No non è fattibile, prevedo che in parecchi dovranno aspettare il giro successivo che torni su la bici sperando che non ci sia un furbone giù che la scarica e magari se la piglia pure
News La funivia con la cabina per il trasporto bici
- Creatore Discussione Staff
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Al Mottolino ( ed anche al Carosello 3000 dove è stato rifatto da poco l'impianto) la vedo dura senza modifiche ai percorsi nelle stazioni di partenza ed arrivo (con l'intermedia in alcuni casi), si dovrebbe variare la velocità di scorrimento e dubito che alla fine si riescano a portare più mezzi+persone rispetto all'attuale . Progettando in toto un nuovo impianto potrebbe avere la sua efficenza , ma mettersi in questo periodo dopo le batoste invernali dovute alle chiusure imposte per il COVID ad investire su impianti simili è assai rischioso specie se si tiene conto dell'assembramento in una unica cabina di 8 persone ; poi chissà dopo gli incentivi per biciclette e monopattini magari qualche risorsa verrà destinata alla montagna ( anche se i nostri governanti sembrano più preoccupati per la tintarella al mare !)
; quando sono in cabina spesso ne approfitto per controllare il mezzo e fare eventualmente piccole manutenzioni o regolazioni .
D'estate generalmente le cabinovie a sganciamento vengono fatte funzionare a regime ridotto, più lente o con spazio tra cabine maggiorato. inoltre credo sia sufficiente sostituire una cabina normale con quella da trasporto bici, quindi non si tratta di grosse rivoluzioni di impianto. A me sembra una buona idea, soprattutto dove esistono grosse affluenze e problemi di promiscuità. Certo anche Leitner dovrebbe pensarci, visto il gran numero di impianti presenti in Italia e non solo.
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Gli ingegneri del forum hanno detto NON FUNZIONA. Fermate tutto, mi spiace ingegneri pluripremiati tedeschi, ma con il sapere dell'ingegnere forumendolo italico non potete competere
Cioè... fatemi capire.. c'è davvero gente che passa le giornate in coda per salire in bici??? Ma ragazzi.. siete fulminati... andate all'ikea a prendere le polpette !!!
La soluzione è prendere una e-bike e salire pedalando... 
Verissimo ma poi se è "pachiderma" come il padrone chi si diverte più in discesa, meglio la coda......La soluzione è prendere una e-bike e salire pedalando...
A me è capitato un paio di volte di trovare cose kilometriche alle risalite, non ai livelli di sta foto ma da aspettare una bella mezz'ora - 40 minuti . Ho fatto 2 discese poi mi sOn rotto le balle e ho caricato tutto e me ne sono andato...le bici sporcano e graffiano le cabine, oppure si graffiano fra di loro se ammucchiate. Delle volte sono troppo lunghe e non si chiude la porta. Ci stanno al max 2-3 bici e biker per cabina. In una località come Lenzerheide sarebbe la benedizione:
Allora si che avrei voluto una e-bike...!
Una ipotetica configurazione standard dovrebbe esserci una cabina per le bici seguita da una cabina per i ciclisti e da una cabina per gli altri utenti (escursionisti e vacanzieri vari) supponendo di riempire tutte le cabina ogni 3 cabine porti 8 biker con relative bici più altri 8 escursionisti quindi 16 persone in totale.
In una configurazione tradizionale avresti 3 cabine di uso promiscuo supponiamo che nelle prime 2 porti 3 bike con relative bici nella terza invece sempre gli 8 escursionisti quindi avresti una portata 14 persone ogni 3 cabine.
Già così non avresti un incremento enorme della portata oraria inoltre va considerato che quasi mai riesci a riempire tutte le cabine in modo ottimale quindi il "guadagno di portata" temo che diminuisca ulteriormente.
Per gestire le non semplici operazioni di carico e scarico quasi certamente devi diminuire la velocità dell'impianto e quindi vai ulteriormente a ridurre la portata inoltre andresti ad incrementare i costi di gestione per il personale aggiuntivo necessario per gestire il tutto oltre ovviamente ai costi per l'acquisto delle cabine aggiuntive.
Così ad occhio non sembra un grande affare, forse in certe realtà dove i biker sono veramente tanti potrebbe avere un senso (vedi foto sopra) ma per quanti giorni all'anno ho quella situazione?
In una configurazione tradizionale avresti 3 cabine di uso promiscuo supponiamo che nelle prime 2 porti 3 bike con relative bici nella terza invece sempre gli 8 escursionisti quindi avresti una portata 14 persone ogni 3 cabine.
Già così non avresti un incremento enorme della portata oraria inoltre va considerato che quasi mai riesci a riempire tutte le cabine in modo ottimale quindi il "guadagno di portata" temo che diminuisca ulteriormente.
Per gestire le non semplici operazioni di carico e scarico quasi certamente devi diminuire la velocità dell'impianto e quindi vai ulteriormente a ridurre la portata inoltre andresti ad incrementare i costi di gestione per il personale aggiuntivo necessario per gestire il tutto oltre ovviamente ai costi per l'acquisto delle cabine aggiuntive.
Così ad occhio non sembra un grande affare, forse in certe realtà dove i biker sono veramente tanti potrebbe avere un senso (vedi foto sopra) ma per quanti giorni all'anno ho quella situazione?
Ma all'arrivo i ciclisti che sono nella cabina che segue devono fare le corse per andare a ritirare le bici in tempo dalla rastrelliera che sta davanti...
In una giornata al Mottolino ero riuscito a prendere 22 volte l'impianto per un dislivello totale maggiore ai 12.000 mt , con una e-mtb non riusciresti nemmeno a fare un terzo di quelle risalite senza contare il divertimento che c'è utilizzando una mtb da park piuttosto che una e-mtb !La soluzione è prendere una e-bike e salire pedalando...
A Sestola (alcuni anni fa, ora non so come sia) ci si caricava la bici appesa al gancio in seggiovia, poi di corsa a sedersi sempre sulla stessa, all'arrivo stessa cosa si scendeva e si scaricava in autonomia, io alto ci riuscivo senza troppa difficoltà, quelli più piccoli bestemmie.... sicuramente questa soluzione è una festa a confronto.
Porca zozza se era terribile
Poi c'era una seggiovia in zona ( ti ci portavano col furgone con carrello), in cui fissavano la bici al seggiolino con un gancio mobile ad S, una volta la fissò male e poco dopo la partenza al primo scossone la bici volò di sotto
Per funzionare funziona se il tempo è molto lungo altrimenti la vedo dura che otto teste diverse siano sincronizzate, comunque penso siano pochi i park dove possa effettivamente servire un impianto del genere al mottolino ad esempio non serve sono tre anni che ci vado in pieno agosto e non ho mai trovato troppa codaGli ingegneri del forum hanno detto NON FUNZIONA. Fermate tutto, mi spiace ingegneri pluripremiati tedeschi, ma con il sapere dell'ingegnere forumendolo italico non potete competere
