l'unico motivo valido è puramente economico. non tanto per la spesa iniziale che ormai è molto simile. quanto per l'invecchiamento di motore e batteria.ma anche senza stare a guardare le tendenze, mode varie ecc.. pensando razionalmente con la propria testa, io credo che al giorno d'oggi non ci sia nessun e sottolineo nessun motivo valido e per preferire ancora una endurona muscolare rispetto ad una buona ebike (anche light)..
parlo di uso "comune", lasciamo stare il mondo gare..
Il motore è talmente banale che è davvero difficile metterlo KO, la batteria se utilizzata a mestiere ci fai diversi anni senza che la bici diventa inutilizzabile, inoltre al massimo un cambio batteria costa 500€ mediamente, neanche tutto questo lago di sangue.l'unico motivo valido è puramente economico. non tanto per la spesa iniziale che ormai è molto simile. quanto per l'invecchiamento di motore e batteria.
se sei uno che tiene la bici più di 5 anni con un ebike ti ritrovi con una bici praticamente inutilizzabile, che nel mercato dell'usato non vale niente, con una muscolare dopo 5 anni la bici va esattamente come prima, e nell'usato ancora qualcosa vale.
in aggiunta con l'ebike hai il costo degli imprevisti che è bello salato, se rompi motore o batteria fuori garanzia è un bagno si sangue, nella muscolare ovviamente questo problema non esiste, quello che non c'è non si rompe.
Ma chi le dice sto cose ? il problema , se di problema si deve parlare e che esistono le ebike e quindi chi vuole “divertirsi” (tra virgolette perché non è proprio la stessa cosa ) in discesa senza fatica a salire se la compra ma esistono ancora quelli che riescono a pedalareSe vuoi fare molte discese in un giorno con una endurona di oggi ci vuole il motore; l’articolo ha colto nel segno, chiaramente sono esperti del settore, parlano con chi vende le bici e sponsorizza, che sanno che senza motore oggi le mtb non si vendono .
peró ci sarà sempre chi come me ha una filosofia diversa, si pedala sabato e domenica anche se brutto tempo per non perdere il ritmo e fa 2 discese ad uscita ed è contento
E non l'hai mandato a cag...re?Non più tardi di un mese fa, sono andato per la prima volta in un negozio di recente apertura, per chiedere informazioni su un'endurona senza motore.
La risposta è stata: "Non hai capito un ca. Ma davvero sei uno di quegli sfigati che vogliono ancora faticare in salita?".
E non l'hai mandato a cag...re?Non più tardi di un mese fa, sono andato per la prima volta in un negozio di recente apertura, per chiedere informazioni su un'endurona senza motore.
La risposta è stata: "Non hai capito un ca. Ma davvero sei uno di quegli sfigati che vogliono ancora faticare in salita?".
Sicuramente stai mentendo non credo che un negoziante dica così se è vero chiuderà alla sveltaNon più tardi di un mese fa, sono andato per la prima volta in un negozio di recente apertura, per chiedere informazioni su un'endurona senza motore.
La risposta è stata: "Non hai capito un ca. Ma davvero sei uno di quegli sfigati che vogliono ancora faticare in salita?".
Abbiamo detto la stessa cosa. Le enduro odierne sono progettate x andare a 300 orari. X la maggior parte dei comuni mortali, quella velocità è inarrivabile. Al di sotto di questa velocità, la bici diventa difficile. La colpa è da imputare sia a chi la progetta e sia a chi la spaccia x bici che permette di fare miracoli in discesaNon è così. Una endurona guidata lentamente è impacciata, goffa, ma non certo più pericolosa di una bici meno capace guidata alla stessa lenta velocità, anzi.
Un'endurona diventa pericolosa quando è portata a Mach 6 -la sua velocità di progetto- da chi non può permettersi di tenere quell'andatura.
Un Racetiger GS raggio 18m a bassa velocità è faticosissimo, ma non pericoloso: lo diventa quando, per mandarlo in conduzione pura, lo si porta a 80 km/h su di una pista affollata.
ma anche senza stare a guardare le tendenze, mode varie ecc.. pensando razionalmente con la propria testa, io credo che al giorno d'oggi non ci sia nessun e sottolineo nessun motivo valido e per preferire ancora una endurona muscolare rispetto ad una buona ebike (anche light)..
parlo di uso "comune", lasciamo stare il mondo gare..
a meno di non usarla solo in park, furgonate ecc.. personalmente non ne vedo il pro.. poi per carità, opinione personale del tutto NON condivisibile.
