Spettacolare complimenti.... pezzi ricercatissimi... ma x le ruote... c'è di meglio..(scusami l'annotazione)
Ciuaz
Ciuaz
La Look 986 di Alegen ver. 2009
- Creatore Discussione alegen
- Data di inizio
Visto che in questa sezione ci sono altre Look 986 belle come la mia, e anche di più, e siccome sono GELOSO, rivendico il fatto di essere stato il primo in Italia ad aver ricevuto questo telaio nel febbraio 2008, e aggiorno questo vecchio thread, con le modifiche dell'ultima parte del 2009, prima di passare al 2010.
Nel corso della primavera, rispetto alla versione di inizio anno, ho voluto o dovuto cambiare alcuni componenti.
Lobiettivo delle modifiche è stato quello, da un lato, di mantenere il peso totale sotto la soglia psicologica degli 8kg, ma, dallaltro, di cambiare, anche a discapito del peso, tutte quelle parti che non ritenevo affidabili o comunque criticabili.
Partiamo dal pezzo forte, cioè le ruote. Vendute le frm, ho assemblato una coppia con cerchi ztr race 7000, mozzi tune princess kong super scharf e raggi sapim laser. Come gomme ho mantenuto la rocket ron da 2.1 al posteriore (per ragioni di peso) mentre davanti ho messo la rocket ron da 2.25, dal peso selezionato di 438 grammi, che considero per lanteriore la gomma definitiva (lho messa anche sulla rocky). Come dischi ho optato per gli originali formula nella versione meno rumorosa in acciaio; il tutto è stato impreziosito dagli adesivi personalizzati catarifrangenti, dagli sganci carbon ti e dal pacco pignoni recon full ti 11-34 gold.
Nel complesso le ruote sono più leggere, gomma ant e cassetta un po più pesanti.
Ecco lanteriore, con la generosa sezione della rocket da 2.25
Primo piano sugli adesivi personalizzati
Questo è il posteriore
Poi ci sono gli appesantimenti
Con il caldo, le manopole extralite hanno mollato e hanno cominciato a girare in modo inopportuno e anche pericoloso, per cui le ho cambiate con queste Setlaz, in gomma e kevlar, che, tagliate a 80mm di lunghezza, pesano 29 grammi (+17) compreso tappino e assicurano una presa bella robusta.
Il manubrio extralite andava bene, ma un oversize mi sembrava esteticamente più intonato alla bici, per cui ho preso lattacco ultrastem oversize insieme al mio veccho manubrio frm, aggravando di 34 grammi.
Infine ho rotto per la seconda, e ultima, volta la mia amata sella ax endurance, che è stata sostituita con questa slr kit carbonio flow, spellata e verniciata, da 112 grammi (+31), con la sua bella vite in titanio M6x55.
Concludo questa lunga carrellata di foto con la classica vista laterale e tre quarti
Infine la tabella dei pesi, che tra gli alleggerimenti delle ruote e gli appesantimenti di tutto il resto porta ad un risultato tutto simile a quello di partenza, ma con una componentistica, secondo me, inattaccabile
Gruppo Telaio
Telaio Look 986 1357
Serie Sterzo FSA 62
Tappo/vite Serie Sterzo Carbon Ti 6
Distanziali Serie Sterzo Look 13
Portaborraccia Look 22
Viti Portaborraccia Ergal Bolts 4
Batticatena Lizard Skin Carbon Leather 8
Forcella Magura Durin 80SL 1302
Assetto
Attacco Manubrio Extralite Ultrastem OC 92
Manubrio FRM Web Bar 32 138
Manopole Steplatz Kevlar 29
Pedali Crank Brothers 4Ti 168
Sella SLR Kit Carbonio Flow Tuned 112
Reggisella Look E-Post 195
Trasmissione
Movimento di Centro Extralite 0
Guarnitura Extralite E-Bones 501
Corone TA 42-26 92
Bussole Corone Extralite UltraBolts Blue 17
Deragliatore Sram Red + BTP Clamp 75
Cambio SRAM X.0 Medium Cage Tuned 185
