!!!!! La vostra CANNONDALE !!!! - parte seconda

[xzy]

Scusami, mi sono espresso male, era solo per farti capire che dice di avere una bici montata uguale...invece è totalmente diversa...è palese la differenza. Una FSI confrontata con una Carbon 3...porta pazienza...ce ne vuol del coraggio a dire chè e simile, anche se monti delle SLR...
PS: io se avessi una Carbon 3 "carrozzata" come piace a me non la cambierei con una Fsi...avendo già la Hollowgram e una trasmissione decente mi farebbero gola solo le ruote in carbonio...

Anche io non cambierei mai la mia Flash con la FS-I per quanto quest'ultima possa essere superiore come componenti. A me piace usare la bici anche in ambito trail e la comodità della geometria Flash da questo punto di vista è imbattibile. Le masochistiche posizioni racing non m'interessano, è il motivo per cui ho lasciato tutti gli spessori sotto lo sterzo. Preferisco tornare a casa con la schiena riposata alla fine dei miei giri.
Riguardo alla geometria della FS-I non mi entusiasma vedere quel carro cortissimo con la ruota posteriore attaccata e l'anteriore lontana, oltre ad essere antiestetica a mio avviso rende la bici piuttosto scarica nell'anteriore sopratutto sulle salite più ripide. Magari per i pro abituati in salita a pedalare in piedi con il corpo verso il manubrio questa problematica è inesistente, ma non per gli amatori o i ciclisti della domenica.
Che sensazione ti dà la Hollowgram rispetto alle guarniture tradizionali ?

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[xzy]

te [MENTION=113898]xzy[/MENTION] che fai con le ruote? Hai trovato il tuo regalo delle feste o sei ancora lla ricerca?

Molto probabilmente andrò sulle Cobalt 3 all black, anche se pesano 1730 g alla fine m'importa poco, il fatto è che sono bellissime !!
Le ruote in carbonio se mai dovessi prenderle andrei sulle Enve...ma non ho ancora i soldi per farlo e penso che il comfort si vada a far benedire..
Che ne pensi ?

 

[bersekt]

Anche io non cambierei mai la mia Flash con la FS-I per quanto quest'ultima possa essere superiore come componenti. A me piace usare la bici anche in ambito trail e la comodità della geometria Flash da questo punto di vista è imbattibile. Le masochistiche posizioni racing non m'interessano, è il motivo per cui ho lasciato tutti gli spessori sotto lo sterzo. Preferisco tornare a casa con la schiena riposata alla fine dei miei giri.
Riguardo alla geometria della FS-I non mi entusiasma vedere quel carro cortissimo con la ruota posteriore attaccata e l'anteriore lontana, oltre ad essere antiestetica a mio avviso rende la bici piuttosto scarica nell'anteriore sopratutto sulle salite più ripide. Magari per i pro abituati in salita a pedalare in piedi con il corpo verso il manubrio questa problematica è inesistente, ma non per gli amatori o i ciclisti della domenica.
Che sensazione ti dà la Hollowgram rispetto alle guarniture tradizionali ?

Pensa che le "masochistiche posizioni" come le chiami sono per ottimizzare la trazione e bilanciare il peso/baricentro tra anteriore e posteriore stancando meno sulle lunghe percorrenze (guarda le bici da corsa..)...avere il baricentro spostato più verso il posteriore, essere più eretti insomma, sembra sia più comoda in realtà scarica la maggior parte del peso sulla schiena e fondoschiena (sella) ...sulle lunghe uscite con front (senza escamotage tipo il reggi save) la senti...è per quello che le selle in carbonio senza imbottitura fai fatica a vederle sulle trail o all mountain ad alta escursione/anteriore alto...tutto o la maggior parte del tuo peso appoggiato su un pezzettino di carbonio di 10cm, quello si che è masochismo...PS: io ho una sella senza imbottitura...
A dir la verità la FSI l'hanno studiata anche per riuscire ad abbassare (e finalmente) l'anteriore... (lefty 2.0 è ora di varie misure e legata alla misura del telaio)...l'altezza dell'anteriore era sempra uguale con le f29 anche al cambiare della taglia, sulla S era uguale alla L...na follia...e questo causava problemi di postura...e necessità di pipe negative tipo -20...sto cambiamento ci voleva dai...ste pipe negative facevano schifo a livello visivo, e se eran carine pesavano come un macigno (leonardi)...più che altro per andare incontro alle persone basse di statura.
Poi essendo un mezzo da gara non mi aspetto null'altro che sia un mezzo da gara ad alta efficienza (se pedali devi scaricare la potenza sul terreno...questa sensazione viene data dalla Hollowgram ad ogni pedalata...soprattutto quando pedali in piedi) a differenza della Scalpel 29 che è un mezzo più versatile, la presenza del foro sul telaio per il reggisella stealth abbassabile la dice lunga...almeno secondo me. Fare trail con una 29 è invece un po una forzatura, almeno per quello che intendo io per il trail (escursionismo e lunghi giri con amici in tranquillità), ci sono bici apposta...poi ognuno col suo fa quello che vuole.Che dici?

