mesi (alla faccia dei problemi Cannondale) rimontata con due raggi, questo 25 anni fa. Le mie Fatty e le Lefty e quelle di qualche amico le ho sempre sistemate personalmente, ho tutti i ricambi pronti in garage, sia della forca, rulliere, delrin e set di or, tre tipi di olio, tutta la serie di cuscinetti per le ruote, forcellone, link, movimento centrale (montato un movimento centrale in alluminio) e serie sterzo, ed anche un set pompante per freni Sram xx (la bici era arrivata con il freno che non funzionava bene, per non perdere una giornata, ordinato su internet, e me lo sono cambiato da solo) più raggi di ricambio nelle quattro misure, prendo quattro set di pastiglie alla volta, ed una coppia sempre dietro nello zaino.La bici praticamente l'ho smontata tutta, freni, pinze freno tutti i cuscinetti, ammo (quello 2013) il 2014 funziona ancora e forca, ho smontato anche il comando del blocco della Lefty (quello singolo il 2013) per capire come funziona, ridicolo. Non ho perso una domenica
Dopo l'aumento di prezzi listino cannondale http://www.mtbcult.it/tecnica/nuovo-listino-prezzi-cannondale-2017-ecco-cosa-cambia/ penso proprio che mi terrò' ben stretta la mia F-Si
davvero! Cavoli altri 300€. Nel giro di 2-3 anni praticamente sono aumentate di 600€!
GLI AZIONISTI CANNONDALE HANNO BISOGNO DI SOLDI, ED ANCHE I RIVENDITORI ORA CHE GLI TOLGONO GLI 80 € PERCHE' SONO SOTTO LA SOGLIA, DEVONO RECUPERARE IN QUALCHE MODO
Ciao conosci un video ben fatto per la revisione della cartuccia PBR?
ho trovato solo questo, che non è male ma potrebbe essere più chiaro, soprattutto nella fase riempimento chiusura e spurgo
No, mi sono basato sull'idraulica della fatty, alla fine della fiera sono tutte uguali, se hai dubbi mentre smonti filmi il tutto, ma sono quattro pezzi messi in croce a parte la valvola aria che ha una goccia di loctite tutto il resto è solo avvitato teflon alluminio, per il cambio olio l'unico problema è quello di spurgare bene l'idraulica, poi è solo un menare lento fino a quando non vedi più bolle d'aria, rabocca più volte la camera dell'idraulica, poi mentre stringi il tappo di chiusura apri leggermente la vite di spurgo laterale per far uscire quel poco di aria rimasta, prova a variare la densità dell'olio, più fluido se non pesi molto, e poi regoli il rebound all'occorrenza. La prossima volta che cambierò l'olio voglio provare a fare un kit tipo Andreani, pompa a vuoto manuale con raccordo per la vite di spurgo, un qualcosa di economico ma efficace e cosa importante per non sporcare d'olio tutto il banco. La Lefty come manutenzione idraulica è molto più semplice di un'ammortizzatore e meno costosa per i tools che servono per un'ammo come il Monarch della Scalpel, per chi volesse cimentarsi
Grazie. Massì alla fine quando sarà il momento mi lancerò e via... in qualche modo riuscirò.
ciao a tutti, piccola info riguardante l'ammortizzatore posteriore della scalpel team, voi a quanto lo regolate? io ho fatto il sag intorno 20/30% ma lo sento sempre eccessivamente duro..voi avete questa sensazione?
Ragazzi cannondale f-si con doppia, per togliere lo spider e le corone oltre all'estrattore cannondale kt013 serve anche il kt012?
Cosa vuol dire che lo senti duro, l'ammortizzatore naturalmente. Lo tari a seconda del terreno che hai nei tuoi giri, se fai pianura con terra e vuoi arrivare "UNO"poco sag e rebound chiuso praticamente bloccato, se vuoi comodità più sag ed apri il rebound più veloce il ritorno,se fai pietre prova diversi tipi di sag sul duro e rebound sul chiuso per non trovarti l'ammo a pacco e la sella che ti entra nel cu.... Comunque quando stacchi senti come ti salta la ruota e di conseguenza tari sag e rebound, una cosa è certa , non puoi pretendere niente da un forcellone con 100 di escursione, quello che manca poi lo devi mettere con il dinamismo del corpo ginocchia per prime . Ultimo ma non ultimo che blocco hai, manuale o il remoto, se hai il remoto controlla se funziona correttamente, se è da spurgare teoricamente rimane aperto ma non si sa mai- Hai fatto un bel salto con arrivo in piano, l'ammo può aver trafilato aria da una camera all'altra e lo puoi sentire duro
si col kt013 rimuovi le pedivelle dal perno, col kt012 rimuovi le corone Hollowgram dalla pedivella dx
Io sulla mia team 2017 sag 15 % e ritorno da tutto chiuso giro la rotellina di 2/ 3 posizioni ....con sag 20/30% troppo duro mi sembra stranissimo , le prime uscite tenevo il sag a 25 % ed era impedalabile nel senso che disperdeva troppa energia .
Pedalo su terreni prevalentemente duri, sto facendo delle prove perché non capisco come mai rispetto al fox sulla epic di un amico sia molto "gnucco" il monarch. Cioè con sag settato intorno al 20% ( più o meno 140 PSI) e ritorno dal tutto veloce indietro 3 tacche, in discesa la bici ha un comportamento che non mi entusiasma, cioè anziché attutire le asperità sembra quasi che ci rimbalzi sopra, peggio della front, se invece abbasso la pressione la situazione migliora in discesa ma peggiora nel pedalato.
Voi a che pressione lo tenete?
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