Catena KMC X10 SL 220
Controlli
Freno Anteriore Formula R1 Carbon Blue 159
Freno Posteriore Formula R1 Carbon White 173
Viti Pinze Freni Titanium Bolts 20
Adattatore Freno Psteriore Formula 160 22
Comandi Cambio SRAM X.0 Twister 170
Guaina Alligator I-Link 30
Cavi Cambio Sram 20
Ruota Anteriore
Mozzo Tune Princess 104
Raggi Sapim Laser + DT ergal nipples 147
Cerchio NoTubes ZTR Race 7000 285
Valvola NoTubes 6
Flap NoTubes Yellow Tape 7
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special 19
Disco Formula R1 Steel 88
Viti Disco Titanium Blue Bolts 8
Sigillante/Camera Caffelatex Effetto Mariposa 75
Gomma Schwalbe Rocket Ron 2.25 438
Ruota Posteriore
Ruota Tune Kong SS 209
Raggi Sapim Laser + DT ergal nipples 147
Cerchio NoTubes ZTR Race 7000 286
Valvola NoTubes 6
Flap NoTubes Yellow Tape 7
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special 20
Disco Formula R1 Steel 88
Viti Disco Titanium Blue Bolts 8
Sigillante/Camera Caffelatex Effetto Mariposa 60
Pacco Pignoni Recon Ti Gold 11-34 188
Gomma Schwalbe Rocket Ron 2.1 396
Total Weight 7784
La pesata invece dà un risultato un pò più alto, forse anche a causa dellabbondante dose gli grasso al teflon utilizzato nellaccoppiamento di tutti i componenti
In questa configurazione ho fatto sette o otto gare, dalla Dolomiti Superbike in poi, passando per la Fassa Bike, più le altre gare toscane.
Per il 2009 ho finito così.
Nel 2010 si cercherà di abbattere la soglia dei 7500gr.
Nel corso della primavera, rispetto alla versione di inizio anno, ho voluto o dovuto cambiare alcuni componenti.
Lobiettivo delle modifiche è stato quello, da un lato, di mantenere il peso totale sotto la soglia psicologica degli 8kg, ma, dallaltro, di cambiare, anche a discapito del peso, tutte quelle parti che non ritenevo affidabili o comunque criticabili.
Partiamo dal pezzo forte, cioè le ruote. Vendute le frm, ho assemblato una coppia con cerchi ztr race 7000, mozzi tune princess kong super scharf e raggi sapim laser. Come gomme ho mantenuto la rocket ron da 2.1 al posteriore (per ragioni di peso) mentre davanti ho messo la rocket ron da 2.25, dal peso selezionato di 438 grammi, che considero per lanteriore la gomma definitiva (lho messa anche sulla rocky). Come dischi ho optato per gli originali formula nella versione meno rumorosa in acciaio; il tutto è stato impreziosito dagli adesivi personalizzati catarifrangenti, dagli sganci carbon ti e dal pacco pignoni recon full ti 11-34 gold.
Nel complesso le ruote sono più leggere, gomma ant e cassetta un po più pesanti.
Ecco lanteriore, con la generosa sezione della rocket da 2.25
Primo piano sugli adesivi personalizzati
Questo è il posteriore
Poi ci sono gli appesantimenti
Con il caldo, le manopole extralite hanno mollato e hanno cominciato a girare in modo inopportuno e anche pericoloso, per cui le ho cambiate con queste Setlaz, in gomma e kevlar, che, tagliate a 80mm di lunghezza, pesano 29 grammi (+17) compreso tappino e assicurano una presa bella robusta.
Il manubrio extralite andava bene, ma un oversize mi sembrava esteticamente più intonato alla bici, per cui ho preso lattacco ultrastem oversize insieme al mio veccho manubrio frm, aggravando di 34 grammi.
Infine ho rotto per la seconda, e ultima, volta la mia amata sella ax endurance, che è stata sostituita con questa slr kit carbonio flow, spellata e verniciata, da 112 grammi (+31), con la sua bella vite in titanio M6x55.