 

[bersekt]

Molto probabilmente andrò sulle Cobalt 3 all black, anche se pesano 1730 g alla fine m'importa poco, il fatto è che sono bellissime !!
Le ruote in carbonio se mai dovessi prenderle andrei sulle Enve...ma non ho ancora i soldi per farlo e penso che il comfort si vada a far benedire..
Che ne pensi ?

Belle son belle...in quanto ad estetica nulla da dire...non credo siano molto comode in virtù dei 24 raggi (12 raggruppati a due a due)...e credo che per quel fatto siano abbastanza rigide...mai rigide come le crossmax che portano 20 raggi al posteriore...
Ti dico la verità...io se avessi da spendere 500 e passa euris in un set di ruote mi farei, per stare sulle assemblate, delle Crest con mozzi DT240S se sono leggero, delle Arch EX sempre con mozzi DT se sono più pesante e con velleità AM/Trail, delle Flow per usi pesanti...32 raggi...le ruote in carbonio sono un po' delicatine...anche se sono il sogno di ogni biker...le Enve si rigano solo a guardarle (conoscente le ha che sembrano distrutte, fatto controllare: sono danni solo estetici...e ci fa XC ma non sono un bel vedere, anche se ci ha tolto gli adesivi rovinati), se devi ritensionarle devi togliere il paranipple e rilatticizzare le ruote ogni volta...Altrimenti se vuoi un set rigido, leggero e performante e che da meno noie per latticizzazione e tenuta centramento/tensionatura non è che ce ne siano tante...SLR...ma restringi il campo di utilizzo a XC puro o trail leggero per via della larghezza del canale...
PS: io non sottovaluterei tanto il fattore peso su delle ruote da 29...

 

[PAOLO64VI]

Pensa che le "masochistiche posizioni" come le chiami sono per ottimizzare la trazione e bilanciare il peso/baricentro tra anteriore e posteriore stancando meno sulle lunghe percorrenze (guarda le bici da corsa..)...avere il baricentro spostato più verso il posteriore, essere più eretti insomma, sembra sia più comoda in realtà scarica la maggior parte del peso sulla schiena e fondoschiena (sella) ...sulle lunghe uscite con front (senza escamotage tipo il reggi save) la senti...è per quello che le selle in carbonio senza imbottitura fai fatica a vederle sulle trail o all mountain ad alta escursione/anteriore alto...tutto o la maggior parte del tuo peso appoggiato su un pezzettino di carbonio di 10cm, quello si che è masochismo...PS: io ho una sella senza imbottitura...
A dir la verità la FSI l'hanno studiata anche per riuscire ad abbassare (e finalmente) l'anteriore... (lefty 2.0 è ora di varie misure e legata alla misura del telaio)...l'altezza dell'anteriore era sempra uguale con le f29 anche al cambiare della taglia, sulla S era uguale alla L...na follia...e questo causava problemi di postura...e necessità di pipe negative tipo -20...sto cambiamento ci voleva dai...ste pipe negative facevano schifo a livello visivo, e se eran carine pesavano come un macigno (leonardi)...più che altro per andare incontro alle persone basse di statura.
Poi essendo un mezzo da gara non mi aspetto null'altro che sia un mezzo da gara ad alta efficienza (se pedali devi scaricare la potenza sul terreno...questa sensazione viene data dalla Hollowgram ad ogni pedalata...soprattutto quando pedali in piedi) a differenza della Scalpel 29 che è un mezzo più versatile, la presenza del foro sul telaio per il reggisella stealth abbassabile la dice lunga...almeno secondo me. Fare trail con una 29 è invece un po una forzatura, almeno per quello che intendo io per il trail (escursionismo e lunghi giri con amici in tranquillità), ci sono bici apposta...poi ognuno col suo fa quello che vuole.Che dici?

