Leggi tutto...La manutenzione della serie sterzo è un'operazione piuttosto semplice ma fondamentale per evitare odiosi scricchiolii o giochi in una zona sensibile della bici. Di solito è necessario farla ogni 3/4 mesi, in particolare d'inverno o quando le condizioni atmosferiche diventano impegnative a causa di acqua e fango. Vediamo come farla....
Ma no il grasso al rame è il grasso per eccellenza antigrippaggio va bene dove c'è qualcosa che non deve muoversi come filetti delle viti, nella serie sterzo ci vuole qualcosa che sia antiacqua anticorrosivo e che sia un minimo lubrificante perché i cuscinetti devono rimanere un minimo scorrevoli, il classico grasso bianco al litio o al teflon finish line oppure io uso anche il parktool verde o il motorex 2000Il grasso piu persistente è quello al rame. Per me sulla serie di sterzo va bene , mentre sui pedali meglio il ptfe perchè piu lubrificante
Non ho provato sulla pista inferiore, ma non dovrebbe generarsi lo stesso gioco?considerazioni personali:
1. preferisco sentire il gioco sulla pista inferiore, eventualmente spingendo la bici contro uno scalino (senza freno, dove potrebbe esserci gioco di pastiglie a far confusione).
Non ho provato sulla pista inferiore, ma non dovrebbe generarsi lo stesso gioco?
A proposito: quando sento il gioco, c'è sempre una leggera rotazione del manubrio che mi mette un po' in crisi perché tende a confondersi col gioco Insomma, sento che qualcosa si muove sotto le dita e non capisco il tipo di movimento
mano sotto che stringe tubo sterzo e testa forcella per sentire il gioco e con la stessa pressione tiene facilmente dritto lo sterzo. spingi avanti *perpendicolare* contro muro/scalino con la stessa mano ( o con l'altra sul tubo orizzontale). l'attacco manubrio non lo tocchi proprio cosi' appunto non hai le rotazioni che puoi generare con una mano che stinge dall'estremita' manubrio mentre freni.
In effetti ne avevo messo un quintale...se poi abbondi col grasso sarebbe bene forzare l'eliminazione di quello in eccesso, altrimenti, soprattutto con le serie sterzo perfette che chiedono pochissimo tiraggio , puo' capitare di dover rifare a breve, non appena il grasso viene schiacciato via. per evitarlo puoi prima tirare un po piu' del normale per poi smollare e fare la regolazione corretta
basta un colpo allo sterzo o già solo le normali sollecitazioni della guida e rischi di perdere precarico. Fai affidamento sull'attrito generato da un collare serrato da due viti piccole che mordono su alluminio, non è il metodo più sicuro.Io in genere una volta fissate le due viti dello stem tolgo tensione dalla vite di pretensionamento che a quel punto non serve sia più in tiro.
La serie non è moderna, forse di sopra è più consumata.Sì, effettivamente con le serie sterzo moderne è più logico e facile sentire sopra.
Ovviamente spingi piano contro il muro. ti puoi aiutare anche ad orecchio, quando sei in zona tensione corretta il "clock" cambia e scompare.
Non è molto probabile un allentamento di quelle viti, ma anch'io preferisco lasciare la vite in posizione.basta un colpo allo sterzo o già solo le normali sollecitazioni della guida e rischi di perdere precarico. Fai affidamento sull'attrito generato da un collare serrato da due viti piccole che mordono su alluminio, non è il metodo più sicuro.
sicuramente più utili che ingrassarli fuori dalle schermature !io per ingrassare i cuscinetti li apro in due, è sbagliato?
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