Concludo questa lunga carrellata di foto con la classica vista laterale e tre quarti
Infine la tabella dei pesi, che tra gli alleggerimenti delle ruote e gli appesantimenti di tutto il resto porta ad un risultato tutto simile a quello di partenza, ma con una componentistica, secondo me, inattaccabile
Gruppo Telaio
Telaio Look 986 1357
Serie Sterzo FSA 62
Tappo/vite Serie Sterzo Carbon Ti 6
Distanziali Serie Sterzo Look 13
Portaborraccia Look 22
Viti Portaborraccia Ergal Bolts 4
Batticatena Lizard Skin Carbon Leather 8
Forcella Magura Durin 80SL 1302
Assetto
Attacco Manubrio Extralite Ultrastem OC 92
Manubrio FRM Web Bar 32 138
Manopole Steplatz Kevlar 29
Pedali Crank Brothers 4Ti 168
Sella SLR Kit Carbonio Flow Tuned 112
Reggisella Look E-Post 195
Trasmissione
Movimento di Centro Extralite 0
Guarnitura Extralite E-Bones 501
Corone TA 42-26 92
Bussole Corone Extralite UltraBolts Blue 17
Deragliatore Sram Red + BTP Clamp 75
Cambio SRAM X.0 Medium Cage Tuned 185
Catena KMC X10 SL 220
Controlli
Freno Anteriore Formula R1 Carbon Blue 159
Freno Posteriore Formula R1 Carbon White 173
Viti Pinze Freni Titanium Bolts 20
Adattatore Freno Psteriore Formula 160 22
Comandi Cambio SRAM X.0 Twister 170
Guaina Alligator I-Link 30
Cavi Cambio Sram 20
Ruota Anteriore
Mozzo Tune Princess 104
Raggi Sapim Laser + DT ergal nipples 147
Cerchio NoTubes ZTR Race 7000 285
Valvola NoTubes 6
Flap NoTubes Yellow Tape 7
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special 19
Disco Formula R1 Steel 88
Viti Disco Titanium Blue Bolts 8
Sigillante/Camera Caffelatex Effetto Mariposa 75
Gomma Schwalbe Rocket Ron 2.25 438
Ruota Posteriore
Ruota Tune Kong SS 209
Raggi Sapim Laser + DT ergal nipples 147
Cerchio NoTubes ZTR Race 7000 286
Valvola NoTubes 6
Flap NoTubes Yellow Tape 7
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special 20
Disco Formula R1 Steel 88
Viti Disco Titanium Blue Bolts 8
Sigillante/Camera Caffelatex Effetto Mariposa 60
Pacco Pignoni Recon Ti Gold 11-34 188
Gomma Schwalbe Rocket Ron 2.1 396
Total Weight 7784
La pesata invece dà un risultato un pò più alto, forse anche a causa dellabbondante dose gli grasso al teflon utilizzato nellaccoppiamento di tutti i componenti
In questa configurazione ho fatto sette o otto gare, dalla Dolomiti Superbike in poi, passando per la Fassa Bike, più le altre gare toscane.
Per il 2009 ho finito così.
Nel 2010 si cercherà di abbattere la soglia dei 7500gr.
che dire? bella bella bella......l'abbinamento dei colori è unico e molto piacevole con i particolari blu!unica cosa che non mi piace molto è la sella in quanto verniciata malino..diciamo che stona con il resto della bike!
due domande:
i cavi dei deragliatori li hai incrociati sotto l'obliquo?
stavo pensando anch'io al RoRo da 2.25...com'è la tenuta?
due domande:
i cavi dei deragliatori li hai incrociati sotto l'obliquo?
stavo pensando anch'io al RoRo da 2.25...com'è la tenuta?
grazie, i complimenti dei compagni di scuderia sono sempre i preferiti, anche perchè conoscono bene le qualità eccezionali del telaio
la sella è stata rimossa e destinata ad una mtb che sto usando in configurazione solo stradale
si, i cavi sono incrociati sotto l'obliquo
la roro da 2.25 all'anteriore per me è la gomma definitiva, mai più senza
non danno problemi incrociati?appena mi arrivano i comandi provo anch'io!sto' facendo anch'io una srl kit carbon per la bdc e passare la tune speedneedle sulla look!
diciamo che la look di gianzu mi ha dato degli spunti
e altre cosette..
Presento anche qui la mia amata Look 986 che, dopo il lungo travaglio invernale, ha finalmente rivisto la luce in versione 2010.
Comincio questa lunga presentazione con una premessa.
A novembre mi sono dato un obiettivo per la nuova stagione: presentarmi al via dellappuntamento clou (cioè per me la Dolomiti Superbike) con una front sub 7500. La strada più semplice sarebbe stata cambiare telaio, dal Look da 1357 grammi al Merida 0.nine da 1000 circa o meno; in un colpo solo avrei raggiunto lo scopo. Avrei speso 2000 euro per un telaio che in effetti mi piace molto, ma non come il Look, e del quale però non ho recensioni.
Insomma alla fine ho desistito (o almeno, rimandato).
Allora mi sono deciso a passare in rassegna tutti i miei componenti per vedere se potevo raggiungere ugualmente lo scopo mantenendo il telaio, e magari risparmiando qualche cosa.