M.A. Fontana coppa del mondo 2013 7^ con la F29 , quest'anno 16^ con la FSI .

 

[Fbf]

Io alla mia F29 ci affiancherei senza problemi la F-Si! Peccato mi manchi la grana!!!!

 

[xzy]

Pensa che le "masochistiche posizioni" come le chiami sono per ottimizzare la trazione e bilanciare il peso/baricentro tra anteriore e posteriore stancando meno sulle lunghe percorrenze (guarda le bici da corsa..)...avere il baricentro spostato più verso il posteriore, essere più eretti insomma, sembra sia più comoda in realtà scarica la maggior parte del peso sulla schiena e fondoschiena (sella) ...sulle lunghe uscite con front (senza escamotage tipo il reggi save) la senti...è per quello che le selle in carbonio senza imbottitura fai fatica a vederle sulle trail o all mountain ad alta escursione/anteriore alto...tutto o la maggior parte del tuo peso appoggiato su un pezzettino di carbonio di 10cm, quello si che è masochismo...PS: io ho una sella senza imbottitura...
A dir la verità la FSI l'hanno studiata anche per riuscire ad abbassare (e finalmente) l'anteriore... (lefty 2.0 è ora di varie misure e legata alla misura del telaio)...l'altezza dell'anteriore era sempra uguale con le f29 anche al cambiare della taglia, sulla S era uguale alla L...na follia...e questo causava problemi di postura...e necessità di pipe negative tipo -20...sto cambiamento ci voleva dai...ste pipe negative facevano schifo a livello visivo, e se eran carine pesavano come un macigno (leonardi)...più che altro per andare incontro alle persone basse di statura.
Poi essendo un mezzo da gara non mi aspetto null'altro che sia un mezzo da gara ad alta efficienza (se pedali devi scaricare la potenza sul terreno...questa sensazione viene data dalla Hollowgram ad ogni pedalata...soprattutto quando pedali in piedi) a differenza della Scalpel 29 che è un mezzo più versatile, la presenza del foro sul telaio per il reggisella stealth abbassabile la dice lunga...almeno secondo me. Fare trail con una 29 è invece un po una forzatura, almeno per quello che intendo io per il trail (escursionismo e lunghi giri con amici in tranquillità), ci sono bici apposta...poi ognuno col suo fa quello che vuole.Che dici?

Io sono alto 1.76 e peso 69 kg, nonostante abbia lasciato la Flash con gli spessori originali sono perfettamente bilanciato in salita. La bici non impenna nè mi slitta la ruota posteriore. Ho provato posizioni più abbassate verso l'anteriore cambiando il manubrio ma sento che la schiena non mi ringrazia a fine giornata...Mi trovo meglio a stare con il busto un pò più sollevato..
Riguardo al 'trail', uso ancora la mia Rz con soddisfazione, ma se ti abitui a pedalare le 29" tornare a quelle più piccole fà uno strano effetto..Il 90% dei percorsi che mi trovo vicino casa sono trail che tendono all'xc, non vivo in luoghi montani, per questo anche la front con ruote grandi ha una sua ragione.
Considera che a livello di comodità una front 29" somiglia molto ad una full da 26", avendole entrambi ho potuto spesso confrontarle. Anche se poi nei terreni più scassati i 120 mm di escursione fanno molto comodo, sopratutto in discesa.. In quest'ottica reputo la Scalpel una possibile bici da trail perchè pur avendo escursioni da 100 le ruote grandi l'aiutano molto nello spianare la strada. Gli unici posti dove potrebbe trovarsi a disagio rispetto all' RZ sono i tornantini stretti e i single tracks estremamente tortuosi, ma alleggerendole le ruote forse cambierebbe comportamento divenendo più agile.
Immagino tu abbia provato a fare trail con le 29, come ti sei trovato ?
Pensi che con il mio peso le Crest sono consigliabili ? L'estetica delle Cobalt me la sogno anche di notte.. Sono un fissato maniacale dell'estetica..Riguardo al peso delle ruote non mi preoccupa molto perchè oltre ad essere abbastanza allenato sono anche bradicardico e una volta che mi sono riscaldato fatico poco a portami appresso la bici ..

