sembra che tu la stia prendendo sul personale ma non mi offendo, tranquillo...
continua pure
solo che mi sembri piuttosto confuso....
si parlava di pressioni
mentre tu parli di me....
Tech Corner La giusta pressione delle gomme
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
continua pure
solo che mi sembri piuttosto confuso....
si parlava di pressioni
mentre tu parli di me....
Non e' questo il punto. Se e' arrivato a parlare di te, un buon motivo c'e' , non credi? Senza offesa ci mancherebbe.
Ma secondo te, se hai due manometri disponibili non hai bisogno di fare raffronti. Mi sembrava superfluo specificare che il mio discorso valesse nel caso in cui ci fosse un solo manometro disponibile (sconosciuto) diverso da quello usato abitualmente.
andrea1966
Biker incredibilis
spesso, almeno nel mio caso, si tratta di trovare un giusto compromesso: nei miei giri trovo svariate tipologie di terreno, dall'asfalto allo sterrato allo scassato, al veloce, al lento tecnico. impensabile adeguare di volta in volta la pressione. si tratta di trovare il giusto valore in base alla propria sensibilità ed esperienza, e non sempre lo so fa con uno strumento.
solitamente uso lo schwalbe o il manometro compressore, ma mi capita con una certa frequenza di verificare in modo molto più superficiale, pizzicando la gomma con le mani, e devo dire che la cosa non mi ha mai rovinato la pedalata.
come ha giustamente detto qualcuno, per la giusta risposta della gomma è importante anche la giusta taratura delle sospensioni perchè queste, se troppo cariche o troppo scariche, alterano in modo sensibile il comportamento della bici rendendola ingestibile.
solitamente uso lo schwalbe o il manometro compressore, ma mi capita con una certa frequenza di verificare in modo molto più superficiale, pizzicando la gomma con le mani, e devo dire che la cosa non mi ha mai rovinato la pedalata.
come ha giustamente detto qualcuno, per la giusta risposta della gomma è importante anche la giusta taratura delle sospensioni perchè queste, se troppo cariche o troppo scariche, alterano in modo sensibile il comportamento della bici rendendola ingestibile.
E allora siamo in molti ad essere confusi, il motivo del contendere nei tuoi confronti ti è stato detto chiaramente più volte, ti cito i messaggi 85 e 105 che mi sembra non siano molto fraintendibili.
Te lo ridico con altre parole, si stava discutendo non di quale sia la giusta pressione ma, indipendentemente dal suo valore, di come per alcuni sia impossibile riuscire a replicarla, con una certa precisione, utilizzando come strumento il ditometro al posto del manometro.
Ultima modifica:
Nel mio caso la pressione credo sia meglio tenerla sul basso, ho una rigida e sullo scassato mi affido solo alle gomme. Oggi sono uscito con gomme nuove 700x43 ma 40 psi erano davvero troppi. Ho sgonfiato un po' a caso e la situazione è migliorata notevolmente. Certo, tastando per non esagerare!
Si, non ho ne tempo ne voglia di pensare, voglio solo uscire a divertirmi senza problemi.
Con le 2ply sto a 2.0 bar, con gomme normali 2.5 bar. Se sto più basso posso avere problemi, magari non in ogni giro ma può capitare, e io odio i problemi, odio i cerchi ovalizzati oppure dover sistemare una gomma.
Ultima modifica:
Se leggessi indietro capiresti che stiamo dicendo tutti la stessa cosa. Le variabili sono tante, gomme comprese, quindi la pressione giusta non è una e universale, può cambiare. L'unica differenza è che alcuni la cambiano con il manometro tu a cazzo... ma il ragionamento di fondo è lo stesso.
andrea1966
Biker incredibilis
Manometro vs Ditometro... ci sono due categorie di bikers (anche se lo stesso concetto si potrebbe applicare a un sacco di altre cose nella vita...), chi regola, misura, controlla, prova e chi piglia la bici e, se non cade a pezzi, parte. Ci possono essere alcune sfumature in mezzo, ma secondo me le due categorie sono ben distinte. Entrambe le categorie hanno ragione di esistere, non è raro trovare gente che piglia e va senza nemmeno controllare se ha chiuso bene l'asse della ruota anteriore e poi va come una freccia, o chi ha un mezzo che manco alla NASA lo prepari così e poi prende paura per un sassolino smosso.