Dico subito che a livello di peso lo scopo è stato raggiunto, sui soldi.. più o meno..
In ordine la prima cosa che ho deciso di cambiare è stata la guarnitura. La ebones lavevo nel frattempo montata sulla mtb che uso su strada, e dopo aver visto la clavicula montata sulla Look di Gianzu Insomma era disponibile pronta consegna su uno dei vari siti online e in pochi giorni è arrivata. Le corone Carbon Ti già ce lavevo, il tappino per la pedivella sx anche, ho solo dovuto aggiungere le bussoline ribassate. Rispetto alla ebones, che è già una guarni super leggera, il guadagno è di 67 grammi, tutto compreso.
Con mozzi tune e guarni thm, si andava verso un montaggio Spitz Oriented e quindi è venuto come naturale conseguenza ordinare anche il manubrio Schmolke, in versione TLO OS. 92 grammi, 46 meno dellFRM di prima (che quando lho smontato ho scoperto essere largo 60cm..)
Alla ricerca di grammi in qua e la, ho cambiato le guaine i-link con le corrispondenti mini link, e i cavi in dotazione con i powercordz; risparmio complessivo circa 20 grammi
Qualcosa ho recuperato anche sul cambio, rimettendo la gabbia interna in carbonio e a quel punto le puleggine extralite; peso del cambio completo, 169 grammi, 16 meno dellanno scorso
Poi ovviamente il kit di alleggerimento dei pedali per trasformarli da 4Ti a 5Ti, da 168 a 149 grammi, -19 grammi
Dopo la sella slr spellata da barbone, sono passato a qualcosa di più raffinato e leggero, ma al tempo stesso che mi dà affidabilita come una normale slr; direttamente dal Salento, una bella C64, e altri 24 grammi se ne sono andati.
Per questa sella ci voleva un reggisella allaltezza; visto che l' e-post non si può cambiare, mi sono armato di seghetto e sono intervenuto per quanto possibile, spazzando via altri 46 grammi.
I freni erano già leggeri, si poteva risparmiare qualcosa sulladattatore; cera disponibile uno bello, ma solo quello per il 140 mumble mumble . Il disco da 140 non ce lavevo . Mumble mumble .. ormai ho fatto trenta .. mumble mumble ma si via .. andiamo di carbon ti 160-140 in titanio, giù; quindi 14 grammi dalladattatore, 32 dal disco anteriore e 42 dal disco posteriore
Alla fine lultimo dubbio: lascio il 2.25 anteriore o metto il 2.1? lanno scorso in seguito alla caduta avevo tolto il 2.1, poi in inverno alcuni miei amici sono andati con il 2.1 anteriore e non mi è sembrato più tanto piccolo poi il colpo di fortuna.. mi capita in mano un roro da 355 grammi; ma si dai, proviamo al massimo si cambia dopo; quindi -34 grammi dalla gomma anteriore mettendo un roro 2.1 da 404 e -41 dietro con il roro da 355.
L'unica cosa su cui ho soprasseduto sono state le manopole, volevo rimettere le extralite al posto delle setlaz, ma veramente non riesco a tenerle ferme, per cui ho rimunciato a questi ultimi 17 grammi.
Ricapitolando, recuperando a destra e a manca, si arriva ad un notevole risparmio di 4 etti, dai 7850 di fine stagione 2009 ad un esaltante 7440.
