News La produzione di bici europea è calata del 24%

lorenzom89 · Oggi alle 15:14

Fermo80 ha scritto:
Quali modi green, di grazia?
Guarda che i fondi al trasporto pubblico li tagliano, altro che promuovere!
Non cerchiamo di vedere fantasiose strategie dove semplicemente non ce ne sono

copio e incollo la risposta di una AI:

cosa dice la lagge europea sul clima?

La Legge europea sul clima è un elemento chiave del Green Deal europeo. Questa legge stabilisce l’obiettivo vincolante di raggiungere la neutralità climatica entro il 2050, il che significa che l’Unione Europea (UE) deve raggiungere emissioni nette zero di gas a effetto serra 1.
Inoltre, la legge prevede un obiettivo intermedio di riduzione delle emissioni nette di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990. Questo implica una serie di misure e politiche a livello sia europeo che nazionale per ridurre le emissioni, investire in tecnologie verdi e proteggere l’ambiente naturale.
La legge include anche un sistema per monitorare i progressi e prendere ulteriori azioni se necessario, garantendo che la transizione verso la neutralità climatica sia irreversibile.
Se hai altre domande o vuoi approfondire qualche aspetto specifico, fammi sapere!

sui fondi per il trasporto pubblico non sono informato, però sicuramente mettendo paletti alla produzione di auto inquinanti e facendole costare di più, incentivi la gente a prendere mezzi pubblici che possono essere in qualche modo anche trasporti privati, vedi trasporti ferroviari privati (italo, trenord), oppure bus (flixbus, itabus), oppure semplicemente la gente è più incentivata a girare meno...

albatros_la · Oggi alle 15:19

Marco1031 ha scritto:
Decathlon non progetta e costruisce in Francia?

Produce molte bici in Portogallo e in Italia.
La draisina e le biciclettine di mia figlia sono tutte fatte dalle parti di Cuneo. In sano acciaio.

sideman · Oggi alle 15:45

lorenzom89 ha scritto:
copio e incollo la risposta di una AI:

cosa dice la lagge europea sul clima?

La Legge europea sul clima è un elemento chiave del Green Deal europeo. Questa legge stabilisce l’obiettivo vincolante di raggiungere la neutralità climatica entro il 2050, il che significa che l’Unione Europea (UE) deve raggiungere emissioni nette zero di gas a effetto serra 1.
Inoltre, la legge prevede un obiettivo intermedio di riduzione delle emissioni nette di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990. Questo implica una serie di misure e politiche a livello sia europeo che nazionale per ridurre le emissioni, investire in tecnologie verdi e proteggere l’ambiente naturale.
La legge include anche un sistema per monitorare i progressi e prendere ulteriori azioni se necessario, garantendo che la transizione verso la neutralità climatica sia irreversibile.
Se hai altre domande o vuoi approfondire qualche aspetto specifico, fammi sapere!

sui fondi per il trasporto pubblico non sono informato, però sicuramente mettendo paletti alla produzione di auto inquinanti e facendole costare di più, incentivi la gente a prendere mezzi pubblici che possono essere in qualche modo anche trasporti privati, vedi trasporti ferroviari privati (italo, trenord), oppure bus (flixbus, itabus), oppure semplicemente la gente è più incentivata a girare meno...

La legge europea sul clima è una grande bufala, in quanto la neutralità climatica non esiste, sposti solo l'inquinamento dal gas di scarico ad un altra parte
Per di più non esiste la neutralità climatica Europea, dato che noi respiriamo cmq l'aria della Cina, non siamo a compartimenti stagni ed in europa pesiamo per l'8% sull'inquinamento totale, di cui il gas di scarico pesa l'1%
quindi ci stiamo rovinando con le nostre mani, per non avere risultati tangibili, il che è un classico di questa Europa (vedi guerra russia ucraina e tanto altro...)