Ma se a parità di tempo, con una ebike faccio 10volte più strada, il triplo delle discese e mi diverto uguale la vedo dura non prendere una ebike..
Vende soprattutto ebikes.Sicuramente stai mentendo non credo che un negoziante dica così se è vero chiuderà alla svelta
Che negoziante bislacco manco saprà cosa è una front in acciaioVende soprattutto ebikes.
Gli ho risposto: si, e pensa che guido un cancello in acciaio senza sospensione posteriore.
Ciao eh, grazie lo stesso.
Ma di endurone moderne ne hai provate almeno una per dire ste cavolate?Abbiamo detto la stessa cosa. Le enduro odierne sono progettate x andare a 300 orari. X la maggior parte dei comuni mortali, quella velocità è inarrivabile. Al di sotto di questa velocità, la bici diventa difficile. La colpa è da imputare sia a chi la progetta e sia a chi la spaccia x bici che permette di fare miracoli in discesa
Se x te sono cavolate, ok. No, non faccio enduro. Ma sono cmq nell'ambiente. Poi x carità .....la mia parola non è la Bibbia come quella di altri...........mumble mumble.Ma di endurone moderne ne hai provate almeno una per dire ste cavolate?
di motori KO ne ho sentiti diversi, un mio amico con la thok ne ha cambiati 4, un altro con la vecchia kenevo è al terzo motore. non è questione di quanto sia banale il motore, il discorso è che son fatti di componenti leggeri e fragili, cinghie, ingranaggi in plastica o teflon. e poi c'è il discorso impermeabilizzazione che a volte salta.. se uno ci fa una stagione invernale seria con acqua e fango alla lunga i problemi saltano fuori.Il motore è talmente banale che è davvero difficile metterlo KO, la batteria se utilizzata a mestiere ci fai diversi anni senza che la bici diventa inutilizzabile, inoltre al massimo un cambio batteria costa 500€ mediamente, neanche tutto questo lago di sangue.
Per la svalutazione se parliamo della fascia 4-5000€ a me sembra che si svalutino di più le bici senza motore che le elettriche, una full elettrica per costare sotto i 2000€ deve avere almeno 6-7 anni, il che la dice lunga... Poi li vale 2000€? Possiamo anche discuterne, ma trovarle al di sotto è un evento raro!
condivido in pieno il tuo discorso e pure da parte mia non c'era nessuna intenzione di giudicare o dire chi "sbaglia" e chi no.. ci mancherebbe.. tutti liberi di fare quello che vogliono!Secondo me se si è felici di quello che si fa e ci si diverte si sono fatte le scelte giuste. Se uno gode come un riccio a scendere in monociclo da una pista da DH, o a pedalare una Demo8 del 2014 per 3000 metri di dislivello, chi sono io per dire che "sbaglia"?
Se invece ci si sente frustrati e scontenti allora magari bisogna rivedere le proprie scelte, o magari le motivazioni che ci sono dietro.
Poi ci sono il mercato e le tendenze, che vanno nella direzione dove puntano lo sviluppo tecnologico e la domanda, che non necessariamente coincidono coi propri gusti in fatto di divertimento a due ruote, ma in fin dei conti secondo me ad oggi (prezzi assurdi a parte...) la probabilità di trovare una bici adatta alle proprie esigenze è aumentata rispetto a 10/15 anni fa.
la fine delle Gravel sarà quando passa di moda Instagram!!!la fine delle 26
la fine delle fat
la fine delle 27.5 plus
la fine delle 29 plus
la fine delle enduro
la fine delle gravel? tempo al tempo?
ma la differenza di prezzo quale potrebbe essere?
troppo datato, ormai è scaduta quella discussioneMa non c'era già il domandone?
La domanda del millennio: una E-.... ci seppellirà? ovvero agonia e morte della mtb a lunga escursione pedalabile
Ecco la mia nuova domandona, dopo la prima che ormai diversi lustri fa poneva la questione sulla fine delle 26. Fui il primo a postare discussione -abbiamo visto come è andata - ora questa nuova e determinante domanda per il futuro del pianeta terra. Ha senso prendere una mtb molto pesante da...community.mtb-mag.com
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