Ricapitolando, questa è la tabella riepilogativa
Gruppo Telaio
Telaio Look 986 1357
Serie Sterzo FSA 62
Tappo/vite Serie Sterzo Carbon Ti 6
Distanziali Serie Sterzo Look 14
Portaborraccia Look 22
Viti Portaborraccia Ergal Bolts 4
Batticatena Lizard Skin Carbon Leather 8
Forcella Magura Durin 80SL 1320
Assetto
Attacco Manubrio Extralite Ultrastem OC 92
Manubrio Schmolke TLO OS 92
Manopole Setlaz Kevlar 29
Pedali Crank Brothers 5Ti 149
Sella Selle Italia C64 88
Reggisella Look E-Post 149
Trasmissione
Movimento di Centro THM Clavicula 0
Guarnitura THM Clavicula 442
Corone Carbon-ti 42-27 88
Bussole Corone Carbon Ti 13
Deragliatore Sram Red + BTP Clamp 75
Cambio SRAM X.0 Medium Cage Tuned 169
Catena KMC X10 SL 225
Controlli
Freno Anteriore Formula R1 Carbon Blue 159
Freno Posteriore Formula R1 Carbon Blue 173
Viti Pinze Freni Titanium Bolts 20
Adattatore Freno Psteriore X-tra adapter 8
Comandi Cambio SRAM X.0 Twister 170
Guaina Alligator Mini-Link 24
Cavi Cambio Powercordz 6
Ruota Anteriore
Mozzo Tune Princess 104
Raggi Sapim Laser + DT ergal nipples 147
Cerchio NoTubes ZTR Race 7000 285
Valvola NoTubes 6
Flap NoTubes Yellow Tape 7
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special 19
Disco Carbon Ti Full Ti 160 56
Viti Disco Titanium Blue Bolts 8
Sigillante/Camera Caffelatex Effetto Mariposa 60
Gomma Schwalbe Rocket Ron 2.1 404
Ruota Posteriore
Mozzo Tune Kong SS 209
Raggi Sapim Laser + DT ergal nipples 147
Cerchio NoTubes ZTR Race 7000 286
Valvola NoTubes 6
Flap NoTubes Yellow Tape 7
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special 20
Disco Carbon Ti Full Ti 140 46
Viti Disco Titanium Blue Bolts 8
Sigillante/Camera Caffelatex Effetto Mariposa 64
Pacco Pignoni Recon Ti Gold 11-34 188
Gomma Schwalbe Rocket Ron 2.1 355
Total Weight 7396
La pesata sulla bilancia come solito dà un risultato un po superiore dovuto ai vari lubrificanti di accoppiamento
Per concludere questo poema epico, mancano solo le classiche foto laterali e di tre quarti, che, essendo fatte in garage come le altre, non sono il massimo, ma non dubitate che appena smette di nevicare, ne farò molte, molte, molte altre
Comincio questa lunga presentazione con una premessa.
A novembre mi sono dato un obiettivo per la nuova stagione: presentarmi al via dellappuntamento clou (cioè per me la Dolomiti Superbike) con una front sub 7500. La strada più semplice sarebbe stata cambiare telaio, dal Look da 1357 grammi al Merida 0.nine da 1000 circa o meno; in un colpo solo avrei raggiunto lo scopo. Avrei speso 2000 euro per un telaio che in effetti mi piace molto, ma non come il Look, e del quale però non ho recensioni.
Insomma alla fine ho desistito (o almeno, rimandato).
Allora mi sono deciso a passare in rassegna tutti i miei componenti per vedere se potevo raggiungere ugualmente lo scopo mantenendo il telaio, e magari risparmiando qualche cosa.
Dico subito che a livello di peso lo scopo è stato raggiunto, sui soldi.. più o meno..
In ordine la prima cosa che ho deciso di cambiare è stata la guarnitura. La ebones lavevo nel frattempo montata sulla mtb che uso su strada, e dopo aver visto la clavicula montata sulla Look di Gianzu Insomma era disponibile pronta consegna su uno dei vari siti online e in pochi giorni è arrivata. Le corone Carbon Ti già ce lavevo, il tappino per la pedivella sx anche, ho solo dovuto aggiungere le bussoline ribassate. Rispetto alla ebones, che è già una guarni super leggera, il guadagno è di 67 grammi, tutto compreso.
Con mozzi tune e guarni thm, si andava verso un montaggio Spitz Oriented e quindi è venuto come naturale conseguenza ordinare anche il manubrio Schmolke, in versione TLO OS. 92 grammi, 46 meno dellFRM di prima (che quando lho smontato ho scoperto essere largo 60cm..)
Alla ricerca di grammi in qua e la, ho cambiato le guaine i-link con le corrispondenti mini link, e i cavi in dotazione con i powercordz; risparmio complessivo circa 20 grammi
Qualcosa ho recuperato anche sul cambio, rimettendo la gabbia interna in carbonio e a quel punto le puleggine extralite; peso del cambio completo, 169 grammi, 16 meno dellanno scorso
Poi ovviamente il kit di alleggerimento dei pedali per trasformarli da 4Ti a 5Ti, da 168 a 149 grammi, -19 grammi
Dopo la sella slr spellata da barbone, sono passato a qualcosa di più raffinato e leggero, ma al tempo stesso che mi dà affidabilita come una normale slr; direttamente dal Salento, una bella C64, e altri 24 grammi se ne sono andati.
Per questa sella ci voleva un reggisella allaltezza; visto che l' e-post non si può cambiare, mi sono armato di seghetto e sono intervenuto per quanto possibile, spazzando via altri 46 grammi.
