ho letto da qualche parte che non è semplice svitare la ghiera inferiore, confermi che serve una chiave particolare?
grazie
Che s'incolli quando e' esteso ci sta, ma che lo faccia anche quando e' compresso, e' stranino.
Prova a svitare la ghiera e sollevare il "tappo" di alluminio che copre i cuscinetti.
Se riesci in questo, puoi provare a spruzzare un grasso spray iin modo da migliorare lo scorrimento ed evitare che le piastrine antirotazione trattengano lo stelo.
Per ghiera intendevo quella superiore - si svita con le mani.ho letto da qualche parte che non è semplice svitare la ghiera inferiore, confermi che serve una chiave particolare?
grazie
Lubrificazione ordinaria
Il nostro reggisella per funzionare al meglio, specialmente dopo ogni lavaggio va lubrificato esternamente.
La procedura di lubrificazione ordinaria prevede di lubrificare esternamente lo stelo come se fosse lo stelo di una qualsiasi sospensione. Consiglio lutilizzo di oli al teflon ed in particolare del Finish Line Stanchion Lube, o di un altro lubrificante specifico per gli steli delle sospensioni.
Ogni tanto tuttavia è opportuno procedere con uningrassata più approfondita:- A reggisella tutto esteso, svitiamo la ghiera rossa completamente e la solleviamo di alcuni centimetri.
- Applichiamo con il dito un po di grasso leggero per sospensioni (Stendec Easy Glide, per esempio o Slick Honey).
- Riavvitiamo la ghiera rossa e comprimiamo un po di volte il reggisella per far distribuire il grasso.
- Con un panno rimuoviamo leventuale eccesso di grasso che si dovesse depositare sullo stelo.
Per ghiera intendevo quella superiore - si svita con le mani.
Lo fa anche il mio nella vite anteriore...tende ad allentarsi e scricchiola, da stringere sovente..Non so se è la sez giusta, non ho trovato nulla al riguardo e scrivo qui...
Ho un problema con il mio KS LEV che poi ho visto essere una cosa abbastanza comune, in pratica scricchiola la zona dove si aggancia la sella!
Smonto, pulisco,ingrasso, rimonto e il rumore sparisce, dopo pochi km si ripresentacome avete risolto?
Grazie per la risposta, chi sa se si risolve con un pò di frenafiletti?Lo fa anche il mio nella vite anteriore...tende ad allentarsi e scricchiola, da stringere sovente..
Ciao a tutti, ho appena comprato e montato un KS eten che risulta essre un po' pigro nella risalita e molto spesso si ferma 1cm prima. Per farlo estendere totalmente ha bisogno di un "aiutino"...devo mandarlo all'assistenza o posso fare qualcosa per risolvere il problema?
Grazie
Hai già provato ad allentare un po' il collarino? spesso basta stringerlo un po' troppo che la risalita diventa pigra o addirittura si blocca...vale la pena provare.
Grazie, ci provo subito, ma non mi pare di averlo stretto molto, comunque tentar non nuoce.
il problema è non scarica l'aria quando lo comprimi e non la aspira quando lo liberi nella camera interna ( quella vuota tra fodero e stelo ) bisogna svitare la ghiera sotto e farci un piccolo forellino---diametro 2-3 mm. .... .non comprometti assolutamente niente nella struttura ,l'ho già fatti in più di uno. non solo nel e-ten ma anche nei 900 o 950 (i modelli di ks meno recenti )Ciao a tutti, ho appena comprato e montato un KS eten che risulta essre un po' pigro nella risalita e molto spesso si ferma 1cm prima. Per farlo estendere totalmente ha bisogno di un "aiutino"...devo mandarlo all'assistenza o posso fare qualcosa per risolvere il problema?
Grazie
il problema è non scarica l'aria quando lo comprimi e non la aspira quando lo liberi nella camera interna ( quella vuota tra fodero e stelo ) bisogna svitare la ghiera sotto e farci un piccolo forellino---diametro 2-3 mm. .... .non comprometti assolutamente niente nella struttura ,l'ho già fatti in più di uno. non solo nel e-ten ma anche nei 900 o 950 (i modelli di ks meno recenti )
se il tubo verticale del telaio è intero e non interrotto ( es. specy sx ) non può entrare niente . comunque è un difetto comune (esclusi i lev e gli ultimi supernatural e dropzone ) è solo che non lo sa nessuno e se lo tengono cosi'Grazie, credo di aver capito, anche se non ho capito come smontare la ghiera...però mi viene da pensare che se il problema è questo, allora dovrebbero averlo tutti i reggisella KS, possibile che non abbiano pensato a farlo uscie dalla fabbrica con un forellino?!...non è che c'è il rischio soprattutto in aspirazione che alla lunga si riempa di acqua, fango, polvere, ecc compromettendo del tutto il funzionamento!?
il problema è non scarica l'aria quando lo comprimi e non la aspira quando lo liberi nella camera interna ( quella vuota tra fodero e stelo ) bisogna svitare la ghiera sotto e farci un piccolo forellino---diametro 2-3 mm. .... .non comprometti assolutamente niente nella struttura ,l'ho già fatti in più di uno. non solo nel e-ten ma anche nei 900 o 950 (i modelli di ks meno recenti )
un foro all'altezza di intersecazione dei tubi telai va bene anche . unica cosa che se per esempio ti scambi la bici con un amico che sia più alto o più basso di te dovrai alzare o abbassare il reggi e può capitare che il foro di sfiato vada a finire nel tubo pieno. ma è proprio per trovare il cosidetto......pelo nell'uovo...Ne ho forati già diversi anch'io, il mio essendo che il telaio ha il piantone interrotto, per evitare che aspiri polvere o altro, l'ho forato circa a metà in corrispondenza di un'asola nel telaio, così che va a "respirare" in una zona pulita. Da un po', oltre a forarli ho preso anche ad aumentare la pressione da 250PSI a circa 300-320PSI migliorando notevolmente il funzionamento e il filing.
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