Mi baso sull'elenco che mi hai dato e so uno sguardo in internet.forse la grvl 520 è l'unica decente. altrimenti devi sforare il budget, già andando sui 1500 troveresti qualcosa di molto meglio:
https://eu.alpkit.com/collections/sonder-camino?storeRedirect=EU
https://off.road.cc/content/buying/...enture-bikes-you-can-buy-for-around-1000-1907
Non sono un pedalatore e per questo vorrei prendermi la gravel ma, anche se non mi sono nemmeno mai trovato male con 11v, devo dire che hai fatto un ragionamento per il quale si, la doppia servirebbe in un una bici del genere.Domanda forse banale ma per me non lo è, ma perché sulle gravel attuali (anche di alta gamma) hanno "riciclato" i pacchi pignoni da mtb 11-42/46 o 10-42 utilizzate con il monocorona (con la doppia andrebbero bene a mio parere) senza passare direttamente alle 12v?
Ma la lezione della coperta troppo corta vista in mtb per anni non è servita proprio a nulla?
Che tra l'altro sulla mtb con le 11v si sceglieva la corona in base ai rapporti da scalata (per lo meno nel mio gruppo abbiamo fatto sempre tutti così) perché avere il rapportone lungo tanto serviva solamente su asfalto (in discesa per giunta), cosa per cui la mtb ovviamente non è fatta. Mentre in discesa sterrata difficilmente si pedala, al max si rilancia ogni tanto ma non serve chissà che rapporto lungo.
Ma su una gravel dove si pedala tanto anche su asfalto, che senso ha avere le 11v monocorona? inevitabilmente o si penalizza la discesa o la salita, perché voglio vedere spingere un 40x42 con ruote da 29 su salite oltre il 15-20% per lungo tempo (magari con gomme da 40 non slick)
Ma in realtà il tutto sta andando come speravo ovvero sto ricevendo le informazioni che cercavo, senza pretese.Magari sarebbe utile prima di fare una domanda la cui risposta richiede un’enciclopedia leggere qualcosa sul forum sulle riviste e documentarsi….. e forse si riesce ad affinare qualche domanda…..capir cosa ci vuoi fare e quanti soldi ci vuoi investire…..insomma un minimo sforzo
Ciao, appoggiando pienamente le riflessioni sui rapporti dico la mia da ciclista amatoriale di primo pelo.Domanda forse banale ma per me non lo è, ma perché sulle gravel attuali (anche di alta gamma) hanno "riciclato" i pacchi pignoni da mtb 11-42/46 o 10-42 utilizzate con il monocorona (con la doppia andrebbero bene a mio parere) senza passare direttamente alle 12v?
Ma la lezione della coperta troppo corta vista in mtb per anni non è servita proprio a nulla?
Che tra l'altro sulla mtb con le 11v si sceglieva la corona in base ai rapporti da scalata (per lo meno nel mio gruppo abbiamo fatto sempre tutti così) perché avere il rapportone lungo tanto serviva solamente su asfalto (in discesa per giunta), cosa per cui la mtb ovviamente non è fatta. Mentre in discesa sterrata difficilmente si pedala, al max si rilancia ogni tanto ma non serve chissà che rapporto lungo.
Ma su una gravel dove si pedala tanto anche su asfalto, che senso ha avere le 11v monocorona? inevitabilmente o si penalizza la discesa o la salita, perché voglio vedere spingere un 40x42 con ruote da 29 su salite oltre il 15-20% per lungo tempo (magari con gomme da 40 non slick)
Se vuoi farti un'idea precisa delle reali differenze tra la varie rapportature usa questo sito:Ma in realtà il tutto sta andando come speravo ovvero sto ricevendo le informazioni che cercavo, senza pretese.
Riguardo ai giri che farei ho spiegato che farei quello che non farei con la mia enduro, sarebbero esplorazioni o giri lunghi senza avere limitazioni sul tipo di strada da affrontare.
prima dell'aumento del costo della vita del 300% avevo in mente di affiancare la mia enduro elettrica con una Gravel entry level ma decente, e dopo aver visto numerosi filmati su you tube, anche delle triban (che non mi dispiace se non fosse per i freni meccanici), avevo optato per la Giant Revolt 1 che ha un prezzo di partenza ottimo in relazione a cosa offre sia di montaggio che di telaioSalve a tutti, chiederò diverse cose cercando di essere più diretto possibile dato che sono completamente ignorante su queste bici a differenza delle mtb di cui non so nulla ugualmente, ma almeno una la possiedo e la uso anche se sempre meno purtroppo.
In procinto di acquistare una gravel noto che le entry level offrono cose sostanzialmente diverse non solo nella Marca e perciò vi chiedo cosa deve avere una gravel per essere decente? la grvl triban 120 offre monocorona e freni meccanici, altre offrono cambi 2X8, ed anche che tipo di rapporti sarebbe meglio; I freni é meglio averli idraulici o idromeccanici che non so nemmeno cosa sono? Sezione ruote anche non capisco perché si va da 30 a 45 mm ma non capisco se 30 si considera già gravel?
