Claudia, non devi guardare l'esterno, è l'interno quello che conta....ed è tapered!
La mia dea blur lt2
- Creatore Discussione MATFIL1
- Data di inizio
Sì, scusate, guardando le varie foto sembra che abbiate ragione. Se è così, mi sembra un'occasione sprecata, proprio perchè la disponibilità di quella serie sterzo ti permette di personalizzare l'angolo di sterzo secondo le tue preferenze. Io ad esempio aprirei volentieri un pochino l'angolo senza però alzare l'anteriore. Peccato! ( tanto nn credo mi possa interessare .... anzi, potrebbe essere che la mia tra non molto venga pensionata .... anche se .... forse .... non è poi così probabile ..... un muletto ci vuole pure ... che dite ? )
Claudia se guardi la forma del tubo è esattamente quella di butcher e blur LTc, per dire...ed entrambe hanno la parte superiore integrata 1-1/8...non compatibile con serie sterzo 1.5 standard
E' vero, ovvio, però mi sembra una cosa un po' stupida fare un tubo delle dimensioni esterne di 1 e 1/2 per poi farlo tapered. Con la miriade di combinazioni di calotte superiori e inferiori delle serie sterzo più recenti, il tubo da 1,1/2 ti permetterebbe la max versatilità.
Comunque, nella fattispecie, è vero, lo sterzo è definitely tapered :O)
Non posso che essere d'accordo con te...però la tendenza mi pare essere questa, ormai, e non solo per santa...
mi pare anche sul V10 dalle foto che ho visto
qualcuno puo' postarmi ( piuttosto grande...) una foto del lato b (senza guarnitura) della bielletta in carbonio ?
mi fareste un vero favore.
i
mi fareste un vero favore.
i
@SC: per aprire l'angolo di sterzo, questa SS potrebbe essere interessante, solo non ho compreso se si può installare anche su telai con ss da 1 pollice ed un ottavo.
http://www.canecreek.com/AngleSet
http://www.canecreek.com/AngleSet
Secondo me proprio no, puoi installarli solo con 1,5 con diverse configurazioni.
Ciao
Francesco
Ciao
Francesco
Ciao Pedro, ho letto ora sul sito di tri-ride, in cui ne parlano, come compatibile con tutti gli standard di sterzo, sembra interessante, costerà un botto....
http://www.tri-ride.com/news1805.htm
http://www.tri-ride.com/news1805.htm
No, il v10 ha lo sterzo da 1,1/2" e viene x l'appunto fornito con la serie sterzo cane creek che permette di variare l'angolo fino a +/- 1,5 gradi. Questa sarebbe la novità vera per bici come il blt, capaci di fare un po' di tutto ma anche un pochino controverse per via della scelta dell'angolo di sterzo: un pochino di personalizzazione in più sarebbe manna
A quanto ho capito dal sito Cane Creek serve o il tubo da 1.5 o il tubo conico con diametro superiore sufficiente ad accogliere una zero stack. Prezzo dai 175$ ai 225$ (nel primo caso la variazione è di 1°, nel secondo 0.5°-1°-1.5°).
E' compatibile con tutte le configurazioni di sterzo, posto che la parte inferiore sia da un pollice e mezzo. E' esattamennte questo che viene montato sul nuovo v10.
Però a questo punto è installabile anche sul nuovo blt ..... interessante!!! ... però credo di avere già fatto la mia scelta ..... nomad carbon , questa volta taglia M , con ss protone reducer zero stack, lyric dh 170mm : sul nomad non sento alcun bisogno di cambiare l'angolo
tra l'altro, stavo pensando, questo sterzo è interessante anche xchè se apri lo sterzo ti consente di montare una forcella un pochino più lunga alzando di meno l'anteriore ... si apre una lunga serie di possibili personalizzazioni .... immaginate le discussioni infinite su questo forum .... le seghe mentali sul mm in più o in meno ... sulla regolazione migliore dell'angolo sterzo .... sulla destinazione d'uso della bici al variare dell'angolo di sterzo .... su quante altre cose riusciremo ad inventarci.......
C'è una foto di un V10 con la calotta superiore di una KING INSET, che a quanto so...non dovrebbe essere compatibile con il tubo da 1.5, in quanto la inset fa 44 di diametro e 1.5 è invece 49 e rotti...
[url]http://www.santacruzbikes.com/graphics/NewsBlast/V10_carbon_img_2.jpg[/URL]
Ma sullo stesso sito all'inizio ci sono le caratteristiche e parlano di 1.5 HT
?????????????
