yayayaya
Biker delirius tremens
Vero, ma quando fai 10km di salita al 10% o nelle piccate il propedal ha un suo perchè e se sei su asfalto pure il blocco totale aiuta
Vero, ma quando fai 10km di salita al 10% o nelle piccate il propedal ha un suo perchè e se sei su asfalto pure il blocco totale aiutaSecondo me la leva di blocco ha smesso di essere necessaria su quasi tutte le full... Ma rimane utile per alcuni (non pochissimi credo) modelli.
Ho una front.
Anche io su Fuelx reactive lo chiudo sempre in salita su asfalto... se è scassata lo metto in mezzo, fa tantissima differenza...Fuel EX col Reactive, se dimentichi l'ammo chiuso si sfonda il blocco a scendere da un marciapiede...
Attento a non lasciarlo mai chiuso mentre scendi, e' delicatissimoAnche io su Fuelx reactive lo chiudo sempre in salita su asfalto... se è scassata lo metto in mezzo, fa tantissima differenza...
Sulla mia Uncle Jimbo il sistema Horst è tutt'altro che esente da bobbing e la Posizione Firm del Monarch+ RC3 in salita non fa granché per ridurlo.Sul Tallboy , per come lo uso è FONDAMENTALE. Ho fatto anche modificare la taratura per avere un blocco più deciso. cosi posso anche pedalare in piedi, e "rilassarmi".
Ovviamente su asfalto (cioè il 60/70% del giro)
Mi sono appena revisionato il Dpx2 e nel fare il test se ci fosse ancora aria nel circuito idraulico, ho fatto qualche compressione con ancora il barilotto aria smontato e nella posizione intermedia si apprezza già una bella differenza e nell'ultima blocca completamenteLo bloccherei anche, se solo la leva del mio Fox X2 servisse a qualcosa. Invece fin da nuovo non si percepisce (quasi) alcuna differenza tra le 2 posizioni
Anche il Dpx2 di un compagno di uscite ha il blocco funzionante... diversamente da entrambi gli X2 in gruppo (uno è il mio). Probabilmente sono pensati proprio per funzionare così.... bohMi sono appena revisionato il Dpx2 e nel fare il test se ci fosse ancora aria nel circuito idraulico, ho fatto qualche compressione con ancora il barilotto aria smontato e nella posizione intermedia si apprezza già una bella differenza e nell'ultima blocca completamente
gli X2 come gli X nn hanno un blocco vero e proprio. E comunque i primi 2 cm di corsa sono sempre aperti, poi diventa più stabile ma non bloccato. Tanto è vero che se prendi un colpo forte l'ammortizzatore si comprime oltre il blocco.Anche il Dpx2 di un compagno di uscite ha il blocco funzionante... diversamente da entrambi gli X2 in gruppo (uno è il mio). Probabilmente sono pensati proprio per funzionare così.... boh
se bobba o meno dipende dal tipo di sospensione, dal peso del rider e dal rapporto inserito. in salita scassata è normale aprirli. su asfalto meglio chiusi.Mai chiuse, la bici non bobba mai, aperti addolciscono le salite scassate.
Che poi con tutti i saliscendi dei Colli dove giro, sarebbe una rottura stratosferica.
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