I freni erano già leggeri, si poteva risparmiare qualcosa sulladattatore; cera disponibile uno bello, ma solo quello per il 140 mumble mumble . Il disco da 140 non ce lavevo . Mumble mumble .. ormai ho fatto trenta .. mumble mumble ma si via .. andiamo di carbon ti 160-140 in titanio, giù; quindi 14 grammi dalladattatore, 32 dal disco anteriore e 42 dal disco posteriore
Alla fine lultimo dubbio: lascio il 2.25 anteriore o metto il 2.1? lanno scorso in seguito alla caduta avevo tolto il 2.1, poi in inverno alcuni miei amici sono andati con il 2.1 anteriore e non mi è sembrato più tanto piccolo poi il colpo di fortuna.. mi capita in mano un roro da 355 grammi; ma si dai, proviamo al massimo si cambia dopo; quindi -34 grammi dalla gomma anteriore mettendo un roro 2.1 da 404 e -41 dietro con il roro da 355.
L'unica cosa su cui ho soprasseduto sono state le manopole, volevo rimettere le extralite al posto delle setlaz, ma veramente non riesco a tenerle ferme, per cui ho rimunciato a questi ultimi 17 grammi.
Ricapitolando, recuperando a destra e a manca, si arriva ad un notevole risparmio di 4 etti, dai 7850 di fine stagione 2009 ad un esaltante 7440.
Ricapitolando, questa è la tabella riepilogativa
Gruppo Telaio
Telaio Look 986 1357
Serie Sterzo FSA 62
Tappo/vite Serie Sterzo Carbon Ti 6
Distanziali Serie Sterzo Look 14
Portaborraccia Look 22
Viti Portaborraccia Ergal Bolts 4
Batticatena Lizard Skin Carbon Leather 8
Forcella Magura Durin 80SL 1320
Assetto
Attacco Manubrio Extralite Ultrastem OC 92
Manubrio Schmolke TLO OS 92
Manopole Setlaz Kevlar 29
Pedali Crank Brothers 5Ti 149
Sella Selle Italia C64 88
Reggisella Look E-Post 149
Trasmissione
Movimento di Centro THM Clavicula 0
Guarnitura THM Clavicula 442
Corone Carbon-ti 42-27 88
Bussole Corone Carbon Ti 13
Deragliatore Sram Red + BTP Clamp 75
Cambio SRAM X.0 Medium Cage Tuned 169
Catena KMC X10 SL 225
Controlli
Freno Anteriore Formula R1 Carbon Blue 159
Freno Posteriore Formula R1 Carbon Blue 173
Viti Pinze Freni Titanium Bolts 20
Adattatore Freno Psteriore X-tra adapter 8
Comandi Cambio SRAM X.0 Twister 170
Guaina Alligator Mini-Link 24
Cavi Cambio Powercordz 6
Ruota Anteriore
Mozzo Tune Princess 104
Raggi Sapim Laser + DT ergal nipples 147
Cerchio NoTubes ZTR Race 7000 285
Valvola NoTubes 6
Flap NoTubes Yellow Tape 7
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special 19
Disco Carbon Ti Full Ti 160 56
Viti Disco Titanium Blue Bolts 8
Sigillante/Camera Caffelatex Effetto Mariposa 60
Gomma Schwalbe Rocket Ron 2.1 404
Ruota Posteriore
Mozzo Tune Kong SS 209
Raggi Sapim Laser + DT ergal nipples 147
Cerchio NoTubes ZTR Race 7000 286
Valvola NoTubes 6
Flap NoTubes Yellow Tape 7
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special 20
Disco Carbon Ti Full Ti 140 46
Viti Disco Titanium Blue Bolts 8
Sigillante/Camera Caffelatex Effetto Mariposa 64
Pacco Pignoni Recon Ti Gold 11-34 188
Gomma Schwalbe Rocket Ron 2.1 355
Total Weight 7396
La pesata sulla bilancia come solito dà un risultato un po superiore dovuto ai vari lubrificanti di accoppiamento
Per concludere questo poema epico, mancano solo le classiche foto laterali e di tre quarti, che, essendo fatte in garage come le altre, non sono il massimo, ma non dubitate che appena smette di nevicare, ne farò molte, molte, molte altre
anche io ho la 986... posso chiederti come hai fatto a montare un sella gel flow in carbonio? il mio rivenditore mi ha detto che nn si monta con quel reggisella. grazie