Poi ci sono altri paramentri sempre ignorati dai geni che promuovono certi comportamenti...:

1) Se ho una Panda del 1999 e faccio 5.000 km all'anno inquinerò sicuramente meno di chi con un Euro& ne fa 200.000 l'anno
2) Se ho una Mito 1.3 turbodiesel che fa 35 km/litro effettivi, inquinerò molto meno di chi ha una X7 Euro 6 che fa 7 km/litro...
e qui si parla proprio di inquinamento allo scarico

ma si andrebbe troppo OT dal fatto che non si vendono più bici

sid

lorenzom89 · Oggi alle 15:55

sideman ha scritto:
La legge europea sul clima è una grande bufala, in quanto la neutralità climatica non esiste, sposti solo l'inquinamento dal gas di scarico ad un altra parte
Per di più non esiste la neutralità climatica Europea, dato che noi respiriamo cmq l'aria della Cina, non siamo a compartimenti stagni ed in europa pesiamo per l'8% sull'inquinamento totale, di cui il gas di scarico pesa l'1%
quindi ci stiamo rovinando con le nostre mani, per non avere risultati tangibili, il che è un classico di questa Europa (vedi guerra russia ucraina e tanto altro...)

Poi ci sono altri paramentri sempre ignorati dai geni che promuovono certi comportamenti...:

1) Se ho una Panda del 1999 e faccio 5.000 km all'anno inquinerò sicuramente meno di chi con un Euro& ne fa 200.000 l'anno
2) Se ho una Mito 1.3 turbodiesel che fa 35 km/litro effettivi, inquinerò molto meno di chi ha una X7 Euro 6 che fa 7 km/litro...
e qui si parla proprio di inquinamento allo scarico

ma si andrebbe troppo OT dal fatto che non si vendono più bici

sid

ho chiesto sempre all'AI :

come può la legge europea sul clima risolvere il cambiamento climatico se poi nel resto del mondo non si fa nulla a riguardo?

La legge europea sul clima è un passo importante verso la riduzione delle emissioni di gas serra e il raggiungimento della neutralità climatica entro il 2050. Tuttavia, è vero che il cambiamento climatico è una sfida globale e richiede azioni concertate a livello internazionale.
Ecco alcuni punti su come la legge europea sul clima può fare la differenza anche se altri paesi non agiscono allo stesso modo:

Anche se l’azione globale è essenziale, l’UE può comunque avere un impatto significativo e contribuire a spingere il resto del mondo verso un futuro più sostenibile.
Hai altre domande o dubbi su questo argomento?

Fermo80 · Oggi alle 16:14

lorenzom89 ha scritto:
sui fondi per il trasporto pubblico non sono informato, però sicuramente mettendo paletti alla produzione di auto inquinanti e facendole costare di più, incentivi la gente a prendere mezzi pubblici che possono essere in qualche modo anche trasporti privati, vedi trasporti ferroviari privati (italo, trenord), oppure bus (flixbus, itabus), oppure semplicemente la gente è più incentivata a girare meno...

No no no, non ci siamo.
Premesso che Trenord è pubblica (50% RL e 50% TI, che a sua volta è statale) e quindi non c'entra nulla con i privati, il problema non è quello.
Il problema è che se vuoi offrire un'alternativa all'auto, l'alternativa deve esistere. Se invece tagli i fondi all'alternativa, l'alternativa cessa di esistere, o non è idonea, o...
Non posso dire alla gente "andate con i mezzi pubblici" e poi tagliare i fondi ai mezzi pubblici, vuoi perché la mano sinistra non sa cosa fa la destra, vuoi perché le due mani appartengono a due persone diverse o vuoi perché si è stronzi.

L'idea del pacchetto "Green mianonna" per contrastare le problematiche dovute all'inquinamento e/o al cambiamento climatico (le due cose non vanno necessariamente a braccetto) non è sbagliata in sé, è il come lo si realizza che conta. Se fai pianificazione e investimenti di lungo corso (come, ad esempio, fanno nella cattivissima Cina) ha un senso, se applichi misure ad cazzum perché da un giorno all'altro ti sei tagliato buona parte dei canali di approvvigionamento energetici senza potertelo permettere, e pensi che per rinunciare ai fossili basti agitare la bacchetta magica come farebbe Hermione Granger, è un altro discorso.