Boh, quella su nsmb sembra una prova vera e propria.... e poi non avrebbe nessun senso uno sterzo tapered su una bici da dh , però, ormai , non so che dire .... boh!
se interessa, ieri sera ho provato le ruote protone+flow
sono molto più rigide delle hope+819, ma molto, tanto che all'inizio mi ci sono trovata male xchè la bici rispondeva fin troppo in fretta ai miei input in curva
devo ricentrare un pochino la ruota posteriore : rispetto ai mavic, sembrerebbe che i cerchi siano di qualità meno uniforme, ovvero: il cerchio che ho usato sull'anteriore era bello dritto e l'ho centrato e tirato in un attimo; quello che ho usato dietro non era proprio dritto ed eliminare l'ovalizzazione non è stato così facile ( infatti devo rimetterci mano )
le ruote sono molto scorrevoli, di più che hope+819
l'impronta a terra a parità di gomma è decisamente più larga
insomma, fatto salvo il discorso affidabilità, che ovviamente dopo una uscita non ha senso, e il discorso centratura da rifinire, il confronto con le vecchie è positivo
sono molto più rigide delle hope+819, ma molto, tanto che all'inizio mi ci sono trovata male xchè la bici rispondeva fin troppo in fretta ai miei input in curva
devo ricentrare un pochino la ruota posteriore : rispetto ai mavic, sembrerebbe che i cerchi siano di qualità meno uniforme, ovvero: il cerchio che ho usato sull'anteriore era bello dritto e l'ho centrato e tirato in un attimo; quello che ho usato dietro non era proprio dritto ed eliminare l'ovalizzazione non è stato così facile ( infatti devo rimetterci mano )
le ruote sono molto scorrevoli, di più che hope+819
l'impronta a terra a parità di gomma è decisamente più larga
insomma, fatto salvo il discorso affidabilità, che ovviamente dopo una uscita non ha senso, e il discorso centratura da rifinire, il confronto con le vecchie è positivo
ciao a tutti!
vedo che l'entusiasmo per questa bici è notevole! quasi come per l'enduro, ma, insomma, un'altra tribù...
be', la blur interessa molto anche me, devo dire che le santa mi sono sempre piaciute... e la blur sembra il giusto compromesso che sto cercando, anche perché vorrei montarla un po' pesantina, pur rimanendo più leggero che con una nomad (o enduro 2010).
comunque, per farla breve, avrei forse trovato un'occasione per un telaio però ho qualche dubbio che magari potete aiutarmi a fugare:
- sono 178 cm per 81 di cavallo, secondo santa sto esattamente tra la M e la L... cosa mi consigliate? tenendo conto che mi piacciono le bici maneggevoli e corte propenderei per una M (ho un'enduro 08 di taglia M e mi trovo benissimo).
- pensavo di montarci la forcella della mia enduro (ta e150), la famigerata doppia piastra (che a me non ha mai, dico mai, dato problemi)... essendo una 150 mm di escursione con steli da 35mm, sul blur dovrebbe starci a meraviglia... che ne dite?
- tubo sella è 30.9mm, possibile? avrei già in giro un reggisella telescopico...
ecco, be', spero che qualcuno possa darmi qualche consiglio.
intanto buone pedalate e grazie!
ciao!
pau
vedo che l'entusiasmo per questa bici è notevole! quasi come per l'enduro, ma, insomma, un'altra tribù...
be', la blur interessa molto anche me, devo dire che le santa mi sono sempre piaciute... e la blur sembra il giusto compromesso che sto cercando, anche perché vorrei montarla un po' pesantina, pur rimanendo più leggero che con una nomad (o enduro 2010).
comunque, per farla breve, avrei forse trovato un'occasione per un telaio però ho qualche dubbio che magari potete aiutarmi a fugare:
- sono 178 cm per 81 di cavallo, secondo santa sto esattamente tra la M e la L... cosa mi consigliate? tenendo conto che mi piacciono le bici maneggevoli e corte propenderei per una M (ho un'enduro 08 di taglia M e mi trovo benissimo).
- pensavo di montarci la forcella della mia enduro (ta e150), la famigerata doppia piastra (che a me non ha mai, dico mai, dato problemi)... essendo una 150 mm di escursione con steli da 35mm, sul blur dovrebbe starci a meraviglia... che ne dite?
- tubo sella è 30.9mm, possibile? avrei già in giro un reggisella telescopico...
ecco, be', spero che qualcuno possa darmi qualche consiglio.
intanto buone pedalate e grazie!
ciao!
pau
forcella doppia pisatra sul BLT?
idea biizzarra, ma approvo! io sono passato da una fox 32 ad una 36 talas e sono molto contento del passaggio. 160 davanti, per i giri che faccio vanno bene. E' aumentata notevolmente anche la rigidità. Sarei curioso di provare il BLT con la tua forcella dell'enduro.....
idea biizzarra, ma approvo! io sono passato da una fox 32 ad una 36 talas e sono molto contento del passaggio. 160 davanti, per i giri che faccio vanno bene. E' aumentata notevolmente anche la rigidità. Sarei curioso di provare il BLT con la tua forcella dell'enduro.....