 

[bersekt]

Io sono alto 1.76 e peso 69 kg, nonostante abbia lasciato la Flash con gli spessori originali sono perfettamente bilanciato in salita. La bici non impenna nè mi slitta la ruota posteriore. Ho provato posizioni più abbassate verso l'anteriore cambiando il manubrio ma sento che la schiena non mi ringrazia a fine giornata...Mi trovo meglio a stare con il busto un pò più sollevato..
Riguardo al 'trail', uso ancora la mia Rz con soddisfazione, ma se ti abitui a pedalare le 29" tornare a quelle più piccole fà uno strano effetto..Il 90% dei percorsi che mi trovo vicino casa sono trail che tendono all'xc, non vivo in luoghi montani, per questo anche la front con ruote grandi ha una sua ragione.
Considera che a livello di comodità una front 29" somiglia molto ad una full da 26", avendole entrambi ho potuto spesso confrontarle. Anche se poi nei terreni più scassati i 120 mm di escursione fanno molto comodo, sopratutto in discesa.. In quest'ottica reputo la Scalpel una possibile bici da trail perchè pur avendo escursioni da 100 le ruote grandi l'aiutano molto nello spianare la strada. Gli unici posti dove potrebbe trovarsi a disagio rispetto all' RZ sono i tornantini stretti e i single tracks estremamente tortuosi, ma alleggerendole le ruote forse cambierebbe comportamento divenendo più agile.
Immagino tu abbia provato a fare trail con le 29, come ti sei trovato ?
Pensi che con il mio peso le Crest sono consigliabili ? L'estetica delle Cobalt me la sogno anche di notte.. Sono un fissato maniacale dell'estetica..Riguardo al peso delle ruote non mi preoccupa molto perchè oltre ad essere abbastanza allenato sono anche bradicardico e una volta che mi sono riscaldato fatico poco a portami appresso la bici ..

Ciao, ti porto la mia esperienza in merito...quando provo delle bici, se posso (quando me le fa provare il rivenditore che è test center) le uso sempre sullo stesso percorso che è spettacolare perchè comprende un po tutti gli aspetti: sterrato in salita e discesa, salita e discesa molto sconnessa con ciotoli, pezzi tecnici dove si scende su delle rocce e tendono a scivolare la ruote, lunga salita con asfalto ecc...mi sono creato in poche parole il mio percorso test trail perfetto e riesco quindi a vedere le varie qualità delle bici...e così ho un confronto obbiettivamente valido! Ecco, per tornare al discorso, la cosa che rimane comunque con le 29, confrontando con le 26, dalla mia esperienza su quel percorso, è che devi fare sempre il tutto più velocemente se vuoi sentire giovamento; in salita se non stai a spingere sempre e non tieni un ritmo più elevato sui pedali fai fatica...a meno che non hai bici sui 9kg, in discesa si va come un treno con le 29er a meno che non hai da girare (hehe), in poche parole su tratti mooolto sconnessi si va molto meglio a patto che si vada giù velocemente e si crea quell'effetto galleggiamento...in problema si crea in curva dove se non imposti per bene prima ti trovi spalmato su un albero oppure su rocce scivolose la bici è un po' imprevedibile, se va giù va giù e te con lei...se parte, in poche parole, non la riprendi più...ecco potrei fare il confronto paragonando le due tipologie al mondo delle auto: la 29er è come una stationwagon e la 26er una utilitaria...la utilitaria va meglio in città e su piccole percorrenze fatte a bassa velocità...la stationwagon va meglio su medie/lunghe percorrenze fatte però ad alta velocità e preferibilmente su strada dritta, non va daccordo con i parcheggi e le manovre...che ne pensi dell'esempio?Ci sta'?

A parità di peso comunque, per concludere, io nel trail tra 29er e 26er preferisco una 26er con un po' più di escursione, mi diverto a fare dei saltini e delle "cazzatine" monoruota che con la 29er mi risultano moooolto difficili...

 

[bersekt]

Fare trail con una 29 è invece un po una forzatura, almeno per quello che intendo io per il trail (escursionismo e lunghi giri con amici in tranquillità), ci sono bici apposta...poi ognuno col suo fa quello che vuole.Che dici?

Mi auto rispondo per precisare...qui intendo una 29er front...la Scalpel 29er la reputo anch'io un ottimo mezzo trail...se il trail è comunque medio/leggero e non va quindi verso AM con salti/ciotoli/rocce

 

[kontimatteo]

Il confronto da t espresso lo hai fatto tra 29 front e 26 front, giusto? O tra 29 front e 26 full?