Se potete darmi nozioni basilari su cosa cercare Ve ne sarei grato perché tra la triban e qualsiasi altra marca noto differenze grosse di prezzo(ma pure in casa decathlon non si capisce perché considerano gravel anche bici che vendono come da corsa). Comunque per nozioni basilari intendo proprio terra terra, infarinatura generale o anche se avete modelli decenti da suggerire ma davvero con il minimo sindacale.
Domanda bonus: secondo voi ha senso avere una gravel e una front da enduro? Ho una full ma queste due bici sono un mio pallino da anni anche se non le ho mai provate
Non credo sia questione di ruote...100 km non sono mai una passeggiata di salute...anche se usi una bdc...Io ho fatto un discorso un po' diverso (non so se sia quello giusto) possedendo già un buona BDC, mi serviva una bici per fare sterrato (20%) , viaggi in bikepacking (20%) ed anche single track nei boschi(60%). Il budget, di questi periodi poi..., non era tantissimo e ho deciso di prendere una rockrider xc500 che all'esigenza montando ruote 700x40 spero di convertire in una simil gravel. Ieri ho fatto una prova di viaggio (100%asfalto) 100km, 800d+ e media di 25,1 km/h, con i gommoni da 2,3 tassellati sono tornato a casa distruttissimo. Spero che montando gomme 700x40 lisce la cosa migliori nettamente.
ci sta.Probabilmente faccio una scelta ecologica
Con tiagraWilier jareen gravel | Subito
Salve, vendo Wilier jareen in taglia M del 2018. In buono stato, usata veramente poco (2300km controllabili su Garmin Connet). Disponibile per ulteriori foto e visione dopo il 12 settembre . Monfalcone --Gorizia NON SPEDISCO F.www.subito.it
La bici sembra bella, i "2300km controllabili su Garmin Connet" però mi hanno fatto spanciareProbabilmente faccio una scelta ecologica
Con tiagraWilier jareen gravel | Subito
Salve, vendo Wilier jareen in taglia M del 2018. In buono stato, usata veramente poco (2300km controllabili su Garmin Connet). Disponibile per ulteriori foto e visione dopo il 12 settembre . Monfalcone --Gorizia NON SPEDISCO F.www.subito.it
Assolutamente anche a me hanno fatto tenerezza e pensare alla buona fede del venditore!La bici sembra bella, i "2300km controllabili su Garmin Connet" però mi hanno fatto spanciare
Non sono un fenomeno in BDC ma un po' vado, quel percorso lo faccio spesso e di solito a 31 di media, torno stanco si ma per niente distrutto come ieri. Quindi tanto di cappello a voi mountain-biker, è stata veramente dura diciamo come se l'avessi fatto due volte in BDC. Mi sono fatto un' idea, per fare girare quelle gomme di 6cm e per salire con 5kg in più ci vuole tanta forza
Si e no, hai ragione sull'orologio e il panorama, è la cosa che ho pensato appena arrivato a casa, colpa mia, tendo sempre a spingere. Però questa prova mi serviva per capire se le tappe che avevo programmato per il mio viaggio erano fattibili: 120km con 2000mt di dislivello per 5 giorni di fila, ho capito che ora come ora non sono pronto, proverò con ruote più lisce, abbassando di molto la media e usando di più la biciO magari basta guardare un pò di più il panorama e un pò meno l'orologio. Se devo pensare di fare un cicloviaggio tenendo d'occhio le medie orarie piuttosto vado al villaggio valtur
Guarda, senza polemica (lo dico per amor di chiacchiera e con invidia dato che la mia età/fisico non mi consentono neanche di immaginare un giro simile): quello non è un cicloviaggio, sembra più la corsa di Fidippide.Si e no, hai ragione sull'orologio e il panorama, è la cosa che ho pensato appena arrivato a casa, colpa mia, tendo sempre a spingere. Però questa prova mi serviva per capire se le tappe che avevo programmato per il mio viaggio erano fattibili: 120km con 2000mt di dislivello per 5 giorni di fila, ho capito che ora come ora non sono pronto, proverò con ruote più lisce, abbassando di molto la media e usando di più la bici
Io ho la grvl domaine (bici fuori produzione) che si basa proprio su un settaggio gravel ma con un serio cambio ruote diventa una bdc da endurance. Quindi la risposta alla tua domanda è si.Io ho ordinato (sperando che arrivi prima o poi) una domane al3, endurance che con gli opportuni settaggi dovrebbe lavorare benino anche come gravel... Me lo confermate voi che siete più esperti visto che sarebbe la mia prima bici "seria"? Prezzo oscillante tra i 1100 e i 1300, potrebbe essere un'opzione da non scartare.
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