grazie...intanto vi ringrazio tutti x la disponibilità e gentilezza
guarda il post precendente ke ho scritto e con gli altri fattori ke ho riscontrato e ke poco mi convingono
la catena struscia col deragliatore anteriore
- Creatore Discussione pacicoto
- Data di inizio
guarda il post precendente ke ho scritto e con gli altri fattori ke ho riscontrato e ke poco mi convingono
Dopo il primo periodo di assestamento durante il quale i cavi si distendono, se non ci sono problemi, difficilmente ci si mette mani se viene effettuata regolare pulizia e lubrificazione.
Verifica tutte le condizioni che ti hanno giustamente detto
Ok ragazzi...domani eseguo i vostri consigli e poi vi aggiorno...vi ringrazio tutti
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Rieccomi...sto cercando di seguire la guida che mi hai mandato intanto ti allego un paio di foto...in entrambe la catena è sul pignone più piccolo
Nella prima foto si vede più chiaramente
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Altra cosa ma la vite L è quella di destra delle foto giusto?
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No la vite L solitamente è quella più interna e quella esterna è la vite H.
Nella prima foto il der tocca nella seconda quasi bene , allenta un altro capellino la vite H
Ecco l ho immaginato che era al contrario...ma la posizione delle lettere in corrispondenza delle viti mi ha tratto in inganno [emoji2]
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Io mi sono affidato alla posizione delle lettere affianco alle viti....cmq poi ho capito se dovevo agire sulla vita piu esternA ma sinceramente non ho notato novità...xo ho notato che se mi posiziono sulla corona piu grande e schiaccio la leva come se volessi salire ancora, la gabbia si sposta ulteriormente verso l esterno x poi tornare nella sua posizione....cio é normale?
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Quando molleggia significa che devi tensionare il cavo , te lo avevo detto.
Comnque la vite H su corona grande la senti perchè molto dura in rotazione.
Che versione di FD hai?
Usa un PH 2 come cacciavite altrimenti rovini le viti
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Non sono molto convinto
Hai ragione, mi confondo sempre con lo stradale
In questa versione sono invertite rispetto allo stradale, la vite H e sopra e la L sotto,
Ultima modifica:
rieccomi :)
sto a fa piu danni della grandine :)
versione FD? cioè?
sto utilizzando un cacciavite ma nn so se è un PH2....quanta ignoranza :)
purtroppo so duro...ricapitolando e dopo aver capito ke la vite L è quella piu esterna quindi è quella che agisce sulla corona piu grande e invece la H è quella piu interna agisce sulla corona piu piccola...giusto?
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No .
La vite L sta per Low, rapporti corti dunque corona piccola, la vite H sta per High corona grande.
Tutto alla rovescia
FD Front Derailleur
tutto apposto...risolto, ho dovuto tirare un po il filo e adesso la catena non striscia piu, cmq devo ammettere ke mi so dovuto far aiutare da un collega, xke da solo stavo a fa solo piu casino....lui molto esperto, mi ha spiegato alcuni passaggi ke nonostante la guida, da solo avrei faticato a regolare la tensione
Domanda mia:
Se il deragliatore stricia appena all'esterno quando e' sul cambio piu' duro, la fine corsa esterna gira a vuoto ed il manettino del cambio se spinto di piu' non muove il deragliatore; come si fa' a togliere il l'interferenza?
Puo' essere il deragliatore leggermente storto (non in linea con la catena) ?
Se il deragliatore stricia appena all'esterno quando e' sul cambio piu' duro, la fine corsa esterna gira a vuoto ed il manettino del cambio se spinto di piu' non muove il deragliatore; come si fa' a togliere il l'interferenza?
Puo' essere il deragliatore leggermente storto (non in linea con la catena) ?