 

[xzy]

Ciao, ti porto la mia esperienza in merito...quando provo delle bici, se posso (quando me le fa provare il rivenditore che è test center) le uso sempre sullo stesso percorso che è spettacolare perchè comprende un po tutti gli aspetti: sterrato in salita e discesa, salita e discesa molto sconnessa con ciotoli, pezzi tecnici dove si scende su delle rocce e tendono a scivolare la ruote, lunga salita con asfalto ecc...mi sono creato in poche parole il mio percorso test trail perfetto e riesco quindi a vedere le varie qualità delle bici...e così ho un confronto obbiettivamente valido! Ecco, per tornare al discorso, la cosa che rimane comunque con le 29, confrontando con le 26, dalla mia esperienza su quel percorso, è che devi fare sempre il tutto più velocemente se vuoi sentire giovamento; in salita se non stai a spingere sempre e non tieni un ritmo più elevato sui pedali fai fatica...a meno che non hai bici sui 9kg, in discesa si va come un treno con le 29er a meno che non hai da girare (hehe), in poche parole su tratti mooolto sconnessi si va molto meglio a patto che si vada giù velocemente e si crea quell'effetto galleggiamento...in problema si crea in curva dove se non imposti per bene prima ti trovi spalmato su un albero oppure su rocce scivolose la bici è un po' imprevedibile, se va giù va giù e te con lei...se parte, in poche parole, non la riprendi più...ecco potrei fare il confronto paragonando le due tipologie al mondo delle auto: la 29er è come una stationwagon e la 26er una utilitaria...la utilitaria va meglio in città e su piccole percorrenze fatte a bassa velocità...la stationwagon va meglio su medie/lunghe percorrenze fatte però ad alta velocità e preferibilmente su strada dritta, non va daccordo con i parcheggi e le manovre...che ne pensi dell'esempio?Ci sta'?

A parità di peso comunque, per concludere, io nel trail tra 29er e 26er preferisco una 26er con un po' più di escursione, mi diverto a fare dei saltini e delle "cazzatine" monoruota che con la 29er mi risultano moooolto difficili...

Interessante...Sono in gran parte daccordo con te: la giocosità, la maneggevolezza e la reattività di una 26" rappresentano assi nella manica nei tracciati più tortuosi e tecnici. E' questo il motivo per il quale non ho venduto la mia Rz ma la uso ancora con gran divertimento.
Ma arrivato ad un certo punto nell'uso della full ho sentito la mancanza della potenza scaricata a terra dalle front e della velocità in salita e su piano che solo una front sa darti (i miei giri comprendono, mio malgrado, anche trasferimenti su strada). Allora, per ovviare alla scomodità del carro rigido sono andato sulla versione da 29 perchè sopperiscono molto all'assenza di sospensione, mentre nelle full non reputo necessaria la ruota grande.
Ecco quindi il binomio ideale secondo me per divertirsi: full da 26, front da 29.
Sull'insicurezza che ti dà la 29 in certi frangenti credo sia solo una questione di taglia non adeguata, lo stesso succede ad un mio amico che ha una full 29 e una front 26. Quando passava alla 29 si sentiva insicuro e cadeva spesso, con la 26 mai caduto. Si è reso conto che l'anteriore sulla 29 era spesso scarico perchè era leggermente sovradimensionata. Così ha cambiato l'attacco con uno più corto e ora sembra sentire meglio la bici. Personalmente tra le due tipologie di ruota non avverto diversità di sicurezza o stabilità, anzi, forse con la 29 mi sento più stabile, sopratutto in discesa. Il paragone station wagon utilitaria lo trovo piuttosto calzante, però nel tuo caso queste diversità le avverti maggiormente perchè le 29, se non ho capito male, le provi nei test e non ci prendi la mano. Una volta che ti ci abitui e "prendi le misure" riesci a muoverle con più destrezza di quanto possa apparire in un primo tempo, fermo restando la diversità evidente con le 26

 

[bersekt]

