News La nuova Trek Slash Gen 6

Maiella · 8/9/23

Già solo a vederla viene voglia di prenderla e scendere a cannone.
La zona movimento centrale é in effetti un po' appesantita, ma credo che sia dovuto all'apertura dell'angolo sterzo che ha fatto si che venisse ridisegnato il telaio.
Io preferisco più soluzioni di questo tipo che gli ammortizzatori integrati alla Scott maniera.

pignoncino · 8/9/23

lorenzom89 ha scritto:
Qualcuno mi spieghi che senso ha fare la culla del telaio basso per poi fare un archetto di rialzo per attaccare l'ammortizzatore??

giusto per dire qualcosa di diverso dal fatto che è brutta e inutile che mi sembra scontato..

E' scritto nell'articolo: sostituendo il supporto inferiore dell'ammo si può montare la ruota da 29" al posteriore per le taglie dalla M in su

Vins213 · 8/9/23

a me piace un casino, forse l'unica trek bella personalmente è e rimane la slash

Zero Cool · 8/9/23

A mio gusto é orripilante, poi andrà bene come tutte le bici di ultima generazione, ma per me rimane inguardabile..

giouncino · 8/9/23

personalmente tendo ad escludere dalle bici di mio interesse tutte quelle con la puleggia di rinvio. Non riesco proprio a digerirle. Troppe rotelline....

Blackdragon77 · 8/9/23

Sull'estetica non mi esprimo, molto massiccia (ma la vecchia non lo era??)
Certo che è una soluzione particolare, ma se davvero riesce a permettere una maggiore efficenza in salita combinata con efficacia in discesa...
Quello che contesto è il prezzo.
8000 euro di bici nella versione xt e manco una sospensione decente.
Modelli in alluminio con sospensioni super basiche. Solo telaio quasi 5.000 euro.
Capisco tutto, ma non è logico che costi solo il telaio più di un honda sh 150 ad esempio.... che ha pure l'elettronica dell'abs....

Robibz · 8/9/23

Blackdragon77 ha scritto:
Sull'estetica non mi esprimo, molto massiccia (ma la vecchia non lo era??)
Certo che è una soluzione particolare, ma se davvero riesce a permettere una maggiore efficenza in salita combinata con efficacia in discesa...
Quello che contesto è il prezzo.
8000 euro di bici nella versione xt e manco una sospensione decente.
Modelli in alluminio con sospensioni super basiche. Solo telaio quasi 5.000 euro.
Capisco tutto, ma non è logico che costi solo il telaio più di un honda sh 150 ad esempio.... che ha pure l'elettronica dell'abs....

Infatti non so quante se ne vedranno in Italia, forse negli States o altri paesi dove il potere d'acquisto è decisamente più alto

fafnir · 8/9/23

Il rischio scricchiolii e ticchettii è a livelli epici

nicolabergamo · 8/9/23

5k per il solo telaio in carbonio con ammortizzatore.... che figata, per una trek poi ahaha

Honestlypino · 8/9/23

Robibz ha scritto:
Infatti non so quante se ne vedranno in Italia, forse negli States o altri paesi dove il potere d'acquisto è decisamente più alto

Anche su Pinkbike gli americani si lamentano del prezzo esagerato sopratutto rispetto al montaggio da fame...l'altro giorno avevo controllato la Fuel elettrica per curiosità e pure quella ha prezzi folli, forse fanno tanto sconto in negozio?

Robibz · 8/9/23

Honestlypino ha scritto:
Anche su Pinkbike gli americani si lamentano del prezzo esagerato sopratutto rispetto al montaggio da fame...l'altro giorno avevo controllato la Fuel elettrica per curiosità e pure quella ha prezzi folli, forse fanno tanto sconto in negozio?

Si ma devono farne tanto tanto tano

Bike Vitto · 8/9/23

Al centro design Trek si sono fumati qualcosa?? È orrenda...

marco · 8/9/23

mayolone ha scritto:
Si si però uno dei fratelli ha fatto tutto il 4 enduro con la fuel !

tu pensa che poi qualcuno si lamenta che i nostri test non sarebbero obiettivi. Quelli dei rider sponsorizzati invece sì.

Barons · 8/9/23

fafnir ha scritto:
Il rischio scricchiolii e ticchettii è a livelli epici

Be quello lo fanno tutte senza particolari pulegge

alexLith · 8/9/23

Barons ha scritto:
Be quello lo fanno tutte senza particolari pulegge

le full-rigid non scricchiolano!

alexLith · 8/9/23

ma il peso?!?! perché la fuel ex pesa un botto (astenersi ciclo-panzerotti da giri superiori a 2k d)

Il_Tasso · 8/9/23

Parlato oggi con amico sivende.
La versione base (4600 banane, di listino) = 16,5 kg senza pedali. Gomme non pervenute, ma probabilmente da sostituire con qualcosa di tosto.
Quindi, facendo un pò di insiemistica, questa bici è dedicata all'intersezione tra
- gente ricca,
- gente in gran forma fisica,
- gente che ha voglia di farsi un gran mazzo in salita.

Niko9 · 8/9/23

Il_Tasso ha scritto:
Parlato oggi con amico sivende.
La versione base (4600 banane, di listino) = 16,5 kg senza pedali. Gomme non pervenute, ma probabilmente da sostituire con qualcosa di tosto.
Quindi, facendo un pò di insiemistica, questa bici è dedicata all'intersezione tra
- gente ricca,
- gente in gran forma fisica,
- gente che ha voglia di farsi un gran mazzo in salita.

Quindi pronta all’uso 18 kg ? in quale taglia ?
Un macigno
Ne vendono poche

torakiki.gt · 8/9/23

Esteticamente non mi piace per niente.
Poi da quel che ho capito alcuni particolari per variare la geometria vanno acquistati a parte ed è non è neppure così immediato come i sistemi di altre bici in cui basta spostare Semplicemente l'attacco dell mono o spostare un chip nel carro

Fbf · 8/9/23

Sarà anche funzionale ed efficiente ma è brutta forte

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