Non vedo pero' un dettaglio sullo smontaggio e rimontaggio della SS sul telaio. E' possibile farlo o ci sono consigli sulla sua operazione anche per chi non dispone dell'apposito attrezzo?
per smontare le calotte io uso questo arnese
assieme ad una bella mazzetta di gomma..un colpo secco e ben assestato, e la calotta schizza via.
Per il montaggio uso una barra filettata da 10mm, dadi e rondellone, se il telaio è già fresato.
Se devo farlo fresare lo porto dal sivende, e come ha detto giustamente Daniel faccio che farmi montare le calotte da lui.
Eviterei di inserire le calotte con mazzette , perché non si riesce ad ottenre un buon parallelismo, e i cuscinetti si consumano prima.
Quell'attrezzo funziona solo con le calotte che non hanno lo svaso. Se le calotte hanno lo svaso tipo queste:
Allora non è possibile utilizzare quell'estrattore perchè le lamelle andrebbero ad incastrarsi tra telaio e calotta col rischio di danneggiare il telaio.
In tal caso per estrarre le calotte bisogna usare un punteruolo e con buona probabilità le calotte non saranno più utilizzabili.
I cuscinetti sono sempre conici, altrimenti non potresti tensionare la serie sterzo ed eliminare eventuali giochi.
Da quello che so anche due millimetri possono fare la differenza perchè la distanza tra il bordo del tappo della serie sterzo e il bordo del cannotto forcella deve essere di due o tre mm. Quindi se il distanziale che tenevi faceva si che la suddetta distanza fosse maggiore di quei due o tre mm, allora sì è possibile che fosse quella a dare giocotutto molto interessante.
oggi uscendo a metà percorso mi accorgo che c'è del gioco tra la serie sterzo e il telaio. torno a casa e smanetto 1 pochino, facendo come nei video, svito levo il tappo, allento lo stem, faccio gironzolare lo sterzo e do dei colpetti. riavvito tutto ma fa ancora gioco. ora dato che avevo cambiato delle impostazioni, vedo di ritornare allo stato iniziale, in particolare rimetto 1 distanziale da 2 millimetri e ripeto l operazione. miracolosamente riesco a non far fare + gioco.
ora la domanda è: è possibile che 1 semplice distanziale di 2mm possa compromettere il funzionamento della serie sterzo?
e ancora: mica ho danneggiato qualcosa camminandoci su per 20km circa? ( con diverse sollecitazioni)
quindi, se io volessi levare le calotte della mia serie sterzo semi-integrata non posso usare martello di gomma e grosso cacciavite con colpetti un po' alla volta??
Si può realizzare un attrezzo con una barra filettata, delle rondelle di opportuno diametro e due dadi. Imho però se si vuole fare un buon lavoro bisogna far prima fresare il telaio e a quel punto si fanno piantare le calotte direttamente dal meccanico (operazione velocissima con l'apposito attrezzo).
Ottimo articolo! e visto che sono alle prese con un problema che riguarda proprio questa parte della bici Io ci provo. Esiste un modo sano per "estrarre" la pista inferiore (crown race ) dalla forcella? Preciso che la pista è di una serie sterzo riduzione da 1&1/2 a 1&1/8. Io ho trovato questo attrezzo :
L'ho anche già usato ma non è venuto un lavoro proprio pulito
So che la parktool produce un attrezzo apposta che però costa quasi 200 euro e che funziona con lo stesso principio (probabilmente è più preciso e di qualità superiore) dell'attrezzo di cui sopra
Conoscete qualche alternativa?
Nessuno sa darmi un consiglio su questo argomento?
La spatolina (tipo quella da stucco giusto ?) si usa come "prima lama" per cercare di sollevare un pò la pista ?Spatolina, cacciaviti di varia misura e tanta pazienza...
Io faccio così, infilo il cacciavite prima a ore 12, poi a ore 6, 3 e 9. Poi passo al cacciavite più grosso, sempre come prima e dopo un po la pista esce.
La spatolina (tipo quella da stucco giusto ?) si usa come "prima lama" per cercare di sollevare un pò la pista ?
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