Lo svitol male non fa... Occhio a non rigare la testa della forcella! Procedi con calma, specialmente all'inizio!
Tech Corner La serie sterzo
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Quindi arnesi come quello che ho postato non sono necessari?
Devo essere sincero: faccio fatica a pensare che sia tutto un lavoro di fino (con il cacciavite e la spatolina).
Perchè anche usando l'attrezzo che ho postato, anche dopo avere "agganciato" la pista ci sono volute un po' di mazzate energiche ( date con la mazzetta sull'attrezzo in questione ) per far venir via la pista.
ecco due foto della pista che in qualche modo ho estratto:
la parte su cui scorre il cuscinetto:
E la parte che poggia sulla testa della forcella:
La serie stezo é una fsa extreme pro 1.5 reduction
la parte su cui scorre il cuscinetto:
E la parte che poggia sulla testa della forcella:
La serie stezo é una fsa extreme pro 1.5 reduction
si si, con il cacciavite vai di colpi 'delicati', altrimenti 1)rovini la base della ss, 2)rischi di segnare il cannotto(male minore), 3)rischi di rovinare la testa della forcella.
L'arnese che hai usato va più che bene, ti evita appunto questi rischi.
Infatti l'attrezzo parktool (che costa uno stonfo...) ha una parte come il tuo che stringe la pista, ma poi per estrarla ha un meccanismo simile ad un'apribottiglia per cui la fa venire via senza colpi. Secondo me l'attrezzo in questione è necessario principalmente per forcelle con testa e/o cannotto in carbonio per cui l'uso di spatola, cacciavite e mazzuolo rischia di scalfire le fibre di carbonio, mentre sull'alluminio non sono due righe a compromettere la solidità. Basta avere pazienza ed un minimo di manualità.
Mi sa che fa più danni quell'arnese del cacciavite...
Per lo meno non mi è mai capitato di rovinare così tanto una pista col cacciavite... Sarà che mi sono preparato dei cacciavite piccoli con gli spigoli limati. Serve solo pazienza.
Per lo meno non mi è mai capitato di rovinare così tanto una pista col cacciavite... Sarà che mi sono preparato dei cacciavite piccoli con gli spigoli limati. Serve solo pazienza.
Mi sa anche a me ... ma non è che riesci a postare i cacciavite preparati per l'operazione?
Ciao,
grazie mille x questa e tutte le altre "bibbie del quietovivere"
Una cortesia...
come si deve procedere x lo SMONTAGGIO di una serie sterzo di tipo
tradizionale? Quali strumenti sono necessari?
grazie in anticipo
Davide
grazie mille x questa e tutte le altre "bibbie del quietovivere"
Una cortesia...come si deve procedere x lo SMONTAGGIO di una serie sterzo di tipo
tradizionale? Quali strumenti sono necessari?
grazie in anticipo
Davide
Per smotnare la serie sterzo di tipo filetatto ti servirà semplicemente una chiave inglese di opportune dimensioni per svitare il dado e il controdado.
Ti allego uno schema che fa vedere le varie aprti che la compongono per avere un riferimento durante lo smontaggio:
Ti allego uno schema che fa vedere le varie aprti che la compongono per avere un riferimento durante lo smontaggio:
Per smotnare la serie sterzo di tipo filetatto ti servirà semplicemente una chiave inglese di opportune dimensioni per svitare il dado e il controdado.
Ti allego uno schema che fa vedere le varie aprti che la compongono per avere un riferimento durante lo smontaggio:
Grz x la risp e perdona la mia ignoranza...
monto una Chris King tipo nothread set..ma le calotte non sono inserite a pressione nel telaio o mi sbaglio?
a quel punto come si procede allo smotaggio?
Ripeto, correggimi se sbaglio in qualcosa..
Mi sono sempre montaio io le bici, ma serie sterzo di questo tipo mai, + che altro perchè non ho ancora i tools necessari...
Attendo tue e grz..
Nothreadset significa non filettata. Quindi hai una serie sterzo di tipo a-headset o Threadless (thread=filetto; less=senza) come quelle trattate nell'articolo.
Spiegami un attimo cosa devi fare: devi trasferire la serie sterzo su un alatra bici o devi solo effettuare manutenzione? Nel primo caso dovrai smontare le calotte, altrimenti dovrai semplicemente rimuovere le varie parti, pulire e reingrassare senza rimuovere le calotte.
Spiegami un attimo cosa devi fare: devi trasferire la serie sterzo su un alatra bici o devi solo effettuare manutenzione? Nel primo caso dovrai smontare le calotte, altrimenti dovrai semplicemente rimuovere le varie parti, pulire e reingrassare senza rimuovere le calotte.
Ho questa, seppur di altro colore.
Vorrei capire come smontarla x effettuare una manutenzione più accurata, se necessaria. E soprattutto per IMPARARE!!!
Quello che non mi è chiaro, è se davvero una s.sterzo come in figura è filettata. Ripeto, perdona la mia ignoranza, ma tempo fa acquistai il telaio e la s.sterzo mi fu montata, quindi non ho avuto modo di studiarla...
(e comprare una king ex novo, visti i $ che costa)
Pensavo le calotte fossero pressate nel telaio con apposita pressa.