Sull'insicurezza che ti dà la 29 in certi frangenti credo sia solo una questione di taglia non adeguata, lo stesso succede ad un mio amico che ha una full 29 e una front 26. Quando passava alla 29 si sentiva insicuro e cadeva spesso, con la 26 mai caduto. Si è reso conto che l'anteriore sulla 29 era spesso scarico perchè era leggermente sovradimensionata. Così ha cambiato l'attacco con uno più corto e ora sembra sentire meglio la bici. Personalmente tra le due tipologie di ruota non avverto diversità di sicurezza o stabilità, anzi, forse con la 29 mi sento più stabile, sopratutto in discesa. Il paragone station wagon utilitaria lo trovo piuttosto calzante, però nel tuo caso queste diversità le avverti maggiormente perchè le 29, se non ho capito male, le provi nei test e non ci prendi la mano. Una volta che ti ci abitui e "prendi le misure" riesci a muoverle con più destrezza di quanto possa apparire in un primo tempo, fermo restando la diversità evidente con le 26

Le taglie che ho provato sono perfette perchè ogni volta che provo il rivenditore mi da pieno supporto ed ogni test è un possibile acquisto...le mie bici le ho acquistate/ordinate tutte dopo aver fatto un test di quel tipo...quindi li sono tranquillo.
Ho capito comunque, pensandoci bene, il MIO problema di fondo comunque, per lo meno in curva in discesa: la 29er ti da molta più sicurezza e ti fa aumentare di molto la velocità in discesa, il problema è che è come essere su TIR, ci mette tanto a partire e fai un po di fatica ma quando è partito chi lo ferma più...questo effetto inerzia dato dalla ruota più grande non permette un così rapido cambio di direzione al quale sono abituato con la 26...è per quello che mi "schiantavo"...mi aspettavo di poter girare sempre allo stesso punto della curva (nella quale giravo con le 26)...in realtà dovevo impostarla molto prima perchè i tempi di reazione sono più lunghi....per non parlare della salita dissestata...se si impunta la ruota anteriore vai giù...altro che "colpo di reni con la 26 e ti tiri fuori dall'impiccio"...in questo ultimo frangente riuscivo a destreggiarmi solamente con 29er molto più leggere della front relativa 26er...come se la leggerezza dell'insieme sopperisse in qualche modo alla mancanza di manovrabilità...
Per tornare a quello che mi hai risposto sono pienamente daccordo con te...
Poi sono convinto anch'io che se usassi solo una 29er cambiando il mio stile di guida riuscirei a domarla molto più facilmente...ma purtroppo so anche che per avere una cosa usabile sui percorsi che faccio solitamente (sarebbe quindi una 29er full sui 10kg in assetto di marcia) dovrei spendere un capitale...il mio problema è che mi diverto troppo a far c@g@te e salti e ho bisogno di escursione...100mm su una 29er sono un po pochi, la Scalpel 29er ad esempio la sentivo valida ma era al limite con l'escursione davanti e dietro...poi una fatica a tirarla su nei salti.....

 

[bersekt]

Il confronto da t espresso lo hai fatto tra 29 front e 26 front, giusto? O tra 29 front e 26 full?

Sia confronto front 29er-front 26er sia front 29er-full 26er....ma anche Full29-full26er...ecco secondo me comunque il confronto Front 29er - Front 26er non sta in piedi...troppo vantaggio della 29er su tutti i fronti a parità di peso....il dubbio può venire semmai tra la Front 29er e la Full 26er, e li la cosa si fa interessante...sempre a parità di peso e dopo diversi giri era scattato il dubbio non indifferente che la 29er dovesse essere più leggera della 26er per muoversi bene nello stretto (almeno per avere risultati equivalenti di manovrabilità e tempi alle 26er provate in quei punti del percorso)...sul piano ha sempre vinto (almeno per me) la 29er sia Front che Full.....una media di 5km/h in più senza accorgermene, lo stesso dicasi per scollinamenti su tratti asfaltati...quindi se i nostri/vostri giri sono pianeggianti/collinari 29er tutta la vita!

 

[xzy]