Che in ogni caso nulla centra con il mercato della bicicletta, che è in crisi per ragioni che nulla hanno a che vedere con "buone pratiche per contrastare il cambiamento climatico" e tanto con discutibili pratiche di natura economico-finanziaria.

lorenzom89 · Oggi alle 16:32

Fermo80 ha scritto:
No no no, non ci siamo.
Premesso che Trenord è pubblica (50% RL e 50% TI, che a sua volta è statale) e quindi non c'entra nulla con i privati, il problema non è quello.
Il problema è che se vuoi offrire un'alternativa all'auto, l'alternativa deve esistere. Se invece tagli i fondi all'alternativa, l'alternativa cessa di esistere, o non è idonea, o...
Non posso dire alla gente "andate con i mezzi pubblici" e poi tagliare i fondi ai mezzi pubblici, vuoi perché la mano sinistra non sa cosa fa la destra, vuoi perché le due mani appartengono a due persone diverse o vuoi perché si è stronzi.

L'idea del pacchetto "Green mianonna" per contrastare le problematiche dovute all'inquinamento e/o al cambiamento climatico (le due cose non vanno necessariamente a braccetto) non è sbagliata in sé, è il come lo si realizza che conta. Se fai pianificazione e investimenti di lungo corso (come, ad esempio, fanno nella cattivissima Cina) ha un senso, se applichi misure ad cazzum perché da un giorno all'altro ti sei tagliato buona parte dei canali di approvvigionamento energetici senza potertelo permettere, e pensi che per rinunciare ai fossili basti agitare la bacchetta magica come farebbe Hermione Granger, è un altro discorso.

Che in ogni caso nulla centra con il mercato della bicicletta, che è in crisi per ragioni che nulla hanno a che vedere con "buone pratiche per contrastare il cambiamento climatico" e tanto con discutibili pratiche di natura economico-finanziaria.

su quel che dici sono abbastanza d'accordo , le misure attuate in italia anche a me sembrano molto ad cazzum

quel che principalmente noto io nel far emettere meno CO2 alle persone è mettergli meno soldi in tasca, quindi più tasse, materie prime più care, bollette più alte, meno servizi pubblici gratuiti, multe più salate (nuovo codice della strada) ecc.. ecc..

poi io penso che siano argomenti molto molto complessi e ampi, è difficile da "cittadino comune" avere una visione d'insieme, bisognerebbe parlarne con chi analizza queste cose di lavoro.

marco · Oggi alle 16:40

Fermo80 ha scritto:
No no no, non ci siamo.
Premesso che Trenord è pubblica (50% RL e 50% TI, che a sua volta è statale) e quindi non c'entra nulla con i privati, il problema non è quello.
Il problema è che se vuoi offrire un'alternativa all'auto, l'alternativa deve esistere. Se invece tagli i fondi all'alternativa, l'alternativa cessa di esistere, o non è idonea, o...
Non posso dire alla gente "andate con i mezzi pubblici" e poi tagliare i fondi ai mezzi pubblici, vuoi perché la mano sinistra non sa cosa fa la destra, vuoi perché le due mani appartengono a due persone diverse o vuoi perché si è stronzi.

L'idea del pacchetto "Green mianonna" per contrastare le problematiche dovute all'inquinamento e/o al cambiamento climatico (le due cose non vanno necessariamente a braccetto) non è sbagliata in sé, è il come lo si realizza che conta. Se fai pianificazione e investimenti di lungo corso (come, ad esempio, fanno nella cattivissima Cina) ha un senso, se applichi misure ad cazzum perché da un giorno all'altro ti sei tagliato buona parte dei canali di approvvigionamento energetici senza potertelo permettere, e pensi che per rinunciare ai fossili basti agitare la bacchetta magica come farebbe Hermione Granger, è un altro discorso.

Che in ogni caso nulla centra con il mercato della bicicletta, che è in crisi per ragioni che nulla hanno a che vedere con "buone pratiche per contrastare il cambiamento climatico" e tanto con discutibili pratiche di natura economico-finanziaria.

invece l'analogia con il mercato bici è più consona di quel che si crede, perché nè per il mercato auto-elettrico nè per quello bici-commuting-elettrico sono state fatte infrastrutture PRIMA di vendere i prodotti.
Compri un'auto elettrica, e non è scontato di trovare una colonnina di ricarica quando e dove ti serve.
Compri una bici elettrica per andare al lavoro in bici, e rischi la vita nel traffico dei peones distratti da telefoni e turbe psichiche varie.