Per la cronaca, io faccio parte della seconda categoria (non nel senso che mi spavento per il sassolino) e vorrei dire una cosa a quelli della prima categoria (che poi sarebbero quelli del ditometro, che vadano o no come una freccia): più la vostra bici è a posto per voi, più andrete forte.
Sembra la cosa più ovvia del mondo, eppure c'è chi... boh, non c'ha voglia.
Chiedo scusa per l'introduzione, che magari mi potevo anche risparmiare. Detto questo...
Riguardo al manometro: come già detto, la caratteristica fondamentale è la ripetitività, non tanto la precisione. E comunque mi sembra che ci sia un atteggiamento un po' negativo, siete davvero sicuri che i vostri manometri siano così sballati? Ok, non saranno precisissimi, ma...
Sarò stato fortunato, ma Io ho il Topeak Smart Gauge D2, assolutamente perfetto, lo uso per ruote, forcella e ammortizzatore.
Dove l'ho comprato (sportler) c'era un sistema per verificare l'accuratezza di tutte le pompe e i misuratori di pressione, questo risultava perfetto.
Tra l'altro ho potuto verificare che la mia pompa per forcella e ammo è tarata alla perfezione, ed è una pompa rockrider di decathlon, ma quello che è più incredibile è anche la mia pompa da terra è abbastanza precisa (difficile dare un giudizio definitivo perché non permette una lettura precisa).
Riguardo alla pressione: siamo tutti d'accordo sul fatto che la pressione delle gomme è importante tanto quanto (se non di più) la taratura delle sospensioni. E che la pressione definitiva non esiste, che è assolutamente soggettiva, che è legata al "sistema ruota" (cerchio, pneumatico, camera, lattice, salsicciotto...). La mia idea è che si trova il "sistema ruota" migliore e, col tempo e l'esperienza, lo si migliora. Per fare questo, il ditometro è lo strumento peggiore, nel senso che (potrà sembrare banale dirlo) il manometro è più preciso del ditometro. E sfido chiunque a sostenere il contrario.
Riguardo al ditometro: lo usiamo tutti, diciamoci la verità. Ditemi che dopo aver gonfiato a X, controllato e aggiustato la pressione con manometro, preciso-preciso... non date una "ditata" anche voi che siete contrari al ditometro! Va al di là della vostra volontà, è inevitabile.
A parte gli scherzi, questa è la mia pratica (e sfido chiunque, anche i "ditometristi" a dirmi che sbaglio):
- per esperienza ho una pressione di partenza, che sono in grado di ripetere grazie al manometro appena arrivo sulle piste
- so già, sempre per esperienza, che sicuramente non dovrò gonfiare, ma solo, eventualmente, sgonfiare
- se serve sgonfio, e... uso il ditometro! Perché è inevitabile e perché "mi faccio un'idea"
- a fine giornata (attenzione...), quando ricarico la bici in macchina... misuro col manometro a quanto stavo girando! In questo modo ho un'idea precisissima di cosa sto facendo.
Insomma, anche il ditometro ha la sua funzione.
Che poi è la stessa cosa che faccio con le sospensioni: mentre giro magari apro o chiudo di un click, ma una volta alla macchina o a casa riconto i click e me li segno. Ci sono i sostenitori del "set and forget", c'è chi non ha mai nemmeno girato di un click uno dei registri... c'è chi non possiede una pompa per sospensioni!!!
Tutto questo per dire che non è una questione di "dito o non dito", ma più di "importante o non importante". C'è chi non gli da importanza e chi ne dà magari troppa, anche se, per come la vedo io, curare i dettagli non è mai troppo...