Appurato quanto ho appena scritto, a quel punto le mie domande sono:
Come si tolgono le calotte? Necessitano di manutenzione o semplicemente le lascio a telaio? Dovessi mai vendere il telaio, come poterle rimuovere x tenerle?
Grazie ancora
Allora, la serie sterzo che monti non è filettata. Aggiungo che è di titpo tradizionale, ovvero a calotte con cuscinetti esterni.
Quando hai parlato di serie sterzo di tipo tradizionale ho pensato intendessi il tipo filettato...
Le calotte sono inserite a pressione nel telaio, ma per la manutenzione non devi rimuoverle.
Per le operazioni di manutenzione ti rimando all'articolo dove è spiegata nel dettaglio la procedura di manutenzione (si tratta poi semplicemente di smontare, pulire, ingrassare e rimontare le varie parti, nulla di più!). Non dovendo rimuovere le calotte, la procedura è la stessa per tutti i tipi di serie sterzo non filetatte.
Se dovessi cambiare bici invece puoi estrarre le calotte con quest'attrezzo:
se ne parlava da pagina 5 (http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=156482&page=5)
Quando hai parlato di serie sterzo di tipo tradizionale ho pensato intendessi il tipo filettato...
Le calotte sono inserite a pressione nel telaio, ma per la manutenzione non devi rimuoverle.
Per le operazioni di manutenzione ti rimando all'articolo dove è spiegata nel dettaglio la procedura di manutenzione (si tratta poi semplicemente di smontare, pulire, ingrassare e rimontare le varie parti, nulla di più!). Non dovendo rimuovere le calotte, la procedura è la stessa per tutti i tipi di serie sterzo non filetatte.
Se dovessi cambiare bici invece puoi estrarre le calotte con quest'attrezzo:
se ne parlava da pagina 5 (http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=156482&page=5)
Allora, la serie sterzo che monti non è filettata. Aggiungo che è di titpo tradizionale, ovvero a calotte con cuscinetti esterni.
Quando hai parlato di serie sterzo di tipo tradizionale ho pensato intendessi il tipo filettato...
Le calotte sono inserite a pressione nel telaio, ma per la manutenzione non devi rimuoverle.
Per le operazioni di manutenzione ti rimando all'articolo dove è spiegata nel dettaglio la procedura di manutenzione (si tratta poi semplicemente di smontare, pulire, ingrassare e rimontare le varie parti, nulla di più!). Non dovendo rimuovere le calotte, la procedura è la stessa per tutti i tipi di serie sterzo non filetatte.
Se dovessi cambiare bici invece puoi estrarre le calotte con quest'attrezzo:
se ne parlava da pagina 5 (http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=156482&page=5)
Ok, ora ci siamo capiti. Ti ringrazio molto x la spiegazione.
Una ultima domanda: l'attrezzo che hai postato serve anche x rimuovere lo spider o è solo una mia impressione?
Mi rileggo meglio da cima a fondo il tuo articolo.
Grazie infinite intanto.
no no, con il 'polipo' lo spider non lo rimuovi...lo lasci dentro, anche perché una volta rimosso (con metodi per me comunque sempre poco ortodossi...è fatto per restare nel cannotto, e a meno che uno non stringa troppo la serie sterzo, tanto da precaricarla troppo e rendere ruvida la sterzata, non si rovina e non c'è motivo di rimuoverlo) lo butti via e ne devi compreare, inserire un altro nuovo.
Chiaro! grazie mille x la spiegazione..
ma mi sembra l'attrezzo x inserire lo spider.
Chiaro! grazie mille x la spiegazione..
ma mi sembra l'attrezzo x inserire lo spider.
no, l'attrezzo per inserire lo spider è di tutt'altra foggia! se cerchi nelle pagine precedenti c'er o la foto o un link alla foto.
ciao a tutti!!!
...e complimenti per le ottime rubriche del tech corner!!!
scusate la domanda a "bruciapelo" ma siccome sto uscendo pazzo da 2 giorni senza venirne a capo con la serie sterzo di una cube ams appena acquistata la quale monta una fsa orbit z da 1,5. Siccome lo sterzo girava abbastanza duro ho allentato e richiuso le viti di attacco e tappo superiore, però non volendo ho smosso tutta la serie sterzo, la quale tra piastre (superiori e inferiori) e calotte (sup.e inf.) ha degli o-ring elastici in gomma che non riesco più a mettere in sede o meglio quando vado a stringere la vite di tensionamento queste fuoriescono da qualche lato.
avete consigli per risistemarla???
...e complimenti per le ottime rubriche del tech corner!!!
scusate la domanda a "bruciapelo" ma siccome sto uscendo pazzo da 2 giorni senza venirne a capo con la serie sterzo di una cube ams appena acquistata la quale monta una fsa orbit z da 1,5. Siccome lo sterzo girava abbastanza duro ho allentato e richiuso le viti di attacco e tappo superiore, però non volendo ho smosso tutta la serie sterzo, la quale tra piastre (superiori e inferiori) e calotte (sup.e inf.) ha degli o-ring elastici in gomma che non riesco più a mettere in sede o meglio quando vado a stringere la vite di tensionamento queste fuoriescono da qualche lato.
avete consigli per risistemarla???