Dove esistono ciclabili fatte bene, come nel nord Europa, la gente va al lavoro in bici. Poi si trova anche spesso e volentieri uno spogliatoio dove potersi cambiare, perché il datore di lavoro ci pensa o magari va lui/lei stesso in bici.

Uno dei grandi errori di pianificazione del covid fu credere che milioni di persone si sarebbero comprati la bici elettrica per gli spostamenti cittadini. Va bene, ma l'infrastruttura dov'è?

Fermo80 · Oggi alle 17:01

Se è per quello in Italia c'è anche il problema che al lavoro ci vai in bici e poi torni in autobus
Però quelli sono problemi locali, che si aggiungono a quelli globali, ma sono appunto un ulteriore extra. E in ogni caso molti dei pochi "commuters" cittadini che vedo la mattina hanno bici stagionate, anche perché per una somma di ragioni è meglio se sono mezzi da "battaglia".

lorenzom89 ha scritto:
quel che principalmente noto io nel far emettere meno CO2 alle persone è mettergli meno soldi in tasca, quindi più tasse, materie prime più care, bollette più alte, meno servizi pubblici gratuiti, multe più salate (nuovo codice della strada) ecc.. ecc..

Quello però non è pianificare una transizione efficace. E' strangolare cittadini ed economia, cosa che alla lunga non paga mai (ma sul breve termnine a qualcuno paga un sacco). Ok, se siamo tutti morti azzeriamo le emissioni di CO2, ma a livello di piano d'azione faticherei a definirlo un successo. Il classico caso del modo di dire circa l'operazione che è un successo, peccato che il paziente sia morto.

Anche perché capiamoci, se parliamo di emissioni a tutto tondo gli ultimissimi anni (e i desiderata dei prossimi) sono alquanto incoerenti circa il dire e il fare.

lollo72 · Oggi alle 17:46

Non conosco i dati ma mi viene da pensare che per quanto riguarda il settore MTB un incremento di produzione e vendite possa essere iniziato attorno al 2008/2010 dopo un periodo di stagnazione tecnologica quando sono stati introdotti diametri ruota 29/27,5 e reggisella telescopico ; ora potremmo essere ancora in stagnazione senza rilevanti novità che inducano a cambiare mtb ? altro discorso è per le e-mtb assistite dove il "progresso" passa anche da efficienza motore e capienza batteria .

federic000 · Oggi alle 17:57

lorenzom89 ha scritto:
dirò una cosa impopolare, ma è solo un bene che si producano meno bici, poi magari può essere un bene produrre anche meno auto, meno moto, meno case, meno barche ecc.. ecc...

bravo lorenzo, consumiamo tutto siamo come dei virus come dicevano in Matrix.

tutte queste batterie, litio, cambi elettronici, risolvere problemi che non ci sono, stavo leggendo ora qua https://bikepacking.com/plog/cost-of-convenience-wireless-shifting-review/
praticamente non è contro i cambi elettronici ma fa riflettere sui costi nascosti di questa roba, ho scoperto che addirittura c'è chi promuove l'uso del cambio elettronico perché ha la sindrome del tunnel carpale...mah

Tc70 · 54 minuti fa

Non so voi...ma la crisi c' è, e sta arrivando, inizia a dare i primi segnali, aziende che chiudono, migliaia di persone lasciate a casa senza un lavoro, chi ancora lavora è fortunato, i prezzi sono aumentati, tutti, ovunque ed in qualsiasi settore, gli stipendi no, nessuno più si può permettere certi "lussi"...perfino il motore lombardo/ veneto è in stallo, ora non più trainante, ma al pari ti tutto il resto.
La Germania stessa è in crisi nera, e aveva un indotto che dava da mangiare anche qui.
È ovvio che il mercato bici sia in flessione negativa, la gente non ha soldi, e pur volendo il tempo libero lo occupa a cercarsi un lavoro, spesso a chiamata con paga da fame.
Io credo che se anche caleranno i prezzi delle bici, non le acquisterà nessuno o quasi, e la tendenza al fallimento per molti, non sia ipotesi cosi remota...siamo in una bolla che prima o poi scoppierà e noi ci siamo dentro...