Per la cronaca, io faccio parte della seconda categoria (non nel senso che mi spavento per il sassolino) e vorrei dire una cosa a quelli della prima categoria (che poi sarebbero quelli del ditometro, che vadano o no come una freccia): più la vostra bici è a posto per voi, più andrete forte.
Sembra la cosa più ovvia del mondo, eppure c'è chi... boh, non c'ha voglia.
Chiedo scusa per l'introduzione, che magari mi potevo anche risparmiare. Detto questo...
Riguardo al manometro: come già detto, la caratteristica fondamentale è la ripetitività, non tanto la precisione. E comunque mi sembra che ci sia un atteggiamento un po' negativo, siete davvero sicuri che i vostri manometri siano così sballati? Ok, non saranno precisissimi, ma...
Sarò stato fortunato, ma Io ho il Topeak Smart Gauge D2, assolutamente perfetto, lo uso per ruote, forcella e ammortizzatore.
Dove l'ho comprato (sportler) c'era un sistema per verificare l'accuratezza di tutte le pompe e i misuratori di pressione, questo risultava perfetto.
Tra l'altro ho potuto verificare che la mia pompa per forcella e ammo è tarata alla perfezione, ed è una pompa rockrider di decathlon, ma quello che è più incredibile è anche la mia pompa da terra è abbastanza precisa (difficile dare un giudizio definitivo perché non permette una lettura precisa).
Riguardo alla pressione: siamo tutti d'accordo sul fatto che la pressione delle gomme è importante tanto quanto (se non di più) la taratura delle sospensioni. E che la pressione definitiva non esiste, che è assolutamente soggettiva, che è legata al "sistema ruota" (cerchio, pneumatico, camera, lattice, salsicciotto...). La mia idea è che si trova il "sistema ruota" migliore e, col tempo e l'esperienza, lo si migliora. Per fare questo, il ditometro è lo strumento peggiore, nel senso che (potrà sembrare banale dirlo) il manometro è più preciso del ditometro. E sfido chiunque a sostenere il contrario.
Riguardo al ditometro: lo usiamo tutti, diciamoci la verità. Ditemi che dopo aver gonfiato a X, controllato e aggiustato la pressione con manometro, preciso-preciso... non date una "ditata" anche voi che siete contrari al ditometro! Va al di là della vostra volontà, è inevitabile.
A parte gli scherzi, questa è la mia pratica (e sfido chiunque, anche i "ditometristi" a dirmi che sbaglio):
- per esperienza ho una pressione di partenza, che sono in grado di ripetere grazie al manometro appena arrivo sulle piste
- so già, sempre per esperienza, che sicuramente non dovrò gonfiare, ma solo, eventualmente, sgonfiare
- se serve sgonfio, e... uso il ditometro! Perché è inevitabile e perché "mi faccio un'idea"
- a fine giornata (attenzione...), quando ricarico la bici in macchina... misuro col manometro a quanto stavo girando! In questo modo ho un'idea precisissima di cosa sto facendo.
Insomma, anche il ditometro ha la sua funzione.
Che poi è la stessa cosa che faccio con le sospensioni: mentre giro magari apro o chiudo di un click, ma una volta alla macchina o a casa riconto i click e me li segno. Ci sono i sostenitori del "set and forget", c'è chi non ha mai nemmeno girato di un click uno dei registri... c'è chi non possiede una pompa per sospensioni!!!
Tutto questo per dire che non è una questione di "dito o non dito", ma più di "importante o non importante". C'è chi non gli da importanza e chi ne dà magari troppa, anche se, per come la vedo io, curare i dettagli non è mai troppo...
andrea1966
Biker incredibilis
certo misurando a mano non saprai mai se hai o meno superato i valori massimi di pressione previsti dal costruttore.
anche se penso che ben difficilmente qualcuno possa girare con pressioni simili.
anche se penso che ben difficilmente qualcuno possa girare con pressioni simili.