Le taglie che ho provato sono perfette perchè ogni volta che provo il rivenditore mi da pieno supporto ed ogni test è un possibile acquisto...le mie bici le ho acquistate/ordinate tutte dopo aver fatto un test di quel tipo...quindi li sono tranquillo.
Ho capito comunque, pensandoci bene, il MIO problema di fondo comunque, per lo meno in curva in discesa: la 29er ti da molta più sicurezza e ti fa aumentare di molto la velocità in discesa, il problema è che è come essere su TIR, ci mette tanto a partire e fai un po di fatica ma quando è partito chi lo ferma più...questo effetto inerzia dato dalla ruota più grande non permette un così rapido cambio di direzione al quale sono abituato con la 26...è per quello che mi "schiantavo"...mi aspettavo di poter girare sempre allo stesso punto della curva (nella quale giravo con le 26)...in realtà dovevo impostarla molto prima perchè i tempi di reazione sono più lunghi....per non parlare della salita dissestata...se si impunta la ruota anteriore vai giù...altro che "colpo di reni con la 26 e ti tiri fuori dall'impiccio"...in questo ultimo frangente riuscivo a destreggiarmi solamente con 29er molto più leggere della front relativa 26er...come se la leggerezza dell'insieme sopperisse in qualche modo alla mancanza di manovrabilità...
Per tornare a quello che mi hai risposto sono pienamente daccordo con te...
Poi sono convinto anch'io che se usassi solo una 29er cambiando il mio stile di guida riuscirei a domarla molto più facilmente...ma purtroppo so anche che per avere una cosa usabile sui percorsi che faccio solitamente (sarebbe quindi una 29er full sui 10kg in assetto di marcia) dovrei spendere un capitale...il mio problema è che mi diverto troppo a far c@g@te e salti e ho bisogno di escursione...100mm su una 29er sono un po pochi, la Scalpel 29er ad esempio la sentivo valida ma era al limite con l'escursione davanti e dietro...poi una fatica a tirarla su nei salti.....

Ho capito... probabilmente sei un 'endurista inconsapevole'

 

[bersekt]

Ho capito... probabilmente sei un 'endurista inconsapevole'

Hahaha...un endurista inconsapevole e molto atipico ...dato che non guardo il cronometro e vado via moooolto tranquillo...comunque ti confermo che i percorsi che mi piace fare sono da enduro "soft"=in tranquillità...il trail per come lo intendo io...
Per esempio la nota competizione Enduro Trans Provence è molto simile come scenari all'alto Garda e a quello che mi piace fare...ripeto...cronometro lasciato a casa, se capiti dalle mie parti fammi sapere...per esempio come vedi qui:
A ride across the Southern French Alps //////// Trans-Provence on Vimeo

 

[xzy]

Hahaha...un endurista inconsapevole e molto atipico ...dato che non guardo il cronometro e vado via moooolto tranquillo...comunque ti confermo che i percorsi che mi piace fare sono da enduro "soft"=in tranquillità...il trail per come lo intendo io...
Per esempio la nota competizione Enduro Trans Provence è molto simile come scenari all'alto Garda e a quello che mi piace fare...ripeto...cronometro lasciato a casa, se capiti dalle mie parti fammi sapere...per esempio come vedi qui:

Che posti meravigliosi...In effetti sono scenari montani che si collocano più verso l'enduro che verso il trail secondo me, quello che una volta era chiamato "all mountain"...pendii a perdifiato, costoni rocciosi, valli immense..Non credo sia facile che capiti da quelle parti, però grazie, lo terrò presente, lo stesso vale se dovessi capitare tu dalle parti di Roma

 

[xzy]

Vi presento la mia Flash con le modifiche che ho apportato con occhio votato più all'estetica e all'affidabilità che al peso.
A voi in anteprima:

- Ruote Crank Broters Cobalt 3 All Black
- Regisella carbonio Revit Engage
- Manubrio carbonio Thomson
- Sella Superflow Selle Italia

Non l'ho pesata ma dovremmo essere intorno ai 9,8 kg

 

[Diego83]

Vi presento la mia Flash con le modifiche che ho apportato con occhio votato più all'estetica e all'affidabilità che al peso.
A voi in anteprima:

- Ruote Crank Broters Cobalt 3 All Black
- Regisella carbonio Revit Engage
- Manubrio carbonio Thomson
- Sella Superflow Selle Italia

Non l'ho pesata ma dovremmo essere intorno ai 9,8 kg

Ciao,
Potresti dirmi che taglia è il telaio e a che altezza sella pedali?
Grazie

 

[iaco70]

Vi presento la mia Flash con le modifiche che ho apportato con occhio votato più all'estetica e all'affidabilità che al peso.
A voi in anteprima:

- Ruote Crank Broters Cobalt 3 All Black
- Regisella carbonio Revit Engage
- Manubrio carbonio Thomson
- Sella Superflow Selle Italia

Non l'ho pesata ma dovremmo essere intorno ai 9,8 kg

per esser bella, è bella... specie se guardata di fianco dal lato opposto alla trasmissione

 

[tunerz]

Togli i flaaaaaaaaaaaaaaaaaat!!!!!