Barons · 30 minuti fa

Tc70 ha scritto:
Non so voi...ma la crisi c' è, e sta arrivando, inizia a dare i primi segnali, aziende che chiudono, migliaia di persone lasciate a casa senza un lavoro, chi ancora lavora è fortunato, i prezzi sono aumentati, tutti, ovunque ed in qualsiasi settore, gli stipendi no, nessuno più si può permettere certi "lussi"...perfino il motore lombardo/ veneto è in stallo, ora non più trainante, ma al pari ti tutto il resto.
La Germania stessa è in crisi nera, e aveva un indotto che dava da mangiare anche qui.
È ovvio che il mercato bici sia in flessione negativa, la gente non ha soldi, e pur volendo il tempo libero lo occupa a cercarsi un lavoro, spesso a chiamata con paga da fame.
Io credo che se anche caleranno i prezzi delle bici, non le acquisterà nessuno o quasi, e la tendenza al fallimento per molti, non sia ipotesi cosi remota...siamo in una bolla che prima o poi scoppierà e noi ci siamo dentro...

Che il mercato bici sia in crisi e il minor dei problemi con quello che abbiamo in Italia tra quello che hai citato tipo stipendi e tutto il resto…
Teniamoci le nostre attuali MTB e che le mega multi nazionali si f@tt@no

lorenzom89 · 24 minuti fa

Tc70 ha scritto:
Non so voi...ma la crisi c' è, e sta arrivando, inizia a dare i primi segnali, aziende che chiudono, migliaia di persone lasciate a casa senza un lavoro, chi ancora lavora è fortunato, i prezzi sono aumentati, tutti, ovunque ed in qualsiasi settore, gli stipendi no, nessuno più si può permettere certi "lussi"...perfino il motore lombardo/ veneto è in stallo, ora non più trainante, ma al pari ti tutto il resto.
La Germania stessa è in crisi nera, e aveva un indotto che dava da mangiare anche qui.
È ovvio che il mercato bici sia in flessione negativa, la gente non ha soldi, e pur volendo il tempo libero lo occupa a cercarsi un lavoro, spesso a chiamata con paga da fame.
Io credo che se anche caleranno i prezzi delle bici, non le acquisterà nessuno o quasi, e la tendenza al fallimento per molti, non sia ipotesi cosi remota...siamo in una bolla che prima o poi scoppierà e noi ci siamo dentro...

purtroppo ogni periodo economico con iperinflazione si è sempre e solo arrestato con una recessione, grande o piccola che sia.

per fortuna in europa abbiamo i tassi al 3% circa, quindi c'è margine di manovra in caso la crisi si facesse seria (abbassando i tassi), oggi se compri casa i tassi dei mutui sono ancora alti, se copri un auto non ne parliamo, quindi con un eventuale abbassamento dei tassi un pò l'economia ripartirebbe, non si vuole farlo troppo in fretta perchè c'è paura che riparta l'iperinflazione che sarebbe peggio.

comunque al momento i dati istat dicono disoccupazione in italia 6% che è vicino ai minimi storici, ben lontano dal 12-13% degli anni 2012-2014.

pk71 · 2 minuti fa

Badate che, se non ho capito male, qui si parla della riduzione della produzione, che é molto peggio che ridurre i consumi

News La produzione di bici europea è calata del 24%

lorenzom89

Biker grossissimus

albatros_la

Biker marathonensis

sideman

Biker pazzescus

lorenzom89

Biker grossissimus

Fermo80

Biker scrausissimus

lorenzom89

Biker grossissimus

marco

Not

Fermo80

Biker scrausissimus

lollo72

Biker perfektus

federic000

rompiballsmaximus

Tc70

Entomobiker

Barons

+ ! NCLT ! +

lorenzom89

Biker grossissimus

pk71

Biker velocissimus

Classifica generale Winter Cup 2024

Classifica giornaliera dislivello positivo

News La produzione di bici europea è calata del 24%

Biker grossissimus

Biker marathonensis

Biker pazzescus

Biker grossissimus

Biker scrausissimus

Biker grossissimus

Not

Biker scrausissimus

Biker perfektus

rompiballsmaximus

Entomobiker

+ ! NCLT ! +

Biker grossissimus

Biker velocissimus

Classifica generale Winter Cup 2024

Classifica giornaliera dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency