Signori oggi mi è arrivato il telaio della jet colore verde.Non ho parole è bellissimo sto' provvedendo al montaggio rapido.Ho preso anche le ruote leggere notubes e la forka rigida.
la jet è qui!!
- Creatore Discussione hgrazia
- Data di inizio
WOW!!!!!
Se riesci metti qualche foto, ma soprattutto aspetto con trepidazione la prova della Jet con le tue impressioni ed il confronto con la air
Comunque complimenti per il parco bici!!!
Se riesci metti qualche foto, ma soprattutto aspetto con trepidazione la prova della Jet con le tue impressioni ed il confronto con la air
Comunque complimenti per il parco bici!!!
Per quanto riguarda le no tubes ho preso le 355 da montare alla air e le arc le passo alla jet.Come copertoni ho acquistato gli hutchinson tubeless che dite tengono un po' di più delle sb8? per le foto dovete attendere fino a venerdi sera max sabato mattina.
sabato potrò darvi tutte le risposte perchè sono fuori per lavoro,il materiale l'ho solo ammirato e sono partito.
signori quando il diavolo ci mette lo zampino non cè niente che tenga,mi hanno consegnato la serie sterzo e il reggisella sbagliati e non ho potuto mintare la jet.I pesi riscontrati al bilancino sono:
telaio jet taglia l 2850gr compreso ammo
ruote 355 notubes 1550 la coppia senza sganci
copertone hutchinson tubeless 600gr
kenda karma 1.9 500 gr
forcella rigida carbonio 770 gr con canotto tagliato
telaio jet taglia l 2850gr compreso ammo
ruote 355 notubes 1550 la coppia senza sganci
copertone hutchinson tubeless 600gr
kenda karma 1.9 500 gr
forcella rigida carbonio 770 gr con canotto tagliato
Karma per Air
Hutchinson per Jet?
Rigidina per Air?
Piccola delusione: speravo che il telaio fosse un pò più leggero....almeno un 2/3 etti
Hutchinson per Jet?
Rigidina per Air?
Piccola delusione: speravo che il telaio fosse un pò più leggero....almeno un 2/3 etti
per quanto riguarda la air con la forca rigida e le 355 siamo ad un peso di 9350gr chiaramente in taglia l.
Per quanto concerne invece le prestazioni con la rigida,(anche se non ho ancora fatto percorsi molto tecnici)è molto positivo perchè riesce a superare gli ostacoli molto facilmente grazie alle ruotone e invece in salita ti fa godere perchè senti che sfrutti ogni piccola energia e se ti alzi sui pedali sembra di essere su strada per quanto è rigida.Punto negativo che non riesco a capire è che nelle frenate violente vibra il disco in maniera molto fastidiosa(monto dischi ashima da 160,purtroppo non avevo trovato altro)
Per quanto concerne invece le prestazioni con la rigida,(anche se non ho ancora fatto percorsi molto tecnici)è molto positivo perchè riesce a superare gli ostacoli molto facilmente grazie alle ruotone e invece in salita ti fa godere perchè senti che sfrutti ogni piccola energia e se ti alzi sui pedali sembra di essere su strada per quanto è rigida.Punto negativo che non riesco a capire è che nelle frenate violente vibra il disco in maniera molto fastidiosa(monto dischi ashima da 160,purtroppo non avevo trovato altro)
sarà la combinazione dischi nuovi con pasticche usate: ora i dischi devono mangiare le pasticche e "sagomarle" a loro immagine e somiglianza.....per domani prova a cambiare i dischi.....oppure fregatene, coll'andare della gara i dischi si faranno spazio e perfezioneranno l'accoppiamento con le pasticche
te lo dico io che cosa e' . e' il disco, monto il tuo stesso e la pista frenante visto il particolare profilo manda in risonanza la rigida, con il disco originale avid (ho gli ultimate) nessuna vibrazione perche' la pista frenante e' piu' "continua"...